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A aposta da VW no Brasil pode ajudar com a queda das vendas na Alemanha e na China? – DW – 31/10/2024
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Volkswagen – há muito um símbolo da engenharia alemã e das proezas automotivas – está olhando para um futuro incertoconfrontado com uma série de desafios à medida que o mercado automóvel global transita dos motores de combustão interna para alternativas mais ecológicas, particularmente a mobilidade eléctrica.
A empresa na quarta-feira relatou seu trimestre menos lucrativo em anoscom o lucro a cair até 64% entre Julho e Setembro, para apenas 1,58 mil milhões de euros (1,7 mil milhões de dólares), face aos 4,35 mil milhões de euros que obteve um ano antes.
As receitas também foram ligeiramente mais baixas, caindo 0,5% para 78,49 mil milhões de euros.
Os números vieram como A VW, a maior montadora da Europa, estava envolvida em negociações sobre possíveis demissões em massa e cortes salariais.
O conselho de trabalhadores da empresa disse no início desta semana que a administração informou aos representantes dos funcionários que quer fechar pelo menos três fábricas na Alemanhae cortaram dezenas de milhares de empregos.
A administração apresentou na quarta-feira uma proposta de redução de custos aos trabalhadores, incluindo um corte salarial de 10% e um sistema de bônus revisado. Eles disseram que pode ser possível evitar o fechamento de fábricas se houver um acordo sobre o plano e outras medidas necessárias para fortalecer a montadora.
Rival estrangeiro ou questão interna: o que está atormentando a Volkswagen?
Os chefes da VW dizem que o ambiente geral do mercado é “desafiador” e que há uma “necessidade urgente de reduções significativas de custos e ganhos de eficiência”.
Eles citam uma série de desenvolvimentos para os problemas da empresa, que vão desde o enfraquecimento da procura pelos seus veículos nos principais mercados e uma maior concorrência dos fabricantes chineses de automóveis eléctricos até aos elevados custos de mão-de-obra e energia na Alemanha.
Nos primeiros nove meses deste ano, as entregas da VW caíram cerca de 1,6% no seu mercado doméstico de A Alemanha, que luta contra a fraqueza económica e desafios estruturais crescentes.
Na China, que tem sido fundamental para a solidez financeira da empresa nos últimos anos, a queda chegou a 10,2%.
Os problemas da VW na China
China é o maior e mais lucrativo mercado para a VWrepresentando um terço das vendas globais da montadora e uma parcela significativa de seus lucros.
Mas a gigante automobilística alemã até agora não conseguiu quebrar o mercado de carros elétricos em rápido crescimento no país asiático, resultando na VW perdendo terreno rapidamente para rivais chineses como BYD, NIO e XPeng Motors.
Dunne Insights, uma empresa global de consultoria da indústria automobilística, estima que a participação dos veículos elétricos nas vendas totais de automóveis na China saltará para quase 50% este ano, contra apenas 6% em 2020.
Salientou que 18 dos 20 VE mais vendidos este ano são marcas chinesas, sendo os dois modelos restantes Teslas.
Indústria automobilística alemã enfrenta uma recessão iminente
Entretanto, dos mais de 1,3 milhões de unidades VW vendidas na China no primeiro semestre do ano, apenas pouco mais de 90.000 eram elétricas.
Alicia Garcia-Herrero, membro sénior do think tank europeu Bruegel, disse que será cada vez mais difícil para os fabricantes de automóveis europeus como a VW competir no mercado chinês.
“A China subiu na hierarquia, está a competir com empresas europeias, talvez o setor do luxo seja o menos afetado, mas há muito nacionalismo e pressão das marcas locais, por isso penso, francamente, que será cada vez mais difícil”, disse ela. disse à DW.
“Além disso, o crescimento está a abrandar. Então, como sabem, não há consumo suficiente por parte das famílias chinesas para realmente apoiar o crescimento dos fabricantes de automóveis europeus na China”, acrescentou o especialista.
O que está por trás do crescimento impressionante no Brasil?
Enquanto a VW enfrenta uma grave crise nos seus principais países europeus e Mercados asiáticosa montadora ainda registra crescimento em regiões como América do Norte e América do Sul.
No Brasil, por exemplo, a empresa disse no início deste mês que suas vendas cresceram 19,1%.
“No mercado chinês, os carros elétricos são importantes. Mas no Brasil, eles não são tão importantes. Em segundo lugar, modelos relativamente mais antigos e mais acessíveis funcionam bem no Brasil”, o que tem ajudado a VW até agora, disse Ferdinand Dudenhöffer, diretor do Centro de Automotive Research (CAR) na cidade alemã de Bochum, disse à DW.
No entanto, “o Brasil é pequeno demais para compensar a fraqueza da Europa e da China”, disse ele, acrescentando que o bom desempenho do país sul-americano é como “uma gota no oceano e não resolverá o problema” de declínio das vendas da VW nos principais mercados.
O especialista também destacou que a VW enfrentará maior concorrência das montadoras chinesas em Brasil nos próximos cinco anos.
“A empresa enfrentará uma concorrência maior mesmo quando se trata de motores a combustão e de veículos movidos a etanol. A concorrência vai se tornar acirrada, no momento ainda é relativamente administrável, mas certamente se tornará mais acirrada.”
Temores de que a China ultrapasse a Alemanha, país automobilístico
Para fortalecer sua posição no mercado brasileiro, a VW disse este ano que vai injetar mais dinheiro no país para desenvolver novos modelos, incluindo veículos flex, híbridos e elétricos.
Marcio de Lima Leite, presidente da Anfavea (Associação Brasileira dos Fabricantes de Veículos Automotores), disse à DW que o país está “vivendo o maior ciclo de investimentos da história do setor automotivo, com 130 bilhões de reais (20,9 bilhões de euros) investidos em veículos apenas os fabricantes, sem contar os fornecedores de peças automotivas.”
Ele observou que vários fatores contribuíram para o fluxo de investimentos, incluindo o ritmo de recuperação do mercado automobilístico brasileiro, a estabilidade econômica e política, bem como políticas industriais favoráveis.
Leite também atribuiu à política MOVER do governo brasileiro o impulso ao setor. O programa oferece incentivos fiscais para montadoras comprometidas com o desenvolvimento de tecnologias de baixo carbono, como veículos híbridos e elétricos, no país.
Vendas de veículos elétricos aumentam no Brasil
Embora os carros elétricos ainda representem menos de 5% das vendas globais de veículos no Brasil, eles estão registrando um rápido crescimento.
E as empresas chinesas já estão a fazer incursões no mercado.
Será que as novas tarifas da UE sobre os automóveis chineses poderão sair pela culatra?
Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), vendas de carros eletrificados saltaram 146% no primeiro semestre de 2024 em relação ao mesmo período do ano anteriorpara 79.304 unidades, com os rivais chineses da VW BYD e Great Wall Motor liderando o grupo.
O governo brasileiro respondeu às crescentes importações de VE impondo tarifas de 10% no início deste ano, que foram aumentadas para 18% em julho e devem chegar a 35% até 2026.
Neste contexto, para competir eficazmente com as empresas chinesas, “é importante que a VW não fique parada com os modelos de veículos existentes”, disse Dudenhöffer.
“Como os chineses, tal como os japoneses, estão a criar veículos mais modernos, a VW deve gerir eficazmente a transição e modernizar os seus veículos, peça por peça, para que não seja ultrapassada pela concorrência no futuro.”
Editado por: Ashutosh Pandey
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Trump dispara o topo dos EUA CQ Brown no major Pentágono Shake-Up | Donald Trump News
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22 de fevereiro de 2025
O presidente dos EUA dispara CQ Brown sem fornecer um motivo e também anunciou a substituição dos cinco principais oficiais.
O presidente dos EUA, Donald Trump, demitiu a Force General CQ Brown como presidente do Estado-Maior Conjunto dos EUA como parte de um abalo mais amplo da liderança militar de topo.
“Quero agradecer ao general Charles ‘CQ’ Brown por seus mais de 40 anos de serviço ao nosso país, inclusive como nosso atual presidente dos Chefes de Estado -Maior Conjuntos. Ele é um bom cavalheiro e um líder destacado, e eu desejo um grande futuro para ele e sua família ”, postou Trump em sua plataforma social da verdade no sábado.
O presidente dos EUA não forneceu um motivo para descartar Brown com efeito imediato.
O presidente anunciou que nomearia o ex -tenente -general aposentado Dan “Razin” Caine para suceder Brown, quebrando a tradição tirando alguém da aposentadoria para se tornar o principal oficial militar.
Mas Brown, um ex -piloto de caça que ocupou comandos no Oriente Médio e na Ásia e o segundo oficial negro para assumir a posição, haviam sido criticados anteriormente após seu apoio público à Black Lives Matter após o assassinato da polícia de Black Man George Floyd, tornando -o forragem para a luta do governo contra a “cultura acordada” e o esforço pela diversidade.
O secretário de Defesa Pete Hegseth havia sugerido anteriormente que Brown havia conseguido a posição porque ele era negro.
Dispiro de ‘Massacre’
Juntamente com a demissão de Brown, Hegseth anunciou que o chefe de operações navais, o almirante Lisa Franchetti, e o vice -chefe de gabinete do general da Força Aérea Jim Slife também estavam sendo dispensados.
Franchetti, que comandou em todos os níveis navais, torna -se a segunda oficial a ser demitida pelo governo Trump.
Reportagem de Washington, DC, Heidi Zhao Castro, da Al Jazeera, disse que os democratas estão chamando o disparo do topo do Pentágono de “massacre”.
“Ao todo, o Pentágono está perdendo seis membros de seu topo de bronze, o que é novamente uma ruptura da tradição em militares normalmente não partidários dos EUA”, explicou Castro.
O senador democrata Jack Reed no Comitê de Serviços Armados do Senado condenou o disparo de Brown como um “tipo de teste de lealdade política”.
“Ou por razões relacionadas à diversidade e ao gênero que não têm nada a ver com desempenho, corroem a confiança e o profissionalismo que nossos membros do serviço exigem para alcançar suas missões”, disse Reed.
Desde que entrou no cargo, Trump passou por uma série de demissões em massa dentro dos escalões superiores do governo. A partir da próxima semana, o Pentágono planeja cortar 5.400 trabalhadores de estágio civil.
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Em Mulhouse, uma pessoa morta e dois policiais municipais se gravemente feridos em um ataque de faca; O suspeito sobre a prevenção do terrorismo
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22 de fevereiro de 2025
Um ataque de faca ocorreu no sábado, 22 de fevereiro, à tarde, perto do mercado de Mulhouse (Haut-Rhin). O suposto autor foi preso. Ele é um indivíduo de 37 anos, baseado na prevenção do terrorismo. Ele é suspeito de ter matado uma pessoa à margem de uma manifestação e de ter ferido seriamente dois policiais municipais, disse Nicolas Heitz, o promotor público de Mulhouse.
O suspeito “É baseado no FSPRT”o arquivo de relatório para a prevenção da radicalização terrorista, disse Nicolas Heitz.
Os dois policiais municipais ficaram feridos por um “Na carótida”para o outro «AU tórax». Três outros policiais municipais teriam sido mais afetados, disse ele.
O mundo com AFP
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As empresas alemãs falam contra a extrema-direita Afd-DW-21/02/2025
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22 de fevereiro de 2025
Com o Eleição alemã Estabelecido para domingo, as principais empresas estão adotando uma posição política contra o extremismo de direita e a favor da diversidade. Nas últimas semanas, os chefes do Deutsche Bank, Mercedes-Benz, Siemens e outras empresas deixaram suas posições claras.
“Xenofobia, ódio, anti-semitismo de qualquer tipo e extremismo estão em clara contradição com os valores de Mercedes-Benz”, disse à DW Eckart von Klaeden, chefe de assuntos externos da Mercedes-Benz.
Algumas associações e empresas, como a Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA) e a empresa de andaimes com sede em Dortmund, Böniger Gerüstbau, até falaram explicitamente contra o populista de extrema direita Alternativa para a Alemanha (AFD) festa.
Em outros países, não é incomum as empresas exibirem suas opiniões sobre a política partidária e talvez até fazer endossos eleitorais, mas esse não é o caso na Alemanha.
“As empresas tradicionalmente ficam longe da política partidária na Alemanha, assim como as associações em sua maior parte”, disse Knut Bergmann, do Instituto Econômico Alemão (IW). Ele disse que a Alemanha nunca tinha visto empresas explicitamente se manifestando a favor ou contra partidos específicos – como aconteceu recentemente em várias campanhas publicitárias.
Um repensar desencadeado por ganhos de AFD
A recente tendência de empresas e associações que abandonam sua neutralidade política tradicional veio em resposta à ascensão do partido da AFD.
Antes das eleições européias e eleições estaduais na Turíngia, Saxônia e Brandenburgo, inúmeras empresas falaram. Bosch, Mercedes-Benz, Bayer e mais de 30 outros fundaram a aliança “We Stuntion Values” para falar publicamente contra o extremismo e a favor de respeito, tolerância, abertura e diversidade. Mais de 80 empresas familiares se envolveram na campanha “Made in Alemanha – feita pela diversidade”.
Uma tendência crescente
O empreendedor Reinhold Würthcuja empresa de parafusos Würth Group é o líder de mercado global, até escreveu uma carta a seus 25.000 funcionários antes das eleições européias, alertando -os a não votar na AFD.
A cadeia de supermercados Edeka, enquanto isso, publicou um anúncio intitulado “Por que o Blue não é uma opção no Edeka” (o azul é a cor da festa da AFD).
E estes são casos não isolados: Em uma pesquisa de 2024, a pesquisa de Bergmann questionou mais de 900 empresas. Ele descobriu que toda empresa da Segunda Alemanha Ocidental e toda a quarta empresa do leste da Alemanha afirmou que haviam se posicionado publicamente contra o AFD.
O partido da AFD é particularmente bem -sucedido no leste da Alemanha, atraindo amplo apoio nos Estados Unidos que anteriormente compunhou a Alemanha Oriental antes da reunificação.
AfD apresenta risco para a economia
Mas por que as empresas de repente estão se manifestando politicamente? A resposta é provavelmente econômica, disse Alexander Kritikos, do Instituto Alemão de Pesquisa Econômica (DIW): “As empresas têm medo de sua localização em casa estar prejudicada e os investimentos em declínio”.
Uma porta -voz do Commerzbank disse à DW que o raciocínio e os valores econômicos andam de mãos dadas quando se trata de tomar uma posição pública. “Em nossa opinião, medo, protecionismo e divisão não são uma solução para as questões prementes de nosso tempo”, disse ela, acrescentando que a Alemanha como um local comercial se baseava na imigração de trabalhadores qualificados.
O CEO da Mercedes, Ola Källenius, disse à DW que a prosperidade econômica é a base da prosperidade, estabilidade e segurança. “Ao mesmo tempo, você só pode ter economicamente bem -sucedido a longo prazo se tiver um conjunto comum de valores”.
Källenius já havia se queixado de que os problemas estavam se misturando no debate atual: “A imigração ilegal não é a mesma que atrair trabalhadores qualificados para o país. Precisamos das melhores mentes para garantir o crescimento. “Ele enfatizou que” avançar com a economia não significa mover para trás em termos de valores “.
Trabalhadores qualificados procurados: falta de equipe qualificada da Alemanha
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Um perigo para a Europa?
Além disso, 77% dos líderes empresariais na Alemanha vêem a ascensão do AfD como um risco “para a existência da União Europeia e do Euro”. Isso foi revelado em um relatório de IW que explorou as consequências da ascensão dos partidos populistas de direita.
Stefan Wintels, CEO do Banco de Desenvolvimento Estatal KFW, diz que, embora seu banco não comente a política do partido, eles “acreditam firmemente que o futuro está apenas na Alemanha, mas na Alemanha na Europa”. Isolacionismo e xenofobia não apenas prejudicariam a economia, mas também a sociedade alemã, disse ele à DW.
A KFW está se juntando a outros 14 signatários, incluindo o Deutsche Bank, e Frankfurter Sparkasse, em um apelo conjunto antes da eleição. Eles estão se manifestando em favor de proteger a ordem básica democrática liberal da Alemanha, além de garantir um país forte, tolerante e cosmopolita.
As empresas americanas se aconchegam até Trump
As empresas nos EUA estão cada vez mais se aproximando do presidente Donald Trump. Empresas americanas como Meta e McDonalds reduziram seus programas de diversidade, equidade e inclusão (DEI). Um padrão semelhante poderia se repetir na Alemanha em um futuro próximo?
“Isso é, obviamente, muito especulativo e difícil de dizer, mas acho que a questão da migração é muito urgente aqui na Alemanha”, disse Kritikos. O fato de que as empresas precisam urgentemente de trabalhadores qualificados do exterior continua sendo uma questão importante, acrescentou.
A DW perguntou ao Commerzbank se poderia se comprometer a não se aproximar do AFD, mesmo que o partido fosse formar o próximo governo. O banco deixou a pergunta sem resposta.
Um porta-voz da Mercedes-Benz disse à DW que o grupo não desejava especular sobre a participação de partidos individuais no governo, mas se manteria rapidamente em seus valores corporativos no futuro: “Continuaremos a representar esses valores-também ao lidar com o futuro governo alemão “.
Este artigo foi traduzido do alemão.
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