Se a Boeing pegar um resfriado, a Airbus também não estará imune a uma onda de frio! O fabricante europeu de aeronaves anunciou na quarta-feira, 16 de outubro, a sua intenção de cortar até 2.500 cargos no seu ramo de produção de satélites no âmbito da sua atividade de defesa e espaço, que conta com 35.000 funcionários. O grupo presidido por Guillaume Faury pretende “racionalizar (filho) organização para melhorar a competitividade no futuro ». Esta reestruturação será realizada até meados de 2026, evitando “medidas restritivas”ou seja, demissões definitivas, a fim de «limitador de impacto» social, prometeu o fabricante da aeronave.
Airbus, número um mundial em satélites de telecomunicações, é afetada há vários anos “por um clima de negócios muito difícil e em rápida mudança, com perturbações nas cadeias de abastecimento, mudanças na condução dos conflitos e pressão sobre os custos devido a restrições orçamentais”indicou Michael Schoellhorn, diretor-geral da Airbus D&S, para justificar esta redução da força de trabalho.
O fabricante europeu de aeronaves não é o único nesta situação. Tales também tem iniciou cortes de empregos. O grupo liderado por Patrice Caine anunciou, na primavera, um plano de redistribuição que prevê cortes de 1.300 empregos na sua filial espacial Thales Alenia Space, na qual detém 67% ao lado do italiano Leonardo (33%).
Este anúncio não surpreendeu os sindicatos da Airbus. “Dados os resultados financeiros bastante catastróficos que tivemos, suspeitávamos que algo assim iria acontecer”reconheceu Hervé Pinard, coordenador da CFDT de todo o grupo. O principal sindicato do fabricante de aeronaves quer preparar-se antecipadamente para qualquer endurecimento do clima social. “Deve ser apoiado não só socialmente para quem sai, mas também para quem fica, para que não se encontrem numa situação em que multiplicaremos os esgotamentos porque as pessoas terão uma carga de trabalho que ‘não vão conseguir assumir’defende, antecipadamente, a CFDT.
O fim dos grandes satélites
Com um volume de negócios de 2 mil milhões de euros, a actividade espacial não está à altura dos 65,4 mil milhões de euros gerados pelo grupo, impulsionados principalmente por pela sua filial de aviação comercial. Por outro lado, suas perdas pesam bastante. Em 2023, a Airbus já tinha tido de registar uma cobrança de 600 milhões de euros. Em 2024, esta provisão foi significativamente aumentada para 989 milhões de euros. Pressionada por essas novas cobranças, a fabricante de aeronaves viu seu lucro cair pela metade no primeiro semestre.
Você ainda tem 38,06% deste artigo para ler. O restante é reservado aos assinantes.