MUNDO
Como o esquema de preços de carbono do Canadá se tornou um ‘futebol político’ | Notícias da política
![](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_auto,q_lossless,ret_img,w_46,h_46/https://www.acre.com.br/wp-content/uploads/2019/05/José-Gomes.jpg)
PUBLICADO
2 horas atrásem
![Como o esquema de preços de carbono do Canadá se tornou um 'futebol político' | Notícias da política](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_auto,q_lossless,ret_img,w_1920,h_1440/https://www.acre.com.br/wp-content/uploads/2025/02/Como-o-esquema-de-precos-de-carbono-do-Canada-se.jpg)
Montreal, Canadá – Durante anos, Pedra Chegou em casa um slogan simples: “Axe o imposto”.
O líder do Partido Conservador da oposição do Canadá – que deve se tornar um primeiro -ministro este ano – prometeu revogar um esquema de preços de carbono promulgado pelo primeiro -ministro extrovertido Justin Trudeau’s Governo liberal.
A política colocou um custo adicional em produtos de combustível fóssil, como a gasolina, como parte do esforço do país para reduzir as emissões e enfrentar a crise climática.
Dublando -o de “imposto sobre carbono”, Poilievre culpou o programa ambiental por uma crise de acessibilidade no Canadá – apesar de pesquisas que mostram que os preços de carbono tiveram um efeito insignificante na inflação. Ele também tem prometido para “afastar o imposto para todos para sempre”.
“Precisamos de uma eleição fiscal de carbono para demitir todos eles e levar para casa um governo conservador de senso comum”. Ele disse em um vídeo recente Postado nas mídias sociais, referindo -se aos liberais.
Os conservadores esperam que sua estratégia tributária anti-carbono pague uma votação federal futura, à medida que os canadenses continuam lutando com altos custos de mercearia e moradia.
Especialistas dizem os pioneiros na corrida substituir Trudeau como chefe do partido liberal dominante, afastando -se da política.
“Os conservadores, em particular, fizeram muito feno político ao lutar contra os preços de carbono. ‘Ax the Tax’ é agora o pilar central da estratégia federal de campanha conservadora ”, disse Adrian Mertins-Kirkwood, pesquisador sênior do Centro Canadense de Alternativas de Políticas.
“Certamente há algum oportunismo político acontecendo aqui. Os conservadores veem isso como uma questão vencedora e, portanto, dobram e triplicam e o transformaram em uma posição controversa. ”
No entanto, Mertins-Kirkwood disse que a retórica política em torno dos preços de carbono “exagerou dramaticamente” a questão, tanto em termos de seus efeitos na acessibilidade quanto sua importância na luta climática geral.
“A questão é que se tornou esse futebol político, esse símbolo do governo do governo, por um lado, e depois o epítome da política climática, por outro. E eu apenas acho que não é nada dessas coisas. ”
O que é um preço de carbono?
Em 2018, o Canadá promulgou a Lei de Preços de Poluição de Gaso de Estufa, estabelecendo padrões nacionais mínimos para preços de carbono em províncias e territórios em todo o país.
O governo federal Coloque dois sistemas: um para grandes poluidores industriais e outro para os consumidores canadenses.
O preço do carbono do consumidor – que é o que atraiu a maior escrutínio e ira política – colocou taxas sobre as compras diárias de produtos de combustível fóssil, como diesel, gasolina e gás natural.
Essas taxas aumentaram com o tempo. A última caminhada em abril significava que a política agora custa US $ 0,12 (US $ 0,176 canadense) mais por litro de gasolina, de acordo com a Federação Canadense dos Contribuintes (Pdf).
O pensamento É isso aumentando o custo dos combustíveis fósseis, os consumidores canadenses serão forçados a mudar seu comportamento e se afastar dos produtos que aumentam as emissões de gases de efeito estufa.
O esquema é apenas uma parte da estratégia geral do governo liberal para combater as mudanças climáticas.
“Você está fazendo todo mundo pagar um pouco o tempo todo e, portanto, é uma política altamente visível”, disse Mertins-Kirkwood. Ele observou que os canadenses sentem os efeitos dos preços de carbono toda vez que enchem seus tanques de gasolina, pagam sua conta de gás natural ou vão ao supermercado.
“Isso é apenas uma receita para impopularidade, mesmo que não seja um preço grande e mesmo que – como seja o caso em basicamente em todo o país – você recebe um desconto”, explicou.
“Psicologicamente, não é apenas uma equação vencedora. Eu acho que esse é um problema inerente aos preços de carbono, independentemente de como ele foi tratado politicamente. Não é politicamente uma política vencedora. ”
Más comunicações
De fato, o governo federal implementou um sistema de descontos em um esforço para ajudar as famílias canadenses a compensar o preço do carbono.
Em um relatório de dezembroOs professores da Universidade de Calgary, Trevor Tombe e Jennifer Winter, descobriram que as famílias canadenses receberam pagamentos trimestrais através do sistema de descontos do governo “que muitas vezes excedem as despesas adicionais causadas” pelo preço do carbono.
“Isso significa que muitas famílias, particularmente aquelas com menor renda, são protegidas do impacto financeiro negativo dos preços das emissões e alguns podem acabar com um ganho financeiro líquido”, explicou os professores.
Eles também observaram que os preços das emissões levaram a apenas um aumento de 0,5 % para o aumento geral dos preços do consumidor no Canadá desde 2019.
“A maioria dos aumentos de preços foi impulsionada por fatores globais, como os preços de energia aumentados e as interrupções nas cadeias de suprimentos”, disseram eles.
Keith Stewart, estrategista sênior de energia do Greenpeace Canada, disse que parte do problema em torno dos preços de carbono é que o governo não comunicou claramente como o sistema funcionou, o que permitiu aos conservadores “envenenar a água”.
“A resposta de comunicação que eles tiveram para tudo é: ‘Confie em nós. Somos economistas inteligentes. Não foi bem comunicado ”, disse ele.
![As pessoas pagam por itens em um supermercado em Toronto, Canadá](https://www.aljazeera.com/wp-content/uploads/2025/02/2022-11-22T220323Z_1260640642_RC27RX9PAKF0_RTRMADP_3_CANADA-ECONOMY-1738515758.jpg?w=770&resize=770%2C513)
O dinheiro que os canadenses retornaram ao desconto do carbono também não foi claramente rotulado. Os fundos foram depositados nas contas das pessoas sem serem marcados como parte da política, alimentar a confusão.
Mas Stewart alertou não para “jogar o bebê fora com a água do banho” na pressa de acabar com os preços de carbono no Canadá.
O esquema de preços de carbono industrial ainda pode ser fortalecido, disse ele, mesmo que o preço do consumidor seja cortado. “Isso fará o mesmo trabalho sem provocar a mesma ira.”
Ele também alertou que a campanha conservadora para “afastar o imposto” esconde um esforço mais amplo do partido para reduzir a ação climática e aumentar a produção de combustíveis fósseis.
O Canadá abriga um dos maiores depósitos de petróleo do mundo, na província ocidental de Alberta. Poilievre empurrou Para uma nova infraestrutura de combustível fóssil, como oleodutos, e se opôs a uma proposta liberal de limitar a poluição pelo setor de petróleo e gás do Canadá.
“No momento, os conservadores propuseram eliminar não apenas o imposto sobre o carbono, mas também o padrão de combustível limpo, os veículos elétricos exigem”, acrescentou Stewart. “Isso tem um impacto muito maior do que o que eles dizem, ‘Anchendo o imposto'”.
Liberais quebram com a política
Caroline Brouillette, diretora executiva da Climate Action Network Canada, disse que alguns políticos canadenses têm “bode expiatório de preços de carbono” como parte de um “esforço para limitar toda a ação climática”.
Ela também disse à Al Jazeera que os conservadores falharam em apresentar “qualquer plano climático ou propostas construtivas” até agora.
“A conclusão que estou tomando neste momento é que o Sr. Poilievre – quando se depara com uma das crises mais graves que os constituintes que ele está competindo para servir estão diante – está apenas nos dizendo do que ele fará menos”.
Brouillette disse que os partidos políticos canadenses devem estar descrevendo o que planejam fazer para enfrentar questões climáticas e econômicas antes da próxima eleição, que deve ocorrer até 20 de outubro.
“Esperamos ver esses candidatos se envolverem em uma conversa construtiva sobre o que estão apresentando para enfrentar as crises de acessibilidade e clima em conjunto, em vez de se envolver em uma corrida ao fundo”, disse ela.
Enquanto isso, o Partido Liberal deve escolher um novo líder para substituir Trudeau no início de março, e os dois pioneiros na corrida fizeram de descartar o preço do carbono do consumidor uma de suas primeiras promessas de campanha.
Vamos adotar uma nova abordagem para combater as mudanças climáticas.https://t.co/krlqbgjigl pic.twitter.com/wfcuetlh6e
– Mark Carney (@markjcarney) 1 de fevereiro de 2025
Mark Carneyum ex -governador do Banco do Canadá e o principal candidato da corrida, disse na semana passada que substituiria os preços de carbono por incentivos para “recompensar as pessoas por fazer escolhas mais verdes”.
Essas opções incluem “comprar um aparelho mais eficiente, dirigir um carro elétrico ou isolar sua casa”, Carney disse. “A verdade é que o imposto sobre o carbono do consumidor não está funcionando. Tornou -se muito perturbador e muito divisivo. É por isso que vou cancelá -lo. ”
Seu rival do posto de liderança, Chrystia Freeland – Deputado de longa data de Trudeau e um Ex -Ministro das Finanças – Também disse que planeja cancelar o preço do carbono para os canadenses.
“Onde as pessoas têm um preço voltado para o consumidor no carbono, estão dizendo: ‘Sabe, nós não gostamos'”, disse ela em uma entrevista recente. “Então, temos que ouvir e, ao mesmo tempo, precisamos de um plano forte para combater as mudanças climáticas”.
‘Mudança do comportamento da força’
Por fim, Mertins-Kirkwood disse que o debate sobre os preços de carbono serviu, em parte, para distrair os canadenses “por falar sobre o que seria realmente uma política climática eficaz”.
Ele disse que uma medida mais eficaz seria estabelecer regulamentações governamentais para tornar a ação climática um requisito, não uma sugestão.
Mertins-Kirkwood apontou para a eliminação de eliminação de carvão exigida como um exemplo, além de um plano para proibir a venda de veículos novos com motores de combustão interna até 2035.
“São regulamentos difíceis. Essas são abordagens difíceis que forçam a mudança de comportamento, diferentemente de algo como preços de carbono ou incentivos de veículos elétricos, onde você está incentivando e esperando que as pessoas façam isso ”, disse ele.
Stewart, da Greenpeace, também disse que o Canadá deve desenvolver “uma estratégia industrial verde” que criará empregos verdes e levará a melhores investimentos.
“Precisamos mudar o canal de Just ‘, você apoia um imposto sobre carbono?’ ‘Se não for um imposto sobre carbono, então o quê?’ ”, Ele disse.
Relacionado
MUNDO
Primeiros passos de Bill Gates e mais notícias literárias – 06/02/2025 – Ilustrada
![](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_auto,q_lossless,ret_img,w_46,h_46/https://www.acre.com.br/wp-content/uploads/2019/05/José-Gomes.jpg)
PUBLICADO
9 minutos atrásem
6 de fevereiro de 2025![Primeiros passos de Bill Gates e mais notícias literárias - 06/02/2025 - Ilustrada](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_auto,q_lossless,ret_img,w_2400,h_1600/https://www.acre.com.br/wp-content/uploads/2025/02/Primeiros-passos-de-Bill-Gates-e-mais-noticias-literarias.jpg)
Isadora Laviola
Esta é a edição da newsletter Tudo a Ler desta quarta-feira (5). Quer recebê-la no seu email? Inscreva-se abaixo:
Tudo a Ler
Receba no seu email uma seleção com lançamentos, clássicos e curiosidades literárias
Artigos diversos, estoques irrepetíveis e acervos cheios de memória são elementos essenciais de um bom sebo. Onde cada livro vem com histórias tanto em seu conteúdo quanto na trajetória das mãos pelas quais passou.
No centro de São Paulo, na praça João Mendes, um desses estabelecimentos guardiões da memória reside há 55 anos. O Sebo do Messias, o maior da capital, tem hoje um estoque estimado em 3 milhões de produtos e vende mil obras usadas por dia, a um tíquete médio de dez reais.
O editor Walter Porto conta que entrar no estoque subterrâneo do Messias se parece com cair no túnel da Alice de Lewis Carroll. São mais de 2.000 metros quadrados que guardam obras recebidas por doação ou compradas pela loja.
É um modelo de negócios complicado de estruturar, mas que deu certo. O mineiro Messias Antonio Coelho começou o negócio como um trabalho paralelo e, de uma garagem onde armazenou sua primeira coleção, ergueu a empresa que se tornou referência no ramo.
Morto em dezembro passado, Messias deixou seu negócio para as filhas e um legado cultural para a comunidade bibliófila.
A visita ao Sebo do Messias é a primeira da série História de Livraria, conjunto de reportagens da Folha dedicadas ao universo dos sebos, da venda de livros antigos e do garimpo de raridades pelo Brasil.
Acabou de Chegar
“Oswald de Andrade – Mau Selvagem” (Companhia das Letras, R$ 130, 528 págs.), de Lira Neto, apresenta duas versões do autor modernista, a que assusta e a que entusiasma. Envolvido em uma sucessão infindável de conflitos, Oswald “conhecia sua capacidade destrutiva, uma consciência tratada com o sarcasmo que sempre o acompanhou”, escreve o repórter Naief Haddad.
“Como Ser Artista” (trad. Julia Lima, Seiva, R$ 69,90, 152 págs., R$ 49,90, ebook) expande um texto que Jerry Saltz primeiro publicou na revista New York. No livro, o polêmico crítico de arte americano apresenta um passo-a-passo para que o leitor se insira no campo artístico, com dicas que vão da inspiração à sobrevivência no “ninho de cobras” que é o mercado de arte. A obra, como conta a repórter Clara Balbi, é irreverente e sem rodeios como o próprio autor.
“O Primeiro Sonho do Mundo” (trad. Adriana Lisboa, Relicário edições, R$ 65,90, 184 págs.), de Anne Sibran, relata encontros fictícios entre Paul Cézanne, que sofria com transtornos de visão na vida real, e um oftalmologista. “Esse romance acabou juntando três coisas: meu amor profundo por Cézanne, o contexto histórico da industrialização na França e a corrida do ouro na Califórnia”, conta Sibran à repórter Gabriela Longman.
E mais
Bill Gates acaba de publicar o primeiro livro de sua trilogia autobiográfica, em lançamento mundial. Em “Código-Fonte” (trad. Claudio Alves Marcondes, Cássio de Arantes Leite e Berilo Vargas; Companhia das Letras; R$ 79,90; 376 págs.), ele conta sua vida até a formação da Microsoft, enfatizando as vantagens que ganhou ao nascer e a influência de Gami, sua avó materna, em sua formação. O jornalista Roberto Dias, secretário de Redação da Folha, destaca também a participação de Paul Allen nesse primeiro volume. O futuro sócio de Gates foi quem previu o crescimento da capacidade de processamento dos chips e quem bolou o nome Microsoft.
Na pesquisa para a nova edição da biografia “Elis: Nada Será Como Antes”, o jornalista Julio Maria obteve acesso inédito às últimas anotações que a cantora fez em vida. O Painel das Letras conta que o biógrafo teve acesso a duas cadernetas da cantora que continham planos para seu próximo disco, a agenda ideal para uma turnê e uma lista de mais de 20 músicas que queria gravar.
Em “Fundações do Pensamento Político Brasileiro” (Topbooks, R$ 104,93, 728 págs.), o pesquisador Christian Lynch sustenta que a política brasileira não é uma cópia distorcida do modelo europeu, mas uma adaptação particular. Para o cientista político Felipe Freller, o pensamento político brasileiro apresentado por Lynch parece uma espécie de câmera escura do pensamento europeu, em que as posições aparecem de ponta-cabeça.
Além dos Livros
O Jabuti Acadêmico, que reconhece produções científicas brasileiras, anunciou na última semana que a nova edição do prêmio terá uma categoria dedicada à tradução e uma regra impedindo que livros sejam inscritos em mais de uma categoria. A restrição acontece um ano após “Introdução à História da Filosofia: Volume 3”, da filósofa Marilena Chaui, vencer em duas categorias.
O escritor Ricardo Lísias recorreu da decisão do ministro Alexandre de Moraes, do STF, de recolher seu livro “Diário da Cadeia”, publicado em 2017 pela editora Record. A defesa do autor afirma que o uso do pseudônimo Eduardo Cunha na obra é lícito e explicitado na capa do livro.
Herdeiros do cartunista belga Hergé, criador do Tintim, não querem que o primeiro quadrinho do personagem entre em domínio público nos Estados Unidos. “Tintim no País dos Sovietes” só chegou ao país americano em 1959, onde deveria continuar protegido por 95 anos.
Desde o ano passado diversas mulheres têm vindo a público acusar Neil Gaiman de abuso, assédio e coerção sexual. Nesta segunda, uma dessas mulheres, Scarlett Pavlovich, abriu um processo contra o autor e sua mulher, Amanda Palmer, com acusações como estupro e tráfico humano. Ela pede uma indenização de 7 milhões de dólares pelos abusos que sofreu enquanto era babá do filho do casal.
Relacionado
MUNDO
Após um anúncio de Washington, o Canal do Panamá nega que os navios do governo americano possam atravessar o Seaway de graça
![](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_auto,q_lossless,ret_img,w_46,h_46/https://www.acre.com.br/wp-content/uploads/2019/05/José-Gomes.jpg)
PUBLICADO
13 minutos atrásem
6 de fevereiro de 2025![Após um anúncio de Washington, o Canal do Panamá nega que os navios do governo americano possam atravessar o Seaway de graça](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_auto,q_lossless,ret_img,w_1440,h_960/https://www.acre.com.br/wp-content/uploads/2025/02/Apos-um-anuncio-de-Washington-o-Canal-do-Panama-nega.jpeg)
![O porto de Cristobal, em Colon, na entrada do Canal do Panamá em 4 de fevereiro de 2025.](https://img.lemde.fr/2025/02/05/0/0/3286/2191/664/0/75/0/c07a630_ftp-import-images-1-hmkztvzkgxms-3546ef27171044318ada95ce9aac9489-0-997cac35dc1943738389a1a462afc45a.jpg)
O imbróglio está apenas começando. O Canal do Panamá negou, na quarta -feira, 5 de fevereiro, em Washington, algumas horas antes, dizendo que os navios do governo americano estavam autorizados a atravessar essa rota marítima estratégica gratuitamente.
“A autoridade do Canal do Panamá, que tem o poder de fixar os pedágios e outros direitos para a travessia do canal, anuncia que não fez nenhum ajuste desses direitos”disse essa entidade autônoma que administra a rota de água interoceânica.
“O estado do Panamá deu seu acordo para não cobrar mais navios do estado dos EUA a travessia do Canal do Panamá”havia declarado anteriormente o Departamento de Estado em uma publicação sobre x, acrescentando que este “Economizará milhões de dólares no estado dos EUA”.
O presidente americano disse que considerou que esses preços eram injustos devido aos compromissos dos Estados Unidos em defender essa rota marítima. Em uma visita no domingo no Panamá, o ministro das Relações Exteriores, American, Marco Rubio, sugeriu que o presidente do panamão, José Raul Mulino, tivesse tomado nota das preocupações dos Estados Unidos com relação aos preços impostos aos navios militares americanos para transitar via via viajar por meio o canal. Ele disse que esperava anúncios nos próximos dias.
A autorização anunciada pelo Departamento de Estado dos Estados Unidos não mencionou navios de vendas americanos, enquanto 40 % do tráfego de contêineres americanos passa por este Seaway conectando os oceanos Atlântico e Pacífico.
Construído pelos Estados Unidos e inaugurado em 1914, o Canal do Panamá passou sob controle panamenho no final de 1999, em tratados assinados em 1977 pelos presidentes da época, o americano Jimmy Carter e o Panamanian Omar Torrijos.
“Fomos muito maltratados por este presente insano que nunca deveria ter sido feito. A promessa de que o Panamá nos foi feita não foi cumprido ”Trump disse em seu discurso de inauguração, dizendo que os navios americanos eram “Sério sobrecarregado”. “E, acima de tudo, a China explora o Canal do Panamá, e não o entregamos à China, demos ao Panamá. E nós vamos levar de volta ”ele teve assánée.
Crescente influência chinesa
Segundo Washington, a crescente influência da China ao redor do canal ameaça os interesses americanos e pode permitir que Pequim bloqueie essa rota marítima estratégica em caso de conflito.
O mundo memorável
Teste sua cultura geral com a escrita do “mundo”
Teste sua cultura geral com a escrita do “mundo”
Descobrir
Em questão: A concessão concedida desde 1977 a uma subsidiária do conglomerado de Hong Kong CK Hutchison para explorar os portos panamenhos de Balboa e Cristobal, nas duas entradas do canal. A hidrovia é, no entanto, gerenciada e administrada por uma entidade panamenha autônoma. A Hutchison Ports PPC, uma subsidiária da Hutchison Holdings, obteve uma primeira concessão de 25 anos, que foi estendida por 25 anos em 2021.
Desde as pressões de Trump, a empresa tem sido objeto de uma auditoria das autoridades do Panamenho, a fim de verificar se respeita seus compromissos financeiros. E dois advogados panamenhos apresentaram uma queixa exigindo o cancelamento da concessão.
Durante a visita de Rubio, o presidente panamenho também anunciou que seu país não renovaria o memorando de acordo sobre a participação do país no mundo do projeto de infraestrutura chinesa do mundo chamado de de “Novas estradas de seda”.
Concluído em 2017, este memorando fez do Panamá o primeiro país da região a ingressar neste programa de Pequim. É renovado a cada três anos pela Tacit Renowal, sendo o próximo prazo em 2026.
Os governos americanos e panamenhos fornecem novas negociações na sexta -feira no canal, pelo qual 5 % dos trânsitos do comércio mundial e dos quais os Estados Unidos e a China são os principais usuários.
O mundo com AFP
Relacionado
MUNDO
Partes do Japão cobertas por neve espessa durante a frente fria mais forte por anos | Japão
![](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_auto,q_lossless,ret_img,w_46,h_46/https://www.acre.com.br/wp-content/uploads/2019/05/José-Gomes.jpg)
PUBLICADO
16 minutos atrásem
5 de fevereiro de 2025![Partes do Japão cobertas por neve espessa durante a frente fria mais forte por anos | Japão](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_auto,q_lossless,ret_img,w_1200,h_630/https://www.acre.com.br/wp-content/uploads/2025/02/Partes-do-Japao-cobertas-por-neve-espessa-durante-a-frente.jpg)
Justin McCurry in Tokyo
Grandes partes de Japão foram cobertos com neve, pois as temperaturas mais baixas deste inverno interrompem as viagens ferroviárias e aéreas, em meio a avisos de que era esperada uma queda de neve mais pesada até o fim de semana.
Os moradores lutaram para desenterrar carros que foram enterrados pela neve em apenas algumas horas, com a agência meteorológica descrevendo a frente fria como a “mais forte em vários anos”.
Hokkaido, a ilha principal do norte do Japão e a costa do mar do Japão foram mais atingidas, forçando as companhias aéreas domésticas a cancelar os vôos entre cidades da região e Tóquio. Os serviços de trem em partes do Japão central também foram cancelados, de acordo com a agência de notícias Kyodo. A neve fechou várias estradas, levando as autoridades a instar os motoristas a se encaixarem nos pneus de neve.
A cidade de Shirakawa, na prefeitura de Gifu, viu 129 cm de queda de neve em apenas 48 horas – um recorde, disse a agência meteorológica, enquanto a queda de neve atingiu quase um metro de profundidade em Joetsu, Niigata Prefeiture e Honbestu em Hokkaido.
A agência meteorológica disse que condições atmosféricas extremamente instáveis gerariam quantidades significativas de queda de neve nos próximos dias, inclusive em regiões ao longo da costa do Pacífico, onde a queda de neve é rara. As autoridades pediram às pessoas em regiões onde a neve pesada está prevista para evitar passeios não essenciais.
O clima incomumente quente em janeiro, ironicamente, causou ansiedade entre os organizadores do festival de neve deste ano em Sapporo, onde cerca de 200 esculturas de gelo e neve foram exibidas nesta semana.
Quando a população local começou a criar as esculturas no mês passado, a neve mal coberta de estradas em Sapporo, a maior cidade de Hokkaido, forçando os organizadores a importar neve suficiente para encher 2.500 caminhões de 10 toneladas de outras cidades da região.
As criações mais atraentes incluem a estrela japonesa de beisebol Shohei Ohtani e seu cachorro Dekopin, e uma recriação de 12m de altura do antigo edifício do governo da prefeitura de Hokkaido.
Cerca de 80% dos trabalhos foram feitos por escultores de cidadãos.
Relacionado
PESQUISE AQUI
MAIS LIDAS
- MUNDO2 dias ago
Tarcísio faz ofensiva na Alesp e negocia até com PT – 03/02/2025 – Poder
- MUNDO4 dias ago
Homem é estuprado em briga de torcidas em Recife (PE) – 01/02/2025 – Cotidiano
- MUNDO5 dias ago
E a Fernanda Torres, hein? – 01/02/2025 – Antonio Prata
- MUNDO3 dias ago
Quatro permanecem internados após briga no Recife – 02/02/2025 – Esporte
Warning: Undefined variable $user_ID in /home/u824415267/domains/acre.com.br/public_html/wp-content/themes/zox-news/comments.php on line 48
You must be logged in to post a comment Login