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Como é que a Middle East Airlines do Líbano ainda voa entre foguetes e mísseis? | Notícias do conflito Israel-Palestina
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As viagens aéreas comerciais continuaram a atravessar obstinadamente o espaço aéreo do Médio Oriente, apesar dos pilotos verem mísseis a voar pelo ar a partir dos seus cockpits.
Drones, foguetes e mísseis cruzaram o céu desde que o ataque de Israel a Gaza começou em 7 de outubro de 2023, seguido pelo ataque ao Líbano um ano depois.
A mais notável entre as companhias aéreas regionais poderá muito bem ser a transportadora do Líbano e a única ligação que resta com o mundo exterior: a MEA, ou Middle East Airlines, que continuou a voar sob as circunstâncias mais difíceis.
Dado que a guerra continua, como e porque é que as companhias aéreas ainda insistem em voar?
Aqui está o que você precisa saber:
Os pilotos estão realmente vendo os mísseis passarem?
Em 1º de outubro, O Irã lançou cerca de 200 mísseis contra Israel em retaliação por uma série de assassinatos perpetrados por Israel.
As companhias aéreas não estavam preparadas, incluindo um voo da Air France Paris-Dubai que na altura sobrevoava o Iraque.
Seus pilotos podiam ver mísseis voando pelo céu.
O controle de tráfego aéreo iraquiano nada mais pôde fazer do que desejar-lhes boa sorte.
Então, por que as companhias aéreas ainda voam pela região?
Não há muita escolha para determinadas rotas, dizem os especialistas.
Desde a derrubada de Voo MH17 da Malaysian Airlines em 2014, que matou todos os 298 passageiros e tripulantes no leste da Ucrânia, as rotas disponíveis entre a Europa e o Sudeste Asiático foram reduzidas, disse Ian Petchenik, diretor de comunicações do Flightradar24, à Al Jazeera.
O incidente fez com que muitas companhias aéreas comerciais evitassem o leste da Ucrânia.
Quando a Rússia invadiu a Ucrânia em 2022, o espaço aéreo de toda a Ucrânia foi fechado, com muitas companhias aéreas ocidentais optando por evitar também o espaço aéreo da Rússia e da Bielorrússia.
A guerra de Israel em Gaza e o Líbano reduziu ainda mais o espaço aéreo disponível.
É perigoso voar?
As aeronaves comerciais devem ser seguras se estiverem numa trajetória de voo aprovada.
Isto ocorre porque todos os controladores de tráfego aéreo terão em mente o melhor interesse dos civis, mesmo que os seus países não estejam conversando entre si, disse Andrew Charlton, diretor da empresa de consultoria Aviation Advocacy.
As companhias aéreas individuais também resolvem alguns assuntos por conta própria.
“As companhias aéreas têm tido relações muito boas com os países para onde voam”, disse o especialista em aviação Paul Beaver à Al Jazeera.
Beaver disse ainda que a tecnologia e os protocolos, que incluem combustível extra em caso de desvio, garantem que as viagens aéreas comerciais na região permaneçam seguras.
Durante o ataque de 1º de outubro, os pilotos simplesmente teriam que apertar alguns botões para definir o curso em uma rota alternativa predeterminada, disse ele.
No entanto, diz Charlton, sobrevoar a área ainda inclui um “risco calculado” com base na avaliação da equipe de segurança da companhia aérea.
O que acontece quando um país fecha o seu espaço aéreo?
Redirecionamento, embora isso traga seus problemas.
Por exemplo, os voos durante um aumento das tensões em torno de Israel ou do Líbano são frequentemente desviados para a Península do Sinai ou para o Cairo, deixando o controlo de tráfego aéreo egípcio a lidar com o malabarismo.
Petchenik disse que um encerramento repentino do espaço aéreo em toda a região pode ameaçar “sobrecarregar” a capacidade de um país de gerir o tráfego aéreo.
O encerramento do espaço aéreo também tem um impacto financeiro, com os países a perderem receitas fiscais vitais e a correrem o risco de afastar as companhias aéreas de voarem para destinos dentro das suas fronteiras.
O controlo do espaço aéreo também pode ser uma ferramenta política. No domingo, por exemplo, a Turquia negou o pedido do presidente israelita, Isaac Herzog, para utilizar o seu espaço aéreo para o seu voo para participar na cimeira climática COP29 em Baku, no Azerbaijão.
Os mísseis são o único perigo?
Não.
Israel está usando falsificação de GPS para transmitir sinais falsos às aeronaves. Se você estiver na região, não é incomum que sua localização GPS mostre repentinamente que você está na cidade ou país errado.
A falsificação requer simplesmente o envio de dados incorretos para um rastreador GPS, em vez de dominar um sinal, o que ocorre no bloqueio do GPS.
Petchenik disse que as companhias aéreas agora estão familiarizadas com a prática e usam sistemas de navegação alternativos quando ela ocorre, mas causou algum alarme quando conseguiu confundir os sistemas das aeronaves e acionar falsos avisos de terreno.
E a companhia aérea de Israel?
Israel equipou suas aeronaves comerciais com sistemas antimísseis desde 2004.
O sistema de “guarda de voo” inclui uma ferramenta de radar que detecta mísseis que se aproximam e dispara sinalizadores para desviá-los.
De acordo com uma reportagem do jornal israelense Haaretz, cada unidade custa cerca de US$ 1 milhão.
Outras companhias aéreas e aeronaves possuem sistemas semelhantes a bordo, especialmente aeronaves que transportam chefes de estado e outros VIPs, mas o número não é conhecido.
OK, mas vamos falar sobre MEA. Como ainda está voando?
A MEA continuou voando diariamente, motivo de admiração e orgulho para muitos libaneses.
Imagens impressionantes se espalharam de aeronaves MEA decolando e pousando do Aeroporto Internacional Rafic Hariri de Beirute em meio a nuvens de fumaça causadas por ataques israelenses.
No Aeroporto Internacional Internacional de Beirute; entre os mísseis nos portões, a serenidade interior, os vôos solitários e esparsos (obrigado, heróis de @MEAIRLIBAN), nós em @ifrc & @RedCrossLebanon traçar um caminho humanitário para entregar, sempre. Tempos difíceis! pic.twitter.com/mDKcaKP4y5
—Hossam Elsharkawi حسام (@elsharkawi) 12 de novembro de 2024
O piloto da MEA, Mohammed Aziz, disse que executivos de alto nível da Al Jazeera passam cerca de cinco horas por dia determinando se é seguro voar para dentro e fora de Beirute.
“Tivemos boas garantias do governo, das principais embaixadas estrangeiras, de que o aeroporto de Beirute, desde que seja utilizado para fins civis, será afastado do conflito”, acrescentou.
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Relatório policial detalha acusações de agressão sexual contra Pete Hegseth | Administração Trump
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5 minutos atrásem
21 de novembro de 2024 Associated Press
Uma mulher disse à polícia que foi abusada sexualmente em 2017 por Pete Hegseth depois que ele pegou seu telefone e bloqueou a porta de um Califórnia quarto de hotel e se recusou a deixá-la sair, de acordo com um relatório investigativo detalhado divulgado na noite de quarta-feira.
Hegseth, personalidade da Fox News e indicado por Donald Trump para secretário de Defesa, disse à polícia na época que o encontro foi consensual e negou qualquer irregularidade, disse o relatório.
As notícias das acusações surgiram na semana passada, quando as autoridades locais divulgaram um breve comunicado confirmando que uma mulher acusou Hegseth de agressão sexual em outubro de 2017, depois de ele ter discursado num evento de mulheres republicanas em Monterey.
O advogado de Hegseth não respondeu imediatamente a um pedido de comentário na quinta-feira. Ele disse que Hegseth pagou à mulher em 2023 para evitar a ameaça de um processo infundado.
O relatório policial de 22 páginas foi divulgado em resposta a um pedido de registros públicos e oferece o primeiro relato detalhado do que a mulher alegou ter acontecido – um relato que está em desacordo com a versão dos acontecimentos de Hegseth. O relatório citou entrevistas policiais com a suposta vítima, uma enfermeira que a tratou, um funcionário do hotel, outra mulher no evento e Hegseth.
O nome da mulher não foi divulgado e a Associated Press normalmente não cita o nome de pessoas que afirmam ter sido abusadas sexualmente.
Um porta-voz da transição de Trump disse na quinta-feira que o “relatório corrobora o que os advogados do Sr. Hegseth disseram o tempo todo: o incidente foi totalmente investigado e nenhuma acusação foi apresentada porque a polícia concluiu que as alegações eram falsas”.
O relatório não diz que a polícia concluiu que as alegações eram falsas. A polícia recomendou que o relatório do caso fosse encaminhado ao gabinete do procurador distrital do condado de Monterey para revisão.
Os investigadores foram alertados pela primeira vez sobre a suposta agressão, disse o relatório, por uma enfermeira que ligou para eles depois que um paciente solicitou um exame de agressão sexual. A paciente disse à equipe médica que acreditava ter sido agredida cinco dias antes, mas não conseguia se lembrar muito do que havia acontecido. Ela relatou que algo pode ter sido colocado em sua bebida antes de acabar no quarto do hotel onde ela disse que a agressão ocorreu.
A polícia recolheu o vestido e a roupa íntima sujos que ela usou naquela noite, disse o relatório.
O companheiro da mulher, que estava hospedado no hotel com ela, disse à polícia que estava preocupado com ela naquela noite, depois que ela não voltou para o quarto. Às 2h, ele foi ao bar do hotel, mas ela não estava. Ela voltou algumas horas depois, desculpando-se por “deve ter adormecido”. Poucos dias depois, ela disse a ele que havia sido abusada sexualmente.
A mulher, que ajudou a organizar a reunião da Federação de Mulheres Republicanas da Califórnia, na qual Hegseth falou, disse à polícia que testemunhou o âncora de TV agindo de forma inadequada durante a noite e o viu acariciando as coxas de várias mulheres. Ela mandou uma mensagem para um amigo dizendo que Hegseth estava emitindo uma vibração “assustadora”, de acordo com o relatório.
Após o evento, a mulher e outras pessoas participaram de uma festa em uma suíte de hotel, onde ela disse ter confrontado Hegseth, dizendo-lhe que “não gostava da forma como ele tratava as mulheres”, afirma o relatório.
Um grupo de pessoas, incluindo Hegseth e a mulher, fugiu para o bar do hotel. Foi então que “as coisas ficaram confusas”, disse a mulher à polícia.
Ela se lembrou de ter tomado uma bebida no bar com Hegseth e outros, afirma o relatório policial. Ela também disse à polícia que discutiu com Hegseth perto da piscina do hotel, relato apoiado por um funcionário do hotel que foi enviado para cuidar do distúrbio e falou com a polícia, segundo a reportagem.
Logo, ela disse à polícia, estava dentro de um quarto de hotel com Hegseth, que pegou seu telefone e bloqueou a porta com o corpo para que ela não pudesse sair, segundo a reportagem. Ela também disse à polícia que se lembrava de “ter dito ‘não’ muitas vezes”, disse o relatório.
Sua próxima lembrança foi de estar deitada em um sofá ou cama com Hegseth pairando sobre ela com o peito nu, suas placas de identificação penduradas sobre ela, afirma o relatório. Hegseth serviu na guarda nacional, chegando ao posto de major.
Depois que Hegseth terminou, ela se lembrou dele perguntando se ela estava “OK”, afirma o relatório. Ela disse à polícia que não se lembrava de como voltou para seu quarto de hotel e desde então sofria de pesadelos e perda de memória.
Na época da suposta agressão em 2017, Hegseth, hoje com 44 anos, estava se divorciando da segunda esposa, com quem tem três filhos. Ela pediu o divórcio depois que ele teve um filho com um Notícias da raposa produtora que agora é sua esposa, de acordo com registros judiciais e postagens de Hegseth nas redes sociais. Seu primeiro casamento terminou em 2009, também após a infidelidade de Hegseth, segundo autos.
Hegseth disse que compareceu a uma festa e bebeu cerveja, mas não consumiu bebidas alcoólicas, e reconheceu estar “animado”, mas não bêbado.
Ele disse que conheceu a mulher no bar do hotel, e ela o conduziu pelo braço de volta ao seu quarto de hotel, o que o surpreendeu porque inicialmente ele não tinha intenção de fazer sexo com ela, disse o relatório.
Hegseth disse aos investigadores que o encontro sexual que se seguiu foi consensual, acrescentando que ele perguntou explicitamente mais de uma vez se ela se sentia confortável. Hegseth disse pela manhã que a mulher “demonstrou primeiros sinais de arrependimento” e garantiu-lhe que não contaria a ninguém sobre o encontro.
O advogado de Hegseth disse que um pagamento foi feito à mulher como parte de um acordo confidencial alguns anos após a investigação policial, porque Hegseth estava preocupado com o fato de ela estar preparada para abrir um processo que ele temia que pudesse ter resultado em sua demissão da Fox News, onde ele era um anfitrião popular. O advogado não revelou o valor do pagamento.
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De A a Z das crianças mortas por Israel em Gaza | Conflito Israel-Palestina
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21 de novembro de 2024Israel matou pelo menos 17.400 crianças na guerra contra Gaza. Estes são os nomes mais comuns das crianças perdidas de Gaza, listados em ordem alfabética de A a Z.
Publicado em 21 de novembro de 202421 de novembro de 2024
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Tempestade de Caetano atravessa França, trânsito “difícil nas regiões em causa”
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8 minutos atrásem
21 de novembro de 2024Os primeiros flocos da tempestade Caetano caíram na manhã de quinta-feira no noroeste da França, à medida que o inverno chegava à França, onde mais de 50 departamentos foram colocados em alerta laranja devido à neve, gelo e vento. Esta tempestade “atravessará a França de oeste para leste e causará um episódio de inverno precoce e suficientemente notável para dificultar as condições de tráfego nas regiões em questão”indica a Météo-France em seu site.
Orne, onde trinta espalhadores de sal estão em ação, segundo o prefeito, parece particularmente afetado, com já dez acidentes rodoviários registrados relacionados à queda de neve às 10h e ao trânsito. “possível mas difícil” na RN 12 (eixos Alençon-Mortagne-au-Perche e Alençon-Lalacelle).
Bison Futé informou às 10h que o trânsito estava “muito delicado” entre outros na A84 (Calvados e Manche), na N 12 (Orne, Mayenne, Ille-et-Vilaine e Côtes-d’Armor), N 176 (Côtes-d’Armor, Ille-et-Villaine e Manche), A28 (Eure e Orne), a circular de Caen e a N 158 (Calvados e Orne).
Em alguns locais, as temperaturas devem ficar próximas às de janeiro. A Météo-France colocou 56 departamentos em alerta laranja para neve, gelo e vento, incluindo 31 para neve-gelo (após o levantamento do alerta em Côtes-d’Armor e Ille-et-Vilaine), principalmente na parte norte de no país e nos Alpes, e 25 para a energia eólica, do Loire-Atlantique a Gironda e depois numa linha que vai para a Sabóia, incluindo os dois departamentos da Córsega.
“Na Ile-de-France, esperamos 1 a 5 cm, localmente 5 a 10 cm no sul da região”continua a Météo-France, que acrescenta que a queda de neve “também são esperados em baixa altitude nos Alpes do Sul”. Mais a sul, o vento soprará forte com “rajadas geralmente entre 100 e 120 km/h na costa dos departamentos colocados sob vigilância laranja” e no interior, até “mais de 150 km/h nos pontos mais altos dos Alpes”.
Transporte escolar suspenso
A SNCF Réseau estimou na manhã de quinta-feira que “o ponto de vigilância é a nova Aquitânia onde várias linhas estão interrompidas por precaução na região de Bordéus devido a ventos violentos”. De acordo com Oeste da França, o tráfego ferroviário é interrompido entre Le Mans e Laval.
A partir das 11h00, a circulação de camiões com mais de 7,5 toneladas é restrita, com velocidade reduzida em 20 km/h em Calvados, Côtes-d’Armor, Ille-et-Vilaine, Manche, Morbihan, Orne e Sarthe, Cher, Eure, Eure-et-Loir, Loir-et-Cher, Loiret, bem como do que em Ile-de-France nas estradas principais. O transporte escolar está suspenso na quinta-feira em Orne, Manche, Calvados, Eure e Eure-et-Loir.
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O departamento Loire-Atlantique alertou a meio da manhã que a ponte Saint-Nazaire poderá fechar entre as 13h00 e as 17h00 se as rajadas medidas ultrapassarem os 120 km/h.
Em Puy-de-Dôme, as escolas do jardim de infância ao ensino médio serão fechadas na tarde de quinta-feira devido aos esperados ventos violentos, anunciou o prefeito, Joël Mathurin, em entrevista coletiva. “Pedimos aos prefeitos que tomassem as providências adequadas em relação a eventos externos” mais “A atividade económica continua”acrescentou ele, transmitindo uma mensagem de cautela.
Ventos fortes também podem causar avalanches nos Alpes. “É necessária extrema vigilância ao praticar todas as atividades de montanha e principalmente esqui ou caminhadas com raquetes de neve” e Alta Sabóia “O risco de avalanche é de 4 em 5 no maciço do Mont-Blanc”informou a prefeitura.
O mundo com AFP
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