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Apesar das grandes diferenças sobre os direitos dos trabalhadores, os sindicatos dividem-se em relação a Trump, Harris | Notícias das Eleições de 2024 nos EUA
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A votação antecipada está em andamento nos Estados Unidos antes das eleições presidenciais de terça-feira. O candidato republicano Donald Trump e a candidata democrata Kamala Harris fizeram esforços de última hora para cortejar os eleitores sindicais – um bloco eleitoral central, especialmente em estados indecisos como o Michigan, onde grupos como o United Auto Workers (UAW) têm uma influência significativa entre o eleitorado.
O vice-presidente Harris obteve o apoio de sindicatos importantes em todo o país, incluindo o UAW, AFL-CIO e o Sindicato Internacional dos Funcionários de Serviços.
Harris também conta com o apoio da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais, o sindicato por trás da última greve da Boeing, que entra agora em sua oitava semana. Boeing os piquetes dizem que se ela fizer piquete com eles, isso poderá ajudá-la a ganhar mais votos.
Entretanto, o antigo Presidente Trump também solidificou o apoio sindical, por mais limitado que seja. Membros do sindicato Teamsters mostraram apoio mais forte ao candidato republicano. Embora a Irmandade Internacional dos Caminhoneiros tenha optado por não apoiar nenhum dos candidatos, o presidente do sindicato, Sean O’Brien, fez campanha com Trump e apareceu em meios de comunicação conservadores em apoio.
Trump também recebeu o endosso da União Internacional de Associações Policiais. Isso ocorre apesar das falsas alegações de Trump sobre a alta taxa de criminalidade nas cidades americanas, de suas 34 condenações criminais e de sua campanha devendo cidades em todos os EUA centenas de milhares de dólares, grande parte deles destinados ao pagamento de horas extras da polícia.
Embora Harris tenha um apoio mais amplo entre os membros do sindicato – um 7% de vantagem sobre Trump já que 50 por cento dos sindicalistas dizem acreditar que as políticas de Harris seriam melhores para os sindicatos do que as de Trump – este último conquistou o apoio entre os sindicalistas ao abordar questões que são prioritárias para o eleitorado mais amplo, como a imigração.
“Os membros do sindicato que provavelmente ou poderiam apoiar Donald Trump não estão realmente focados na negociação coletiva ou no poder económico, mas em questões que têm a ver com a imigração, questões que têm a ver com uma sensação de perigo devido aos níveis de criminalidade”, Bob Bruno, professor de trabalho e emprego na Universidade de Illinois Urbana-Champaign, disse à Al Jazeera.
Apesar do sucesso de Trump em alimentar o medo sobre o “crime dos migrantes”, o crime violento nos EUA diminuiu constantemente durante a administração do Presidente Joe Biden. Os dados mais recentes do FBI mostram um declínio de 10,3% nos crimes violentos relatados em comparação com o ano passado.
A Al Jazeera analisou a posição dos candidatos em questões-chave importantes para os trabalhadores sindicalizados, como negociação coletiva e salários. Aqui está o que encontramos:
Na organização
Harris tem um histórico bastante consistente de ser pró-sindical e foi co-patrocinador original de um projeto de lei importante sobre os direitos dos trabalhadores – Lei de Proteção ao Direito de Organização (PRO).
A Lei PRO, que foi originalmente proposta em 2019, impediria os empregadores de interferir nas eleições sindicais, permitiria que o Conselho Nacional de Relações Trabalhistas aplicasse penalidades financeiras às empresas que violassem as leis trabalhistas e agilizaria a reintegração ao trabalho se os trabalhadores perdessem seus empregos como resultado. resultado de uma greve.
O projeto foi reintroduzido em 2023, mas não foi aprovado no Congresso dos EUA. Harris disse que iria sancioná-lo se fosse eleita.
“A campanha de Harris é de longe a que mais apoia o trabalho organizado e a negociação coletiva, e a campanha de Trump é aparentemente hostil à ideia”, disse Bruno.
JD Vance, companheiro de chapa de Trump, votou contra a Lei PRO e tem criticado veementemente a legislação. Vance também rejeitou vários Nomeados da administração Biden para o Conselho Nacional de Relações Trabalhistas. Em 2020, o então presidente Trump ameaçou vetar a Lei PRO se esta chegasse à sua mesa.
A Casa Branca de Trump também dificultou a organização dos trabalhadores, inclusive em 2019, quando se livrou de uma proteção implementada durante a presidência de Barack Obama que permitia aos trabalhadores usar o e-mail da empresa para se organizarem.
“Quando se trata de Trump, a sua presidência foi um desastre absoluto para os trabalhadores e para os sindicalistas. Todo o seu mandato foi feito a pedido de CEOs corporativos e grandes corporações, desde as enormes isenções fiscais que ele lhes concedeu até tornar mais difícil para os trabalhadores se organizarem como um sindicato”, Steven Smith, vice-diretor de relações públicas da AFL-CIO. , disse à Al Jazeera.
Na qualidade de vice-presidente da administração Biden, Harris liderou o Força-Tarefa da Casa Branca sobre Organização e Empoderamento dos Trabalhadores, que visava ajudar a comunicar melhor os direitos dos trabalhadores em todas as agências federais.
Por outro lado, Trump tem sido abertamente hostil para com os trabalhadores que pressionam por melhores condições de trabalho.
Numa entrevista recente com o apoiante bilionário Elon Musk na X, a plataforma de redes sociais de propriedade de Musk, Trump lançou a ideia de despedir trabalhadores que estão em greve, o que violaria a legislação laboral federal.
A alegação levou o UAW a lançar uma queixa formal junto ao Conselho Nacional de Relações Trabalhistas para investigar Trump e Musk por interferirem nos direitos dos trabalhadores.
Sobre salários
Harris disse que, se eleita, tentaria aumentar o salário mínimo federal para US$ 15 por hora – uma questão importante para os trabalhadores do setor de serviços e seus respectivos sindicatos, porque o salário mínimo está estagnado em US$ 7,25 por hora desde 2009. Desde então , seu poder de compra diminuiu em quase 30 por cento.
Quando lhe perguntaram se aumentaria o salário mínimo em um evento de campanha em uma franquia do McDonald’s na Pensilvânia, Trump se esquivou da pergunta.
Em 2020, ele disse que preferiria que os salários mínimos fossem decididos pelos estados.
“Acho que deveria ser uma opção estadual. Alabama é diferente de Nova York. Nova York é diferente de Vermont. Cada estado é diferente. Deveria ser uma opção estatal”, disse Trump na época.
Trinta e quatro dos 50 estados dos EUA aumentaram os seus salários mínimos acima do mínimo federal.
Isso significa que os 16 restantes ainda têm um salário mínimo de US$ 7,25 por hora. Portanto, para as pessoas que trabalham em período integral, 40 horas por semana com esses salários, seu salário anual seria apenas US$ 20 acima da linha da pobreza para uma família unipessoal.
Quando Biden assumiu o cargo, prometeu aumentar o salário mínimo federal para todos os trabalhadores. Mas os seus esforços para conseguir que o Congresso aprovasse a legislação foram bloqueados pelos republicanos e por um punhado de democratas. No entanto, Biden fez o que o governo poderia fazer unilateralmente e aumentou o salário mínimo federal para os trabalhadores federais.
Tanto Trump quanto Harris se comprometeram a acabar com o imposto de renda sobre gorjetas, se eleitos.
Harris luta há muito tempo para melhorar os salários em toda a economia. Durante seu tempo como procurador-geral na Califórnia, ela lançou uma força-tarefa com o objetivo de reprimir o roubo de salários no estado.
No entanto, não está claro o desempenho desses esforços. Em 2022, foi relatado que mesmo quando os trabalhadores ganharam casos de roubo de salários contra os seus empregadores, apenas um em cada sete recebeu os salários perdidos no prazo de cinco anos.
Trump, no entanto, argumentou repetidamente contra o aumento dos salários.
Em 2015, ele disse que os salários eram “muito altos”. Durante esse período, ele também disse que os fabricantes de automóveis deveriam transferir as operações para a parte sul dos EUA, para “estados com salários mais baixos”.
Apesar dessas posições políticas, Trump venceu o estado de Michigan, com muitos sindicatos, em 2016. Biden venceu o estado por 2,8 pontos percentuais sobre Trump em 2020, e agora há um empate entre Harris e Trump no estado. Um conjunto de pesquisas políticas compiladas pelo site de monitoramento FiveThirtyEight mostra que Harris tem uma pequena vantagem em Michigan, mas bem dentro da margem de erro.
Em 2018, enquanto presidente, Trump usou uma ordem executiva para desmantelar aumentos salariais anuais para funcionários federais civis.
A administração Biden, no entanto, tem lutado para melhorar os salários dos trabalhadores da classe média. Em vários programas de criação de emprego, a administração incluiu uma cláusula salarial prevalecente que exige que as empresas que concorrem a contratos paguem um salário digno aos seus empregados.
“A classe média vai ganhar o salário predominante em todos os empregos relacionados à construção e às fábricas que vêm com esse grande subsídio federal”, disse Bruno.
No pagamento de horas extras
No final do segundo mandato de Obama, o Departamento do Trabalho afirmou que qualquer trabalhador a tempo inteiro que ganhasse menos de 47.476 dólares qualificava-se para o pagamento automático de horas extraordinárias.
Um juiz no Texas bloqueou a regra antes que ela entrasse em vigor. Quando o limite do plano foi reavaliado em 2019, a administração Trump reduziu-o. Os cortes significavam que os empregadores só precisavam pagar horas extras para trabalhadores assalariados que ganhassem US$ 35.358 por ano ou menos.
Quando a regra voltou a ser reconsiderada este ano, a administração Biden-Harris aumentou o limite para 43.888 dólares em 1 de julho. Aumentará novamente em 1 de janeiro para 58.656 dólares. O plano provavelmente continuará se Harris for eleito na próxima semana.
Quanto a Trump, os seus aliados no think tank Heritage Foundation querem que ele, se vencer, reverter a regra.
Trump tem um longo histórico de não pagamento de horas extras durante seu período no setor privado. Um relatório de 2016 do USA Today descobriu que suas empresas violaram as leis de horas extras e salário mínimo 24 vezes.
Ele repetiu esse sentimento em um discurso de campanha neste mês. O candidato republicano disse aos apoiadores em Michigan que “costumava odiar pagar horas extras”.
“As pessoas ficam chocadas e assustadas porque se Trump retirar as horas extras, não conseguirão pagar o aluguel no final do mês. Esse é o tipo de coisa que está em jogo aqui”, disse Smith.
TrunfoNo entanto, ele disse que quer acabar com os impostos sobre o pagamento de horas extras como parte de um plano tributário maior caso seja reeleito.
“É hora de o homem e a mulher que trabalham finalmente terem uma folga, e é isso que estamos fazendo porque esta é uma boa oportunidade”, disse Trump em um comício de campanha no Arizona, em setembro.
Nenhuma das campanhas respondeu aos pedidos de comentários da Al Jazeera.
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Vanuatu abalada por grande terremoto – DW – 17/12/2024
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49 segundos atrásem
17 de dezembro de 2024Pelo menos uma pessoa foi morta após um poderoso ataque de magnitude 7,3 terremoto atingiu a costa de Vanuatu na terça-feira, causando danos na capital, Port Vila, deixando pelo menos um morto.
O abalo foi seguido por um tremor secundário de magnitude 5,5 perto do mesmo local.
Michael Thompson, um residente, disse à AFP que o piso térreo de um edifício que abriga as embaixadas dos EUA, da França e outras embaixadas foi destruído sob os andares superiores.
“Isso não existe mais. É completamente plano. Os três últimos andares ainda estão aguentando, mas caíram”, disse Thompson. “Se havia alguém lá naquele momento, então ele se foi.”
Tanto os EUA como a Nova Zelândia confirmaram grandes danos nas suas missões.
“Há pessoas nos prédios da cidade. Havia corpos lá quando passamos”, disse um morador à agência de notícias AFP.
Alerta de tsunami foi suspenso
Imagens postadas online mostraram um prédio desabou sobre carros e deslizamentos de terra bloqueando estradas.
Um alerta de tsunami foi suspenso duas horas após o terremoto, enquanto as equipes da Cruz Vermelha estão de prontidão para ajudar as comunidades afetadas.
Ondas de menos de 30 centímetros (um pé) acima do nível das marés foram previstas para outras nações insulares do Pacífico, incluindo Fiji, Kiribati, Nova Caledônia, Ilhas Salomão e Tuvalu.
Vanuatu está localizado no Pacífico Sul e é composto por 80 ilhas com uma população de cerca de 330.000 habitantes.
ss/zc (AP, AFP, Reuters)
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Híbrido BYD Song Plus passa por teste de 30 dias – 16/12/2024 – Mercado
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23 minutos atrásem
17 de dezembro de 2024 Rodrigo Mora
Na saída para o teste de longa duração com o BYD Song Plus, os marcadores indicavam que o SUV híbrido com tecnologia plug-in poderia ir longe.
O indicador do tanque combustível aponta 1.099 quilômetros de autonomia, enquanto o da bateria mostra 86 quilômetros de alcance. O desafio foi ficar um mês sem colocar gasolina, utilizando somente a energia elétrica nos reabastecimentos.
Lançado em novembro de 2022, o modelo já passou por atualizações, sendo a principal a troca da bateria de 8,3 kWh por outra de maior capacidade, com 18,3 kWh.
Dados da montadora garantem que o Song Plus roda até 105 quilômetros sem emitir fumaça, ou 1.200 km até que ambas fontes de energia se esgotem. O ideal é sempre manter as baterias com alguma carga, para poluir menos.
Instalado no eixo dianteiro, o motor elétrico de 194 cv faz o SUV se mover com ânimo, embora não apresente a aceleração abrupta dos carros a bateria mais potentes, como os esportivos da Porsche, da Audi e da BMW.
Quando aparece, o 1.5 aspirado (105 cv) se mostra um tanto áspero e ruidoso. Combinados, os motores somam 235 cv e 40,8 kgfm de torque, suficientes para garantir bom desempenho ao BYD.
Segundo a medição feita pelo Instituto Mauá de Tecnologia, o SUV chinês acelera do zero até os 100 km/h em 8,5 segundos.
A cabine isola bem os ruídos externos, enquanto os bancos permitem viajar com conforto, sem causar incômodo mesmo após duas ou três horas ao volante.
O acabamento surpreende aos que conheceram os carros chineses da década passada. As texturas pobres de antes deram lugar a materiais que aparentam qualidade. Até o cheiro melhorou.
O entre-eixos de 2,76 metros garante bom espaço interno. Com 4,71 m de comprimento, ainda há lugar para um porta-malas com 574 litros de capacidade.
O porte do BYD Song Plus é semelhante ao do Jeep Commander, mas o preço de R$ 239,8 mil o aproxima do Jeep Compass Série S T270, que sai por R$ 241.990. A dupla produzida pelo grupo Stellantis é referência no segmento.
Ao volante do Song Plus, o motorista tem a sensação agradável de ver o marcador de combustível imóvel por muitos quilômetros. Contudo, quando chega a hora de recarregar a bateria, se depara com situações outrora raras para um usuário de elétricos ou híbridos plug-in.
A primeira é a disputa por um carregador. No shopping utilizado pela reportagem para a primeira recarga, na zona sul de São Paulo, duas das quatro vagas demarcadas estavam ocupadas —por modelos da BYD, aliás.
É como uma dança das cadeiras: quando alguém desocupa aquele espaço, é preciso correr para garantir a vez de espetar o carro na tomada.
Outra novidade é a cobrança pela energia, o que não ocorria quando essa frota era quase inexistente. Hoje, além da tarifa que costumam variar de R$ 2 a R$ 4 por kWh (quilowatt-hora), pode haver uma taxa adicional por ociosidade.
O valor começa a ser cobrado alguns minutos após a recarga ser concluída. É uma forma de evitar que o veículo fique plugado desnecessariamente, impedindo que um outro automóvel seja reabastecido.
Números da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) revelam que os 136,8 mil carros híbridos e elétricos vendidos entre janeiro e outubro deste ano superam em 8% o montante de veículos dessas categorias emplacados entre 2012 e 2022. Fornecer energia gratuita, portanto, não é mais viável.
Ao longo de um mês de avalição, outras três paradas para a reposição de energia foram feitas, embora nem sempre necessárias. Mas manter a bateria cheia é o truque para garantir a eficiência de um híbrido plug-in.
Caso não faça as recargas, o motorista pode se deparar com um consumo até pior do que o de um carro apenas a combustão. O motivo principal é o peso extra gerado pelo conjunto de baterias associado à motorização elétrica.
Com 1.790 kg, leveza não é uma característica do Song Plus.
Outra razão para se preservar a energia está no desempenho. Quando se está no fim da carga, o BYD fica mais lento, já que o seu cérebro eletrônico privilegia a autonomia. é possível perceber a redução do desempenho nas retomadas, por exemplo.
Ao fim do teste foram 1.065 quilômetros rodados, que custaram R$ 61,07 de energia elétrica. Na devolução à BYD, o marcador estava na reserva e exibia 50 km de autonomia com gasolina.
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Nosso modelo do universo está errado? – podcast | Ciência
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28 minutos atrásem
17 de dezembro de 2024 Presented and produced by Madeleine Finlay, sound design by Tony Onuchukwu; the executive producer is Ellie Bury
Nos últimos 10 anos, os cosmólogos ficaram coçando a cabeça sobre por que dois métodos para medir a taxa de expansão do universo fornecem resultados totalmente diferentes. Existem duas soluções possíveis para o quebra-cabeça, conhecido como tensão de Hubble: ou algo está errado com as medições ou algo está errado com o nosso modelo do universo. Esperava-se que as observações do telescópio espacial James Webb pudessem lançar alguma luz sobre o problema, mas em vez disso, os resultados publicados na semana passada continuaram a turvar as águas. Para entender por que a taxa de expansão do universo permanece um mistério e o que pode ser necessário para finalmente defini-la, Madeleine Finlay conversa com Catherine Heymans, astrônoma real da Escócia e professora de astrofísica na Universidade de Edimburgo.
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