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EUA: Acidente traz à tona deficiências na segurança aérea – 31/01/2025 – Mundo
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Informações surgidas dos momentos antes da colisão entre um helicóptero do Exército dos Estados Unidos e um avião de passageiros da American Airlines na noite de quarta-feira (29) sugerem que múltiplas camadas do aparato de segurança da aviação do país falharam, de acordo com gravações de voo, um relatório interno preliminar da FAA (Administração Federal de Aviação) e entrevistas com controladores de tráfego aéreo.
O helicóptero voou fora de sua rota de voo aprovada. Os pilotos provavelmente não viram o helicóptero próximo enquanto faziam uma curva em direção à pista. O controlador de tráfego aéreo, que estava lidando com dois trabalhos ao mesmo tempo, não conseguiu manter as duas aeronaves separadas.
Um porta-voz da FAA disse que a agência não poderia comentar a apuração em andamento, liderada pelo Conselho Nacional de Segurança nos Transportes. Investigadores do acidente passarão os próximos meses revisando dados de voo, gravações de dentro das cabines e padrões climáticos, além de entrevistar controladores e outras pessoas envolvidas para tentar descobrir o que deu errado —um relatório preliminar deve ficar pronto em 30 dias.
Mas a catástrofe já parecia confirmar o que pilotos, controladores de tráfego aéreo e especialistas em segurança vinham alertando há anos: lacunas crescentes no sistema de aviação poderiam levar ao tipo de acidente que matou 67 pessoas no rio Potomac em Washington.
Mesmo antes que uma causa oficial seja determinada, havia sinais na quarta-feira de que pilotos e controladores de tráfego aéreo não estavam operando sob condições ideais.
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As funções de controle de tráfego aéreo para helicópteros e aviões no aeroporto Ronald Reagan foram unificadas antes do acidente, deixando uma única pessoa responsável por ambas as funções. Normalmente, um funcionário lida com as funções de helicóptero e avião após as 21h30, quando o tráfego no aeroporto começa a diminuir.
Mas o supervisor assumiu as duas funções antes das 21h30 e permitiu que um controlador de tráfego aéreo saísse, de acordo com uma pessoa que não estava autorizada a falar publicamente sobre a investigação do acidente. O choque entre as aeronaves ocorreu pouco antes das 21h.
Embora não houvesse fatores incomuns causando distração para os controladores naquela noite, o número de funcionários não era “normal para o horário do dia e volume de tráfego”, disse o relatório preliminar da FAA.
Cinco trabalhadores do setor afirmaram que o controlador de voo deveria ter orientado melhor o helicóptero e o avião para evitar colisão, em vez de apenas pedir ao helicóptero para se afastar. A escuridão pode ter dificultado a avaliação precisa da distância entre aeronaves, e há dúvidas se os pilotos do helicóptero confundiram outro avião com o a American Airlines.
O helicóptero deveria estar voando mais perto da margem do rio Potomac e mais baixo ao solo enquanto atravessava o movimentado espaço aéreo do aeroporto.
Antes de entrar em espaço aéreo comercial movimentado, um helicóptero precisa da autorização do tráfego aéreo. Neste caso, o piloto solicitou permissão para seguir rota pré-determinada, que permite voar a baixa altitude ao longo da margem leste do Potomac, local que teria permitido evitar o avião da American Airlines.
A rota solicitada no Ronald Reagan seguia um caminho específico conhecido pelo controlador de tráfego aéreo e pelos pilotos de helicóptero. A aeronave militar confirmou visualmente a presença de um jato regional e o controlador de tráfego aéreo instruiu que ela seguisse a rota e voar atrás do avião.
Mas o helicóptero não seguiu a rota planejada. Em vez disso, estava a mais de 90 metros de altura, quando deveria estar abaixo de 60 metros, e meio quilômetro fora da rota autorizada quando colidiu com o jato comercial.
Um oficial sênior do Exército pediu cautela ao fazer qualquer avaliação até que a caixa-preta do helicóptero pudesse ser recuperada e analisada com outros dados forenses. As duas do avião foram encontradas.
O agente, que falou sob condição de anonimato por causa da investigação em andamento, disse que os pilotos do Black Hawk já haviam voado por esta rota antes e estavam bem cientes das restrições de altitude e do corredor aéreo estreito em que podiam voar perto do aeroporto.
As falhas de segurança na aviação vêm aumentando há anos, levando a um padrão alarmante de incidentes envolvendo companhias aéreas comerciais. Eles ocorreram em meio ao aumento da congestão nos aeroportos mais movimentados do país, incluindo o Ronald Reagan, onde a presença frequente de voos militares torna o controle de tráfego ainda mais complicado.
Ao mesmo tempo, a escassez crônica de controladores de tráfego aéreo tem obrigado muitos a trabalhar seis dias por semana e dez horas por dia —uma escala tão fatigante que várias agências federais alertaram que poderia prejudicar a capacidade dos controladores de desempenhar adequadamente suas funções.
Poucas instalações têm controladores de tráfego aéreo totalmente certificados em número suficiente, de acordo com uma investigação do The New York Times em 2023. Alguns controladores afirmam que pouco melhorou desde então.
A torre de controle de tráfego aéreo no Ronald Reagan está subdimensionada há anos. Até setembro de 2023, havia apenas 19 controladores certificados, quase um terço abaixo do número ideal de 30, conforme indicado no relatório anual da FAA ao Congresso sobre os níveis de pessoal.
Um porta-voz da FAA disse na quinta que o aeroporto atualmente emprega 25 controladores certificados; a meta é 28.
Robert Isom, CEO da American Airlines, disse em entrevista coletiva na quinta que os pilotos do avião de passageiros haviam trabalhado para a PSA Airlines, uma subsidiária. O capitão foi contratado pela companhia aérea por quase seis anos, enquanto o primeiro oficial havia trabalhado lá por quase dois anos. “Esses eram pilotos experientes”, disse ele.
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As feridas da deportação de 1944 ainda apodrecem na Chechênia e além | Opiniões
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23 de fevereiro de 2025
Um dia antes da Ucrânia marca três anos desde a invasão russa em larga escala, os povos chechenos e ingush estão comemorando o 81º aniversário de sua expulsão forçada pelo regime comunista em Moscou. O impacto dessa operação genocida, que começou em 23 de fevereiro de 1944 nas ordens do ditador soviético Joseph Stalin, continua a reverberar hoje em todo o norte do Cáucaso e além.
Os esforços de décadas para suprimir a memória dessa expulsão violenta e a recusa de Moscou em reconhecer e pedir desculpas por ela garantiram que ela continue sendo uma ferida aberta para o povo checheno e inghush.
Lembro -me de ter seis ou sete anos quando ouvi pela primeira vez o termo “deportação”. Ele escorregou dos lábios de um dos meus pais, apenas para ser rapidamente seguido pelo silêncio. As autoridades soviéticas no início dos anos 80 ainda tinham um forte controle sobre o país e resolutamente suprimiram as discussões sobre esse tópico, particularmente nas repúblicas autônomas do Chechen and InGush.
Os adultos viviam em uma atmosfera de medo e desconfiança e foram muito cautelosos ao discutir o tópico, mesmo na frente de seus filhos. Uma criança repetindo a palavra na frente de estranhos ou na escola poderia atrair a atenção da polícia secreta soviética, a KGB, e levar a algum tipo de punição.
A era de Perestroika, marcada pelo aumento da abertura e pela eventual dissolução da União Soviética, levantou o véu do silêncio em torno dos sujeitos tabu, incluindo os vários crimes que os soviéticos haviam cometido. As gerações mais jovens de povos chechenos e ingush começaram a aprender sobre o que havia acontecido com seus pais e avós.
Eles finalmente ouviram as histórias de como, durante a Segunda Guerra Mundial, as divisões de elite do NKVD, o antecessor da KGB, e os militares foram enviados para deportar toda a Chechen e Ingush populações de suas terras ancestrais. Ainda mais arrepiante foi a revelação de que os soldados soviéticos não hesitaram em matar idosos e doentes para cumprir o cronograma de deportação. Seus corpos foram dispostos de maneira insensível nos lagos das montanhas.
Comunidades inteiras foram queimadas. No caso da vila de Khaibakh, o NKVD queimou vivos 700 de seus moradores, incluindo mulheres grávidas, crianças e idosos, que não podiam ser transportados para treinar estações a tempo de deportação devido à forte nevasca.
A cansativa jornada de três semanas em carros ferroviários destinados ao gado, onde as pessoas enfrentavam fome e condições insalubres, contribuíram ainda mais para o número impressionante de morte. Deixou na estepe da Ásia Central sem comida ou abrigo, os deportados tiveram poucas chances de sobrevivência. Devido à deportação, os chechenos e Ingush perderam quase 25 % de suas populações, de acordo com a estimativa oficial, antes de poder voltar para suas casas em 1957, quatro anos após a morte de Stalin.
Em 1991, após o colapso da União Soviética e as primeiras eleições democráticas na Federação Russa, o estado começou a pagar uma compensação monetária àqueles que nasceram ou viveram no exílio. Mas o valor pago foi escasso e ofensivo. Ainda assim, o povo checheno esperava receber um pedido formal de desculpas do recém -eleito presidente russo Boris Yeltsin.
Em 1993, durante uma visita à Polônia, ele homenageou os mais de 20.000 oficiais poloneses executados pelos soviéticos em Katyn em um monumento comemorando o massacre. No entanto, nem ele nem nenhum de seus sucessores emitiram um pedido de desculpas formal para mais de 100.000 mortes chechenas e inghush durante a deportação.
Em 2004, durante a Guerra Raging na Chechênia, o Parlamento Europeu levantou uma questão sobre o reconhecimento dessa tragédia como genocídio. A iniciativa não foi bem -sucedida e o genocídio não foi formalmente reconhecido.
A experiência violenta e traumática da deportação foi uma força motriz por trás da declaração da independência da Chechênia em 1991. Os chechenos não queriam ter uma repetição dessa experiência e, portanto, buscaram a proteção de seu estado através do direito internacional.
No entanto, a agressão da Rússia em 1994 contra a Chechênia destruiu essas esperanças. Mesmo depois de alcançar a vitória contra a Rússia em 1996, os chechenos se viram abandonados pelo mundo, o que significa que era para Moscou decidir o que veio a seguir.
Três anos depois, a segunda agressão russa contra a Chechênia se seguiu. Durante a guerra, que durou até 2009, o sucessor de Yeltsin, Vladimir Putin, instalou um regime autoritário liderado pela família Kadyrov.
Para demonstrar sua lealdade ao Kremlin, em 2011, Ramzan Kadyrov, que herdou a presidência da Chechênia de seu pai Akhmat após seu assassinato em 2004, proibiu a comemoração da deportação em 23 de fevereiro. Em vez disso, ele forçou as pessoas a comemorar o feriado russo , o dia do zagueiro da pátria.
Foi há apenas cinco anos, em 2020, que alguns eventos de comemoração foram permitidos na República em 23 de fevereiro. No entanto, essas cerimônias serviram principalmente para legitimar o poder de Kadyrov na Chechênia e propagar o culto à personalidade em torno de seu pai, Akhmat.
Em 2023, Kadyrov deu um passo adiante e obrigou os autores de um livro de história russo recém -emitido para revisar a seção que justificou as deportações stalinistas. Obviamente, esse movimento não sinaliza uma mudança no relacionamento de Kadyrov com o Kremlin. Ele permanecerá leal a Putin enquanto mantiver o poder.
Mas o fato de que o líder checheno que exerce poder absoluto na Chechênia se sente obrigado a revisar suas próprias políticas de apagamento significa que ele entende que a memória da deportação continuará a servir como um grito de guerra pelos chechenos nos próximos anos.
A memória da deportação continua a inspirar apoio à independência do checheno, apesar da brutalidade e devastação das duas guerras chechenas. Também motivou centenas de chechenos a ir à Ucrânia e combater o exército russo invasor em 2022.
É importante lembrar o que aconteceu com o povo checheno hoje, pois os ucranianos também enfrentam o perigo de supressão e apagamento. A Ucrânia corre o risco de ser abandonada pelo mundo, assim como a Chechênia estava na década de 1990. As consequências podem ser devastadoras, assim como foram para o povo checheno que continua sofrendo sob o autoritarismo brutal.
As opiniões expressas neste artigo são do autor e não refletem necessariamente a postura editorial da Al Jazeera.
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Dez pessoas ao seu redor também foram presas
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23 de fevereiro de 2025
Dez pessoas da comitiva de Mohamed Amra foram presas, suspeita de ter participado da preparação, fuga e vôo do prisioneiro multicidivista, o promotor de Paris, Laure Beccuau, anunciou no domingo, 23 de fevereiro. Essas pessoas foram presas “Sábado então à noite” De sábado a domingo, disse Mmeu Beccuau em um comunicado à imprensa, sem mais detalhes.
“Eles são suspeitos de ter participado da preparação, na execução da fuga, mas também de favorecer a ocultação do fugitivo”ela disse. Mohamed Amra, preso no sábado em Bucareste após nove meses de corrida, sob mandado de prisão europeia, deve ser apresentado no domingo às autoridades judiciais romenas, que “Vai governar sua entrega à justiça francesa”.
Polícia Romena, alertada pelos investigadores franceses para ir para o exterior do Sr. Amra, tenha “Identificado” e preso “Por volta das 15h, perto de um shopping center” Sábado em Bucareste. Eles então deram à polícia encarregada do crime organizado. “Apesar da mudança na coloração do cabelo, identificar a pessoa em questão é confirmada pelo reconhecimento facial e a comparação de impressões digitais”confirmou o promotor francês.
Cooperação Internacional Crucial
Laure Beccuau elogiou “A transversalidade dos serviços e a convergência de especialidades de investigadores, como magistrados” Quem “Foram as alavancas das operações” Durante essas investigações educadas em Paris, a jurisdição nacional contra o crime organizado (Junalco). “Esta investigação é a ilustração (…) necessidade absoluta de cooperação internacional rápida e eficaz ”ela insistiu, também enviando seus pensamentos para as vítimas e seus entes queridos.
A fuga de Mohamed Amra, apelidada de “The Fly”, surpreendeu toda a França e as autoridades judiciais e penitenciárias. Em 14 de maio de 2024, um comando o libertou durante um ataque ultraviolente a uma van penitenciária com o carro Ram e os rifles de assalto. Dois agentes foram mortos e três outros feridos no pedágio de Incarville (Eure).
O fugitivo e seus cúmplices foram procurados na França por mais de 300 investigadores. A caça também foi organizada além das fronteiras: a Interpol havia expresso a pedido da França Uma opinião internacional de pesquisa contra Mohamed Amra. Na época de sua fuga, o último foi detido por roubo com quebra e associação de criminosos, mas também indiciado em Marselha por sequestro e seqüestro que levaram à morte.
O mundo com AFP
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Dr. Congo Presidente para manter negociações para formar o governo da Unity – DW – 23/02/2025
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23 de fevereiro de 2025
O presidente congolês Felix Tshisekedi disse que vai começar discussões para formar um governo de unidade, pois a pressão internacional monta para o Governo congolês para resolver a crise no leste do país.
M23 rebeldesapoiado por cerca de 4.000 soldados da vizinha Ruandade acordo com especialistas da ONU, lidera uma insurgência no país da África Central desde o mês passado.
Os rebeldes capturaram a cidade oriental de Goma, uma cidade de 2 milhões de pessoas, no mês passado, já que cerca de 3.000 pessoas foram mortas. Os rebeldes apreenderam outra capital provincial para o sul de Goma, Bukavu, uma cidade de mais de um milhão de pessoas, no início desta semana.
Bukavu fica a aproximadamente 50 quilômetros (48 milhas) de Burundicujas tropas estão lutando ao lado do exército congolês. Lutar entre o Exército Congolês e os rebeldes M23 fingiu temores de uma guerra regional mais ampla.
Tshisekedi diz que chegará à oposição
Em algumas de suas primeiras declarações desde que os rebeldes capturaram as principais cidades, o presidente congolês Felix Tshisekedi disse uma reunião da coalizão da União Sagrada no poder para não se distrair por brigas internas.
“Perdi a batalha e não a guerra. Devo chegar a todos, incluindo a oposição. Haverá um governo de unidade nacional”, disse Tshisekedi.
Ele não deu mais detalhes sobre o que isso implicaria ou quando isso aconteceria.
Os líderes regionais pediram palestras entre o M23 e o governo congolês. Mas Tshisekedi já descartou esse diálogo, dizendo que os rebeldes eram um exército de procuração de Ruanda.
Dr. Congo: Como Bukavu, contratante
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O Conselho de Segurança da ONU pede que Ruanda pare de apoiar os rebeldes M23
O Conselho de Segurança da ONU Passou uma resolução unânime na sexta -feira exigindo que o “M23 cessasse imediatamente as hostilidades, retire de todas as áreas que controla” e “revertem totalmente o estabelecimento de administrações paralelas ilegítimas no território da RDC”.
“Não há solução militar para o conflito no leste da RDC”, disse ele. “A ofensiva realizada pelo M23 apoiada por Ruanda deve ser colocada no fim”.
Os rebeldes do M23 dizem que está lutando proteger os tutsis e os congoleses de origem de Ruanda da discriminação e lutando contra um grupo de milícias étnicas de hutu com vínculos com o genocídio ruandês de 1994.
O Congo acusa os rebeldes de expandir sua posição na região rica em minerais do Congo e os analistas chamaram esses pretexto para o envolvimento de Ruanda.
Editado por Zac Crellin
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