Quem impedirá Mathieu Van der Poel? Grande favorito da Cruz Exata de Loenhout, o ciclista holandês honrou o seu estatuto ao vencer, sexta-feira, 27 de dezembro, a prova organizada na província flamenga de Antuérpia, assinando assim a sua quarta vitória em tantos ciclocrosses disputados nesta temporada, após os seus sucessos em Zonhoven, no dia 22 de dezembro, Mol no dia 23 de dezembro e Gavere, no dia 26 de dezembro, já no “país plano”.

O piloto da equipa Alpecin-Deceuninck, de 29 anos, assumiu a liderança da corrida, cinco minutos depois da largada, e não desistiu, certo da sua superioridade técnica num percurso pesado e lamacento. Mesmo assim, ele teve um pequeno susto às 6^e volta após bater em uma barreira publicitária em uma curva, mas conseguiu sair sem danos. Mathieu Van der Poel demorou pouco mais de 58 minutos para completar as sete voltas da prova, diante de um grande público.

Já coroado hexacampeão mundial, bicampeão, o neto de Raymond Poulidor almeja a sétima coroação, no dia 2 de fevereiro, em Liévin (Hauts-de-France), com o objetivo de igualar o recorde do belga Eric De Vlaeminck. A sua próxima saída está marcada para domingo, em Besançon.

Retorno difícil para van Aert

Primeiro lugar intocável, a luta pelo segundo lugar foi acirrada entre três locais: Thibau Nys, 22 anos, sagrou-se campeão europeu na Galiza (Espanha) no início de novembro, o especialista em ciclocross puro Laurens Sweeck, 31 anos, e seu grande rival, Wout van Aert, 30 anos, tricampeão mundial na modalidade (2016, 2017 e 2018).

O cotovelo de um espectador tocou acidentalmente no quadro de sua bicicleta, esta caiu na última volta da prova, abandonando qualquer chance de pódio. Ele finalmente terminou 4^e36 segundos atrás do vencedor. Thibau Nys, que venceu Laurens Sweeck no sprint, ficou em segundo lugar 14 segundos atrás do vencedor.

A torcida esperava um duelo de gigantes, mas isso não aconteceu. Isso se deve à forma ainda melhorada de Wout van Aert, que retornava poucos dias após sua desistência, devido a dores de estômago, durante a corrida de cross-country de Mol. O piloto da equipe Visma-Lease a Bike não corria desde setembro devido a uma lesão no joelho após uma queda durante a Volta a Espanha.

Ao anunciar um programa reduzido de seis corridas (em comparação com doze para Mathieu Van der Poel), Wout van Aert descreveu as suas ambições como “modesto” em ciclocross este ano. O seu principal objetivo é preparar-se para a temporada rodoviária.

Um dos principais formuladores do tema da segurança pública no PT, o sociólogo Benedito Mariano diz que são demagógicas as críticas de governadores de direita ao decreto do governo Lula que normatiza o uso de força pelas polícias.

A medida foi atacada pelo goiano Ronaldo Caiado (União Brasil), que se apresenta como pré-candidato a presidente da República, e pelo fluminense Cláudio Castro (PL).

“A crítica dos governadores Caiado e Cláudio Castro contra o decreto que regula o uso da força por policiais é pura demagogia. Caiado criou uma ‘ilha da fantasia’ de que não há crime organizado no seu estado e Castro deveria se preocupar com o crescimento das milícias no Rio de Janeiro”, diz Mariano.

Ex-ouvidor das polícias do estado de São Paulo, ele foi um dos coordenadores do programa de governo de Lula na campanha de 2022.

Defensor do decreto, o sociólogo viu com preocupação o fato de um policial rodoviário federal ter disparado tiros contra uma família no Rio de Janeiro na véspera do Natal. Uma das balas atingiu uma mulher na cabeça.

Para Mariano, o caso apenas reforça a necessidade de se regular o uso da força policial.

“É uma ocorrência absurda, desastrosa que culminou com uma jovem em estado grave por disparos de arma de fogo. Se não houver uma mudança de postura na PRF, ela será a primeira instituição policial a desacreditar o decreto importantíssimo do presidente da República”, afirmou.

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A aeronave que caiu no Cazaquistão no dia de Natal, matando 38 pessoas, sofreu “interferência física e técnica externa”, de acordo com resultados preliminares de uma investigação, Azerbaijão Companhias aéreas disseram na sexta-feira.

As primeiras descobertas levaram a transportadora a suspender voos para cinco aeroportos russos, citando “riscos potenciais para a segurança dos voos”, somando-se às duas rotas que foram suspensas imediatamente após o acidente.

O avião voava da capital do Azerbaijão, Baku, para a cidade russa de Grozny, na Chechênia, quando caiu em um campo perto de Aktau no Cazaquistão, a centenas de quilómetros da rota planeada. Vinte e nove pessoas sobreviveram.

Na sexta-feira, o chefe da agência de aviação civil da Rússia disse que a aeronave tentou pousar em Grozny enquanto a região estava sob ataque de drones ucranianos.

“Os drones militares ucranianos estavam realizando ataques terroristas contra infraestruturas civis… na época”, disse Dmitry Yadrov no Telegram, acrescentando que o avião fez duas tentativas frustradas de pousar.

Na época também havia forte neblina sobre Grozny, disse ele. Ele descreveu as condições como “muito complicadas”. Ele acrescentou: “O piloto recebeu aeroportos alternativos. Ele tomou a decisão de ir para o aeroporto de Aktau.”

Enquanto os hospitais lutavam para tratar as dezenas de passageiros feridos e Azerbaijão lamentou daqueles que perderam a vida, surgiram especulações sobre a causa do acidente. A Casa Branca disse na sexta-feira que os EUA viram indícios iniciais de que o jato foi possivelmente derrubado por sistemas de defesa aérea russos, ecoando afirmações de autoridades ucranianas e fontes no Azerbaijão.

“Há uma investigação em andamento agora” envolvendo Cazaquistão e o Azerbaijão, disse John Kirby, porta-voz da Casa Branca, aos repórteres por telefone. “Oferecemos nossa assistência a essa investigação, caso eles precisem.”

O porta-voz do Kremlin, Dmitry Peskov, recusou-se a comentar as alegações. “O incidente aéreo está sendo investigado e não acreditamos que tenhamos o direito de fazer qualquer avaliação até que as conclusões sejam tiradas como resultado da investigação”, disse ele.

As imagens do acidente parecem mostrar o avião caindo no chão, onde pegou fogo com o impacto.

Um passageiro do avião disse à Reuters que ouviu pelo menos um forte estrondo quando a aeronave se aproximava da região sul da Chechênia, na Rússia. “Achei que o avião fosse desmoronar”, disse Subhonkul Rakhimov. “Era como se estivesse bêbado – não era mais o mesmo avião.”

Rakhimov também conversou com a emissora estatal russa RT e disse que parecia que a explosão ocorreu fora do avião e que os estilhaços perfuraram o corpo da aeronave.

“Peguei um colete salva-vidas e vi que havia um buraco nele – estava perfurado por estilhaços”, disse ele. “Em algum lugar entre minhas pernas, um estilhaço voou e atravessou o colete salva-vidas.”

Nas últimas semanas, os drones ucranianos atacaram vários locais na Chechénia, incluindo uma instalação que alberga forças policiais locais. Na manhã de quarta-feira – mesmo dia do acidente – Khamzat Kadyrov, um oficial de segurança local e sobrinho do líder checheno, Ramzan Kadyrov, escreveu no Instagram que “todos os drones foram abatidos com sucesso”.

A queda do avião levou outras companhias aéreas a suspenderem voos pela região. A Qazaq Air do Cazaquistão disse que suspenderia os voos de Astana para a cidade russa de Ekaterinburg, nos montes Urais, por um mês, enquanto a transportadora econômica flydubai suspendeu os voos para os aeroportos de Sochi e Mineralnye Vody, no sul da Rússia. A El Al de Israel disse que suspenderia os voos de Tel Aviv para Moscou por uma semana, citando “desenvolvimentos no espaço aéreo da Rússia”.

Horas depois, uma fonte no Azerbaijão disse à Reuters que as primeiras descobertas sugeriam que o avião havia sido abatido por engano por um sistema de defesa aérea russo Pantsir-S. Um legislador do Azerbaijão, Rasim Musabekov, apelou à Rússia para que se desculpasse oficialmente.

“Eles têm que aceitar isso, punir os culpados, prometer que tal coisa não acontecerá novamente, expressar pesar e estar dispostos a pagar uma indenização”, disse Musabekov à AFP. “Estamos esperando que a Rússia faça isso.”

Ele disse que o avião “foi danificado no céu sobre Grozny e foi solicitado um pouso de emergência”, descrevendo-o como um pedido padrão.

Ele alegou que o avião não foi autorizado a pousar em Grozny ou em aeroportos russos próximos e, em vez disso, foi “enviado para longe”, através do Mar Cáspio, para o Cazaquistão, com o “GPS desligado”.

Se as defesas aéreas estivessem operando perto do aeroporto de Grozny, disse Musabekov, “elas deveriam ter fechado o espaço aéreo. O avião deveria ter dado meia-volta ao se aproximar de Grozny. Por que isso não foi feito?”

Reuters, Agence France-Presse e Associated Press contribuíram para este relatório