De acordo com as conclusões preliminares da investigação realizada pela Azerbaijan Airlines, a queda de seu avião comercial Embraer 190 na quarta-feira no Cazaquistão, matando 38 pessoasé devido a uma “interferência externa, física e técnica”informou a empresa no Telegram, sexta-feira, 27 de dezembro, sem maiores detalhes. Ela também anunciou a suspensão de voos para diversas cidades russas, devido a “riscos de segurança de voo”sem maiores detalhes.
Tendo em conta uma série de pistas visuais e testemunhos de sobreviventes do avião – que saiu de Baku e caiu numa área oposta à sua rota inicial – especialistas e meios de comunicação internacionais acreditam, no entanto, que a aeronave foi alvejada por engano, acima de Grozny (Federação Russa). , na Chechénia, que era o seu destino inicial, por um míssil antiaéreo russo, antes de conseguir voar e cair Cazaquistão, do outro lado do Mar Cáspio.
Nenhum dos países envolvidos confirmou publicamente a hipótese do míssil. Contactado pela Agence France-Presse (AFP), o governo do Azerbaijão não respondeu. “Uma investigação está em andamento para estabelecer se foi um ataque da defesa aérea russa ou outra causa”no entanto declarou ao deputado da AFP Rassim Moussabekov, sublinhando que“Vemos nas fotos e vídeos a fuselagem do avião com buracos que normalmente são causados por mísseis antiaéreos”. Ele pediu à Rússia que pedisse desculpas, “punir os culpados e prometer que tal coisa não acontecerá novamente”acusando Moscou de ter redirecionado o avião para o Cazaquistão após o incidente.
Recusa de permissão para pousar em Grozny
De acordo com informações de Mundoum influente canal russo do Telegram, VChK-OGPU, publicou na quinta-feira uma transcrição parcial das trocas entre os pilotos do voo J2-8243 e um controlador de tráfego aéreo baseado em Grozny, que, portanto, não é autenticada. Parece que a permissão de pouso da aeronave foi repetidamente recusada por um motivo desconhecido, mas talvez relacionado ao nevoeiro espesso. O comandante do voo relatou ter perdido o sinal GPS. Ele decide voltar para Baku. Nesse momento – eram 8h16 – relatou um choque violento, que atribuiu a uma colisão com pássaros. Em seguida, relatou dificuldades no controle do aparelho e deterioração do sistema hidráulico.
O piloto solicitou repetidamente autorização para aterrar em dois aeroportos russos vizinhos, em Mineralnye Vody (a 240 quilómetros de distância) e depois em Makhachkala (a 140 quilómetros de distância). O resto do diálogo não é conhecido. Sangue sob um assento indica ferimentos provavelmente sofridos por pelo menos um passageiro, talvez devido à passagem de um projétil pela cabine. “Estilhaços” atravessou a cabine, confirma um passageiro sobrevivente do voo, entrevistado pelo canal estatal russo RT (antigo Russia Today). O homem, que se identificou como Zaour Mamedov e que estava sentado na parte de trás do avião, disse ter ouvido “duas grandes explosões no avião” quem tem “causou um grande pânico”.
Imagens da parte traseira da cabine mostram inúmeras perfurações. Quatro fontes do governo do Azerbaijão confirmaram à Reuters que a investigação já identificou a arma que disparou contra o voo J2-8243. Este seria o sistema antiaéreo russo Pantsir-S, segundo especialistas entrevistados em particular por O mundo.
Moscou se recusa a comentar
A Rússia confirmou que Grozny foi alvo, no dia da tragédia, de um ataque de drones ucranianos, como tem acontecido desde o início da guerra, em fevereiro de 2022. Mas confrontado com o questionamento da responsabilidade de Moscovo, o Kremlin recusou-se a comentar na sexta-feira. “antes das conclusões da investigação”. A agência de aviação russa, Rosaviatsia, explicou que a situação no aeroporto de Grozny naquele dia era “muito difícil”.
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“Naquela altura, drones militares ucranianos realizavam ataques terroristas contra infraestruturas civis nas cidades de Grozny e Vladikavkaz”declarou seu chefe, Dmitri Yadrov, no Telegram. Ele também relatou um “névoa espessa” o que impediu qualquer visibilidade “a uma altitude de 500 metros”. “O capitão fez duas tentativas de pousar em Grozny, que falharam. Outros aeroportos são propostos a ele. Ele decide ir para o aeroporto de Aktau »no Cazaquistão, disse então o Sr. Yadrov.
Yadrov assegurou que a Rússia pretendia “cooperar plenamente na investigação desta tragédia” com o Cazaquistão e o Azerbaijão, duas antigas repúblicas soviéticas que mantêm boas relações com Moscovo. O chefe da administração presidencial ucraniana, Andriï Iermak, por sua vez, acusou directamente Moscovo, assegurando que a Rússia deve ser “responsável pelo abate do avião da Azerbaijan Airlines”.
A Azerbaijan Airlines alegou inicialmente que o avião tinha atingido um bando de pássaros, antes de retirar esta informação, versão ainda seguida pela mídia estatal russa e pela Rosaviatsia. O ministério dos transportes do Cazaquistão mencionou então na quinta-feira o“explosão de balão” a bordo.
A aeronave, um Embraer 190 da Azerbaijan Airlines com 67 pessoas a bordo, operava um voo entre Baku, capital do Azerbaijão, e Grozny na quarta-feira. Ele caiu e pegou fogo em circunstâncias pouco claras perto de Aktau, um porto do Mar Cáspio, no oeste do Cazaquistão. A bordo do avião estavam 37 azerbaijanos, 6 cazaques, 3 quirguizes e 16 russos, bem como 5 tripulantes, segundo o ministério dos transportes do Cazaquistão. 29 deles sobreviveram.