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El oficialismo retoma la privatización de Aerolíneas en el Congreso | A un día del paro y con ayuda del macrismo

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El oficialismo retoma la privatización de Aerolíneas en el Congreso | A un día del paro y con ayuda del macrismo

En la previa a un paro de transporte para rechazar la privatización de Aerolíneas Argentinas, el oficialismo retomará la agenda para avanzar en el Congreso con la ley para que la aerolínea de bandera vuelva a ser privada, como lo fue en sus peores años. El proyecto volverá a reactivarse en comisiones de Diputados, mientras el discurso privatizador sigue a la orden del día y el Gobierno sostiene medidas disciplinadoras como la expulsión de Pablo Biró del directorio. Detrás, también está uno de sus aliados: Mauricio Macri ve que la privatización viene demasiado lenta y reclama a través de sus alfiles que le pongan velocidad a la venta de la aerolínea.

La iniciativa del oficialismo para privatizar Aerolíneas, más allá de que siempre fue su intención de fondo, estuvo atada al conflicto aeronáutico. Cuando hubo paros u otras medidas de fuerza, el Gobierno amenazó con acelerar la privatización. Si el conflicto entra en un impasse, también ocurrió lo mismo con los ánimos privatizadores. De hecho, desde el plenario de comisiones de Presupuesto y Hacienda del 25 de septiembre que el tema no se mueve en Diputados. 

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A ese encuentro, fueron el vicejefe José Rolandi y el secretario de Transporte, Franco Mogetta, que expresaron la intención del Gobierno de avanzar con la privatización. Unos días más tarde, el 2 de octubre, el presidente Javier Milei emitió un decreto en el que declaró a la empresa “sujeta a privatización“, una boutade, dado que sigue necesitando la autorización del Congreso. Y en el Congreso nada volvió a moverse.

https://geo.dailymotion.com/player/xt5ee.html?video=x96cyuc

Pero ahora el oficialismo se sacará la modorra y volverá a plantear la privatización de la empresa en un nuevo encuentro de comisiones previsto para el martes a las 11. Esta vez serán las comisiones de Transporte y de Presupuesto las que tratarán los distintos proyectos de privatización que andan circulando.

Si el Congreso dice que no, vamos a avanzar con una transferencia a los empleados. Ahí van a tener que recoger el guante y quedan ellos a cargo de la empresa”, apuntó el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, durante el fin de semana. “El mercado aerocomercial se está desregulando. Hoy se conoció la noticia sobre una empresa que está anunciando que volará a ciudades más chicas, como Olavarría. American Jet está aumentando en 10 aviones su flota. Hay una revolución que llevará a conectar ciudades intermedias argentinas. Está ocurriendo, es súper interesante”, se maravilló el funcionario, quien destacó: “Ojalá en ese mercado aerocomercial mas vibrante y con conectividad haya interesados por Aerolíneas Argentinas”. Y luego confirmó que el plan del Ejecutivo sigue siendo desprenderse de la aerolínea de bandera a como de lugar.

No obstante, la lentitud para avanzar con el tema viene poniendo ansioso a uno de los aliados de Milei, Mauricio Macri, quien se muestra particularmente interesado por que el tema avance. El expresidente mandó a sus diversos negociadores a reclamar que el Gobierno le ponga quinta a la privatización.

No es la única privatización que Macri ve que viene lento. Durante el fin de semana, compartió un artículo que escribió Eduardo Plasencia, ex funcionario de la Dirección Nacional de Vialidad durante su mandato, en el que se enfatiza la “urgencia” de privatizar las rutas. El texto alude al proyecto del Gobierno para pasar a manos privadas la empresa estatal Corredores Viales SA.

Muchas veces, el expresidente usa estas opiniones para criticar de forma indirecta a Mogetta, cuya gestión considera que es mediocre. Él hubiera preferido a Guillermo Dietrich en ese cargo, algo que cada tanto reflota sin éxito. 

Pero donde Macri ve que el trámite viene exasperantemente demorado es con Aerolíneas. Por eso quiere que se traten los proyectos y especialmente el que presentó el ex interventor (y vaciador) de medios públicos Hernán Lombardi. No es el único proyecto que existe: hay otro de Juan Manuel López y el resto de la bancada de la Coalición Cívica y también está el del Poder Ejecutivo, también para aprobar la declaración de privatización de Aerolíneas Argentinas Sociedad Anónima.

La búsqueda de privatización de la aerolínea de bandera se da en medio de distintos intentos de disciplinar a los sindicatos, lo que incluyó que la Asamblea de Accionistas de Aerolíneas echó del Directorio de la empresa al sindicalista Pablo Biró, titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), por entender que “con su accionar perjudica a la compañía”. Lo llamativo fue que lo echaron por cumplir con su rol como gremialista. El gremialista anunció que impugnará la Asamblea ante la Justicia.

Biró, además, había sido denunciado por el Ministerio de Seguridad de la Nación en la segunda semana de septiembre, acusado de haber cometido un acto ilícito bajo la figura del delito de amenazas extorsivas, contemplado en el artículo 149 bis del Código Penal, por haber dicho: “Esto se va a poner mucho peor”, luego de que el Gobierno anunciara que iba a declarar el transporte aéreo como esencial, algo que luego fue revocado por el Poder Judicial. Hay que decir que la denuncia de Patricia Bullrich fue desestimada por el fiscal federal porteño Franco Picardi, que determinó que debe cerrarse por inexistencia de delito.

Todo parece ser válido bajo el afán privatizador.

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Smartphones chineses invadem mercado brasileiro – 04/02/2025 – Mercado

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Smartphones chineses invadem mercado brasileiro - 04/02/2025 - Mercado

Paulo Passos, Gustavo Soares

Ávidas por um dos maiores mercados de smartphones do mundo, as fabricantes chinesas desembarcam de vez no Brasil. Das 5 principais marcas do país asiático, 3 montaram operação comercial aqui e uma tem previsão de chegada nos próximos meses.

A mais recente estreante foi a Honor, antiga subsidiária da Huawei, que lançou seus produtos no final de janeiro. Ela se junta à Oppo, que chegou em 2022, e à Xiaomi, cuja operação se iniciou em 2015, foi desativada, e retornou de vez em 2019.

A próxima na lista será a Vivo, não a operadora, mas a fabricante de smartphones, que deve lançar seus aparelhos no país também neste ano. Dona de cerca de 17% do gigante mercado chinês, ela estuda há pelo menos quatro anos a chegada ao Brasil. O desembarque foi adiado, entre outros motivos, por causa da disputa pelo uso da marca com a operadora de mesmo nome.

A Vivo chinesa se internacionalizou nos últimos anos com alto investimento, que incluiu o patrocínio às Copas do Mundo de 2018 e 2022, e das Eurocopas de 2020 e 2024.

A Folha apurou que a fabricante tentou um acordo com a operadora de mesmo nome para conseguir registrar a sua marca global no país, mas não obteve um aceno positivo. Questionada pela reportagem, a Telefónica informou que “a empresa de telecomunicações Vivo é a marca do Grupo Telefónica no Brasil e única detentora dos direitos de uso comerciais no país”.

Por isso, a empresa chinesa lançará seus aparelhos com outro nome. Uma alternativa é usar Jovi, uma das linhas de produtos da empresa. Além dessa, a companhia registrou no Inpi, órgão do governo federal para registro de propriedade intelectual, as marcas iQOO e Nex, que batizam outras linhas de telefones do grupo.

Das principais marcas chinesas, só a Huawei ainda não comercializa seus celulares no país. O grupo disse à Folha estar “avaliando a questão”. Por enquanto, vende no país smartwatches, fones de ouvido e roteadores.

Na disputa pelo mercado local, os chineses têm planos de fabricar no Brasil. É o caso da Oppo, que anunciou parceria com a Multi em 2024. Já a Positivo fechou um acordo em 2021 para produzir a linha Infinix, da marca Transsion, também da China e maior vendedora de smartphones na África.

A Xiaomi, por enquanto, só importa e distribui os aparelhos por meio da distribuidora DL, embora tenha sinalizado o interesse de produzir no país. A Honor informou que, por enquanto, só trabalhará com importados.

“O movimento costuma ser o de chegar, testar o tamanho do mercado e depois, se for interessante, fabricar localmente”, afirma o consultor e especialista em tecnologia In Hsieh.

Segundo a plataforma de dados Statista, o mercado brasileiro está entre os cinco maiores do mundo. É também um dos mais concentrados, com quatro empresas dominando as vendas —Samsung (cerca de 38%), Motorola (23,6%), Xiaomi (19,2%) e Apple (10%), segundo informações da StatCounter.

No mundo, segundo dados da IDC (International Data Group), que analisa mercados de tecnologia e telecomunicações, as líderes globais em vendas no quarto trimestre de 2024 foram Apple (23,2%), Samsung (15,6%), Xiaomi (12,9%), Transsion (8,2%) e Vivo (8,2%).

Na China, exista uma grande disputa pela liderança nas vendas, com divisão equilibrada entre Apple (17,4%), Vivo (17,2%), Huawei (16,2%), Xiaomi (16%), Honor (13,7%) e Oppo (13,7%).

Há uma tendência dessas empresas tentarem replicar em outros mercados essa competição acirrada, analisa Daniel Lau, executivo especializado em China e conselheiro de empresas do país. “Há pelo menos cinco anos, as principais fabricantes têm aumentado a presença na América Latina”, relata.

A Xiaomi e a Oppo são conhecidas no mercado brasileiro por modelos de entrada, menos potentes e mais acessíveis, embora a primeira tenha arriscado mais com alguns lançamentos recentes, como o Xiaomi 14T, que compete com a linha Galaxy S da Samsung.

Já a Honor veio com uma proposta entre o intermediário e o premium. Lançou o topo de linha Magic6 Lite e o dobrável ultrafino Magic V3. A Vivo é conhecida por oferecer dispositivos sofisticados.

“As marcas chinesas têm preço acessíveis e produtos de tecnologia muito avançada, com alto acabamento, design e câmera potente”, afirma In Hsieh.

A primeira das grandes fabricantes a montar operação comercial no Brasil foi a Xiaomi, em 2015. Associada à B2W Digital, que fazia parte do grupo da Lojas Americanas, ela ficou pouco mais de um ano no país, e só voltou em 2019.

A entrada de concorrentes irá beneficiar o consumidor final, segundo Luciano Barbosa, head de operações da DL, responsável pela Xiaomi no Brasil. “Chegar é uma coisa, mas entender o Brasil é completamente diferente. Este ano e 2026 serão muito importantes para validar a estratégia de cada uma dessas marcas no país”, disse.

O responsável pela operação da Honor no Brasil, Eduardo Garcia, afirma que o mercado local é concentrado, com quase 80% das vendas concentradas em dois fabricantes. Ele vê espaço para novas marcas competirem.

“Vai ficar mais parecido com o resto do mundo”, analisa. “Lá fora, na Europa, Ásia e outras regiões, cada um tem 20%, 21%”.



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Catadora conta como pegou uma bactéria no estômago de tanto comer lixo em vídeo emocionante; ‘Me ajudem’

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O casal Mayara e Erik adota três crianças, os irmãos Brenda, Reinaldo e Miguel. A emoção tomou conta do primeiro encontro registrado em vídeo. - Foto: @mayaracoraci

Imagina ter que escolher entre passar fome ou comer restos de lixo. Essa é a realidade cruel de Aurinha, uma catadora de materiais recicláveis que luta pela vida após contrair uma bactéria grave no estômago.

Aurinha vive e trabalha há 20 anos no lixão de São João do Amanari, em Maracanaú (CE). A exposição constante a condições insalubres custou caro: ela adoeceu gravemente. Há pouco mais de um ano, começaram as dores fortes e enjôos frequentes. O diagnóstico foi devastador: H-pylori grau 3, o mais severo, com risco de evoluir para um câncer se não for tratado rapidamente.

Sem condições de pagar pelo tratamento, Aurinha parou de trabalhar por ordem médica e agora enfrenta o medo da fome e da falta de um lar. Foi aberta uma vaquinha para ajudá-la a ter mais esperança. “Só vocês podem salvar a minha vida agora”, contou emocionada, em entrevista exclusiva ao Sò Notícia Boa.

Batalha pela vida

Aurinha precisa de medicamentos e exames urgentes para combater a doença. O problema é que o remédio necessário custa R$ 300 por caixa e não está disponível no SUS.

Sem renda, ela também perdeu a casa simples onde morava e hoje vive de favor com outra família do lixão.

A doença avança rápido, e cada dia sem tratamento aumenta o risco de complicações graves.

Leia mais notícia boa:

Como você pode ajudar

Aurinha precisa de apoio financeiro para comprar medicamentos, fazer exames e, quem sabe, recuperar um pouco da dignidade perdida com a doença. Qualquer quantia faz a diferença.

Todo o valor será utilizado para o tratamento. A história chegou até o Sò Vaquinha Boa pela Cristina Silva, do projeto Semeando Amor, que vai ajudar a administrar as doações.

Doe pela chave Pix: ajuda-aurinha@sovaquinhaboa.com.br

Ou doe por cartão de crédito diretamente no site do Só Vaquinha Boa, clicando aqui.

Todas as doações são seguras e verificadas. Sua ajuda pode salvar uma vida!



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A unidade dos europeus ao teste de Donald Trump

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A unidade dos europeus ao teste de Donald Trump

O chanceler alemão, Olaf Scholz, o presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, e o primeiro -ministro croata, Andrej Plenkovic, durante uma cúpula dos líderes da UE, em Bruxelas, em 3 de fevereiro de 2025.

Como Donald Trump foi eleito, os europeus sabem que sua unidade estará sujeita ao teste, contra o cenário de guerra na Ucrânia, ameaça russa, ofensiva comercial chinesa e abandono econômico. Eles conhecem os métodos do Presidente Americano, que despreza as instituições de Bruxelas-Usula von der Leyen, presidente da Comissão, ainda estão esperando que ele conceda a ela uma consulta telefônica e procura dividi-los delicadamente negociando com alguns e os outros . Eles também sabem que de Berlim a Paris via Varsóvia, o link transatlântico não tem o mesmo valor.

Na segunda -feira, 3 de fevereiro, enquanto se encontravam em Bruxelas, os chefes de estado e governo europeus conseguiram enfrentar suas posições pela primeira vez desde a Casa Blanche do bilionário republicano há duas semanas. “É um teste da unidade européia, é claro. Mas, por enquanto, o que está acontecendo há quinze dias tem mais do que o efeito de regozijar os 27 anos ”diz um diplomata europeu.

Os europeus nem todos concordam com a resposta a ser fornecida se Donald Trump cumprir suas promessas de campanha (incluindo o aumento de tarefas aduaneiras e uma gestão menor da segurança européia). A Alemanha, cuja indústria em crise depende em grande parte de suas exportações, ou dos Estados Bálticos, Escandinávia e Polônia, para quem a ajuda americana em termos de segurança é essencial, defende o método gentil. A França está fazendo campanha para uma abordagem mais ofensiva. Quanto à Hungria de Viktor Orban e da Itália de Giorgia Meloni, eles reivindicam sua proximidade com o novo presidente americano.

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