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Evolução dos chatbots, agentes de IA chegam às empresas – 21/10/2024 – Tec

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Evolução dos chatbots, agentes de IA chegam às empresas - 21/10/2024 - Tec

Laura Intrieri

Sistemas de inteligência artificial (IA) capazes de tomar decisões, acessar ferramentas e desempenhar tarefas sozinhos já são realidade em empresas. São os chamados agentes de IA.

Eles participam da rotina de grandes grupos, que usam a tecnologia para otimizar processos, a pequenos negócios que prometem serviço totalmente gerido por inteligência artificial.

Empresários se dividem sobre a capacidade de a nova tecnologia substituir humanos em empregos. A ferramenta é anunciada por empresas de tecnologia como um assistente que promete elevar a produtividade, mas incapaz de substituir a decisão humana ao final de processos.

Por outro lado, um único agente é capaz de realizar o trabalho de todos os profissionais de cargos inteiros em empresas, segundo Anderson Amaral, desenvolvedor de software que afirma ter criado agência de marketing gerida integralmente por agentes de IA.

“O CEO é o mais dispensável”, diz.

O empresário afirma enxergar realidade incontornável e cita a necessidade de adaptação sobre a substituição de empregos.

“Eu tenho preocupação social, tanto é que criei uma série de cursos sobre os agentes de IA. Recebo críticas, é normal de quem se sente ameaçado. Nós mesmo que trabalhamos em tecnologia estamos fadados a sermos substituídos”, afirma.

Os produtos da empresa de Amaral terão supervisão humana final de produtos, “como quem supervisiona um estagiário”.

Agentes de IA atraem investimento de gigantes como Microsoft, que anunciou nesta segunda-feira (21) a liberação para o público da construção de agentes no Copilot Studio, sistema de personalização de assistentes pessoais. A big tech também introduziu dez novos tipos de agentes focados em vendas e gestão em sua plataforma de administração para empresas, a Dynamics 365.

A OpenAI prevê que esses sistemas se tornarão comuns até o final de 2025. O Google, que também investe em soluções do tipo, lista seis categorias de agentes de IA: agentes de atendimento ao cliente, assistentes virtuais para funcionários, agentes de análise de dados, agentes de segurança, agentes criativos e agentes de programação.

Oracle e Salesforce investem em fábricas de agentes para oferecer opções personalizáveis a clientes brasileiros, e a última quer produzir um bilhão deles até o ano que vem.

O modo como agentes chegam na resposta é a maior diferença com relação a LLMs (sigla em inglês para grandes modelos de linguagem) mais conhecidos, de acordo Flávio Nakasato, sócio da empresa de análise de dados Novelo.

“O agente não responde em um passo só. Ele ‘planeja’ uma sequência de passos para decompor o problema, podendo decidir acessar ferramentas, sites e bancos de dados para compilar uma resposta”, diz. “É muito mais poderoso, porém mais devagar, e consome mais recurso computacional”.

A interface de chat é uma das possibilidades de interação com um agente, mas ele pode trabalhar de outras formas, como reunindo informações e alimentando continuamente uma base de dados acessada por outros funcionários —ou agentes.

A Salesforce tem modelos prontos, focados em vendas e atendimento ao cliente, e a opção de personalizar agentes para cada empresa. A nova ferramenta será lançada em 15 de outubro, com versão em português disponível após o início do ano que vem.

A gigante de vendas cobrará uma média de US$ 2 (cerca de R$ 11) por conversa desempenhada pelo agente, mas não especificou como a complexidade e tamanho da conversa afetariam o preço.

“Pequenas empresas e startups com quem conversamos estavam empolgadas, porque é uma ótima forma de crescer com escala, sem gargalos de contratação e treinamento”, diz Daniel Hoe, vice-presidente de marketing da Salesforce para a América Latina.

Na Cogna, uma das maiores empresas de educação do país, o Edu, agente de IA, ajuda alunos em lições, sendo alimentado com o material didático de cada escola, e também desempenha funções de secretaria, como a renegociação de boletos atrasados.

O piloto, que já rodou com mais de 40 mil alunos, tem treinamento específico para barrar alucinações e não usar conhecimento além do estabelecido pelo colégio proprietário, segundo o grupo educacional.

A Positivo Tecnologia também investe em uma espécie de “professor digital” que usa diferentes ferramentas para fazer resumo de aulas, elaborar provas e acessar bases de dados de forma automática.

A certeza de que o agente terá performance adequada às diretrizes e dados de cada empresa é uma das maiores preocupações. A Oracle desenvolve agentes de IA com capacidade de Recuperação Aumentada de Geração (RAG), técnica para combinar o conhecimento geral de modelos de linguagem com informações específicas das organizações.

“Os clientes treinavam modelos e perdiam o trabalho, porque surgiam LLMs novos. A vantagem do agente é se acoplar e desacoplar de modelos, levando consigo os dados importantes da empresa”, diz Leandro Vieira, vice-presidente da área de tecnologia da Oracle para a América Latina.

A tendência é que modelos de IA façam o trabalho de agentes com cada vez mais facilidade, de acordo com especialistas. O o1, versão mais potente lançada pela OpenAI, já é capaz de trabalhar em etapas, dividindo o “raciocínio” em tarefas sequenciais.

Problemas de um LLM único, como alucinação, ainda existem em agentes, de acordo com Nakasato, da Novelo. “O risco só é reduzido. Uma empresa com 100% de agentes pode até funcionar para trabalhos limitados, mas ainda vai precisar de mente humana no final do processo”, diz.





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Presidente da Áustria incumbe centro-direita de formar governo | Notícias

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Presidente da Áustria incumbe centro-direita de formar governo | Notícias

O Partido da Liberdade, de extrema-direita, ficou em primeiro lugar nas eleições do mês passado, mas outros partidos recusaram-se a governar com eles.

O presidente austríaco, Alexander Van der Bellen, encarregou o chanceler Karl Nehammer, líder do conservador Partido Popular (OVP), de formar um governo apesar das objeções do Partido da Liberdade (FPO), de extrema direita. que venceu as eleições gerais do mês passado.

O FPO eurocéptico e amigo da Rússia saiu em primeiro lugar nas eleições em 29 de setembro pela primeira vez em sua história. Mas com cerca de 29 por cento dos votos, seria necessário reunir uma coligação para comandar a maioria no parlamento e formar um governo.

O líder do FPO, Herbert Kickl, disse que seria chanceler num governo liderado pelo FPO, mas outros partidos descartaram governar com ele. Van der Bellen, que supervisiona a formação de governos, disse que esses partidos mantiveram as suas posições sobre este assunto.

“As eleições parlamentares de 29 de setembro não são uma corrida em que o partido que cruzar a linha de chegada primeiro automaticamente formará o governo”, disse o presidente de 80 anos em um discurso televisionado na terça-feira.

“Se um partido quiser governar sozinho, deve ultrapassar a barreira dos 50 por cento. Não é suficiente atingir 10, 20 ou 30 por cento.”

Van der Bellen, um ex-líder dos Verdes de esquerda que expressou reservas sobre a entrada de Kickl no governo sob seu comando, argumentou que não precisa seguir a convenção de pedir ao vencedor que forme uma coalizão governante porque é sem precedentes que nenhum partido quer governar com ele.

Depois de ordenar que os líderes do partido se reunissem e apresentassem um relatório a ele, Van der Bellen encarregou Nehammer de manter conversações de coalizão com os Social-democratas (SPO). Kickl disse que seria antidemocrático para o seu partido não governar e alertou contra a formação de uma “coligação de perdedores” que o exclua.

“Isso pode parecer um tapa na cara para muitos de vocês”, disse Kickl aos apoiadores no Facebook.

“Mas prometo-vos: a palavra final ainda não foi dita”, disse ele, acrescentando que aguardaria o resultado das negociações da coligação e que as mãos do seu partido permanecem estendidas aos outros.

Num discurso, Nehammer respondeu imediatamente a uma questão colocada por Van der Bellen sobre se uma coligação composta pelo segundo colocado OVP e o terceiro colocado SPO poderia funcionar com uma maioria de apenas um assento.

“Para garantir uma maioria parlamentar estável, será necessário um terceiro parceiro”, disse ele, acrescentando que “não haveria mais negócios como de costume” e que procuraria reformas.

Com apenas dois outros partidos no parlamento, isso sugere fortemente que ele pretende recorrer ao liberal Neos em vez do seu actual parceiro de coligação, os Verdes.

A Áustria não é governada por uma coligação de três partidos desde a independência em 1955. O OVP e o SPO terão de colmatar grandes divisões ideológicas, incluindo a política emblemática do SPO de introdução de impostos sobre a riqueza e as heranças.

“Não posso dizer hoje se estas negociações levarão à formação de um governo. O que posso prometer-vos, no entanto, é que agirei no interesse da estabilidade e da fiabilidade e com um sentido de responsabilidade pelo nosso país”, disse Nehammer.



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a detenção na França do separatista Christian Tein será reexaminada

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a detenção na França do separatista Christian Tein será reexaminada

Na terça-feira, 22 de outubro, o Tribunal de Cassação invalidou a detenção em França do activista independentista da Nova Caledónia, Christian Tein, ordenando que esta decisão fosse reexaminada por um tribunal de recurso, mas não pronunciou a sua entrega em liberdade, agência France-Presse (). AFP) soube de fonte judicial. Outro activista Kanak, Steeve Unë, beneficiou da mesma decisão.

Cinco activistas independentistas, incluindo Christian Tein, recorreram ao Tribunal de Cassação para contestar a sua detenção em França continental, quando são suspeitos de terem desempenhado um papel nos distúrbios na Nova Caledónia. A sua transferência para a França continental no final de junho foi organizada à noite, num avião especialmente fretado. Foram então encarcerados em diferentes prisões na França continental, onde ainda são encontrados.

Durante a audiência, a advogada dos activistas independentistas, Claire Waquet, notou uma “quebra de confidencialidade” devido, em particular, à possibilidade de gravar entrevistas por videoconferência realizadas entre Christian Tein e Steeve Unë e os seus advogados antes da audiência da câmara de investigação do Tribunal de Recurso de Nouméa, no início de julho.

Sem liberação

O Tribunal de Cassação decidiu a favor de Christian Tein e Steeve Unë nesta questão processual. Mas ela não ordenou a sua libertação, na medida em que a cassação não afecta a regularidade do seu mandado de internação. O caso deles será examinado novamente por um tribunal de apelações. O Tribunal, no entanto, rejeitou os apelos de Dimitri Qenegei, Guillaume Vama e Erwan Waetheane, os outros três activistas da independência.

Os cinco activistas são membros da célula de coordenação de acção no terreno, uma organização interna dos Kanak e da Frente Socialista de Libertação Nacional (FLNKS), acusada pelo governo de estar por detrás dos motins que assolaram a Nova Caledónia desde Maio, totalizando treze mortos e danos estimados em mais de 2 mil milhões de euros.

São indiciados, nomeadamente, por cumplicidade em tentativa de homicídio, roubo organizado com arma, destruição organizada de bens alheios por meios perigosos para as pessoas e participação numa associação criminosa com vista à preparação de um crime. Christian Tein, 56 anos, sempre negou ter pedido violência e diz que é um “prisioneiro político”. Em agosto foi nomeado presidente da FLNKS.

O mundo com AFP

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Ameaças comerciais de Trump abalam gigantes automobilísticos alemães – DW – 22/10/2024

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Ameaças comerciais de Trump abalam gigantes automobilísticos alemães – DW – 22/10/2024

Donald Trump’s O comício da campanha eleitoral presidencial dos EUA na Geórgia no mês passado foi estranhamente familiar, com o candidato republicano a dizer aos seus apoiantes: “Quero que as empresas automóveis alemãs se tornem empresas automóveis americanas”.

Sujeito à conquista de um segundo mandato na Casa Branca, Trump prometeu que qualquer fabricante de automóveis estrangeiro que opte por aumentar a produção no Estados Unidos receberiam os impostos, os custos de energia e a burocracia mais baixos. Mas então surgiu uma nova ameaça de “tarifas muito substanciais” sobre veículos não fabricados nos Estados Unidos. A retórica tinha fortes ecos da promessa da campanha eleitoral de Trump de 2016 de Tornar a América Grande Novamente, trazendo de volta a indústria transformadora do exterior.

Para alguns, como o analista automóvel baseado em Detroit, John McElroy, as novas observações nada mais foram do que a típica hipérbole de Trump que pensam que ele terá dificuldade em implementar. “É difícil analisar o que é a bombástica Trump e o que será a política de Trump”, disse McElroy à DW. “Ele diz muitas coisas malucas. Se vencer, teremos uma ideia mais clara do que ele pretende fazer.”

Trump fala em evento de campanha em Marietta, Geórgia, em 15 de outubro de 2024
Trump está mais uma vez pressionando as montadoras alemãs para produzirem mais veículos nos EUAImagem: Robin Rayne/ZUMA Press/aliança de imagens

Empresas alemãs aumentaram os investimentos nos EUA

Apesar das críticas de Trump durante a sua primeira campanha eleitoral em 2016, os fabricantes de automóveis alemães evitaram uma ameaça de tarifa de 35% ao negociar novos investimentos na produção dos EUA, incluindo da Volkswagen expansão de veículos elétricos (EV) no Tennessee, US$ 1 bilhão (€ 930 milhões) prometidos por Mercedes-Benz no Alabama e BMW aumento da produção na Carolina do Sul.

Mas Jacob Kirkegaard, membro sênior do think tank Bruegel, com sede em Bruxelas, disse à DW que as montadoras alemãs deveriam estar “muito preocupadas”, já que os novos planos de Trump poderiam ser ainda mais caros para elas.

“Todos os investimentos que as montadoras alemãs fizeram nos EUA nos últimos anos não irão salvá-las”, disse Kirkegaard. “Devido ao nível de investimento e integração feitos nos últimos anos, eles provavelmente enfrentarão um choque na cadeia de abastecimento maior do que a maioria dos outros.”

EUA lutam com caminho acidentado para a mobilidade elétrica

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A reviravolta de Trump nos EVs prejudicaria

Em questão está a promessa de Trump de reduzir os subsídios para veículos elétricos – um elemento-chave do presidente dos EUA Joe Biden boom de investimento verde. Grande parte do dinheiro subscrito pelos fabricantes de automóveis alemães nos EUA nos últimos seis anos foi para ajudar a aumentar a produção de veículos elétricos. Portanto, qualquer movimento no sentido de reverter o curso poderia exigir uma cadeia de abastecimento separada para a produção contínua de veículos com motor de combustão nos Estados Unidos, disse Kirkegaard.

“Vimos o que aconteceu na Alemanha quando os subsídios foram eliminados – as vendas de veículos elétricos despencaram”, disse McElroy, que também é presidente da Blue Sky Productions, que criou a Autoline Network que lida com notícias e análises da indústria automobilística. Acho que poderíamos ver a mesma coisa aqui (nos EUA), o que afetaria não apenas as marcas alemãs, mas qualquer um que esteja investindo em veículos elétricos”.

Trump mira na produção de automóveis no México

As marcas alemãs poderão ficar ainda mais apanhadas no ultimato de Trump aos produtores em México. O país latino-americano é um importante centro industrial para empresas como Volkswagen, BMW e Audi – principalmente para o mercado dos EUA. Trump ameaçou frequentemente os fabricantes de automóveis que transferissem a sua produção para o México, onde os custos são mais baixos, com uma tarifa de 200%.

“O México é um local muito importante para a indústria automotiva alemã”, disse a Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA) em comunicado publicado em O mundo jornal em outubro. “Os fabricantes alemães têm fábricas próprias lá, onde um novo recorde de produção foi alcançado com 716 mil automóveis de passageiros no ano passado.”

As montadoras alemãs que operam no México também se beneficiam de condições comerciais favoráveis ​​graças ao Acordo EUA-México-Canadá (USMCS), antigo NAFTA, que foi negociado sob a presidência de Trump e está programado para revisão em 2026.

Tal como na Alemanha, onde os fabricantes de automóveis se queixam da escassez de trabalhadores qualificados, os Estados Unidos também registam uma grande lacuna de competências após décadas de deslocalização e à medida que os trabalhadores mais velhos do sector automóvel se reformam.

“Já estamos vendo que as empresas alemãs sediadas aqui (México) estão tendo que emprestar pessoal às suas empresas irmãs nos Estados Unidos para preencher as lacunas”, disse Johannes Hauser, diretor-gerente da Câmara de Indústria e Comércio Alemã-Mexicana (AHK). . disse ao site de notícias Tagesschau da emissora pública alemã ARD no início deste mês. “Isso mostra o quão dramática a situação se tornou nos EUA.”

Montadora alemã VW encurralada pela concorrência chinesa

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Batalha pela Europa, China e agora pelos EUA

Com Trump a ameaçar políticas ainda mais protecionistas, as marcas automóveis alemãs enfrentam agora uma tempestade perfeita num mundo ultracompetitivo. setor automotivo. Eles também enfrentam um crescimento mais lento na Europa e foram de alguma forma usurpados pelas marcas chinesas na corrida para lançar novos modelos de veículos elétricos, o que está a prejudicar as vendas na China e na Europa. Os produtores alemães poderão viver para se arrepender das suas joint ventures com fabricantes de automóveis chineses se forem apanhados na guerra comercial em curso entre os EUA e a China.

“Se o governo dos EUA disser ‘Não só não queremos explicitamente carros de marca chinesa nos Estados Unidos, como também não queremos carros que dependam de qualquer forma de tecnologia chinesa’, isso também poderia incluir carros de marca alemã”, disse Kirkegaard. disse.

Ao contrário das suas congéneres chinesas, as marcas de automóveis alemãs ainda são altamente lucrativas, têm uma forte notoriedade de marca e são muito apreciadas, o que continuará a ajudá-las a superar estes obstáculos comerciais.

“Eu, por exemplo, certamente não estou disposto a descartá-los”, disse Kirkegaard. “Eles vão superar isso, mas provavelmente sairão, em termos de emprego, significativamente menores.”

Editado por: Uwe Hessler



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