Um transatlântico histórico, que já levou celebridades de Hollywood, chefes de estados e imigrantes, vai ser afundado para se tornar o maior recife artificial do mundo. O SS United States vai viajar para o seu descanso final!
Depois que o condado da Flórida firmou um acordo com autoridades, o maior navio de passageiros já construído nos EUA finalmente vai ter o seu fim. Construído na década de 1950, o SS United States primeiro foi usado para transportar depois, depois virou um transatlântico de luxo.
Agora, a embarcação deve ser levada para Destin-Fort Walton Beach, também na Flórida, onde será afundada para se juntar a um conjunto de 500 outros recifes artificiais da região. Estruturas como blocos de concreto e naufrágios podem oferecer abrigo e habitat para dezenas de espécies marinhas.
Aguarda processo
O SS United States foi alvo de polêmica por muito tempo. Estados dos EUA disputam para ver quem era o responsável pelo valor das taxas do navio e aluguel do cais.
Mas o Conselho de Comissários do Condado de Okaloosa aprovou um contrato de contingência para levar a embarcação para a Flórida.
Agora, os responsáveis aguardam dois processos. Uma mediação do Tribunal Distrital e uma revisão ambiental que impedem a conversão de navio de revestimento para recife. Segundo as autoridades, ambos serão concluídos sem problemas.
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Maior do mundo
E é claro que o maior navio de passageiros já construído nos EUA só poderia virar o maior recife artificial do mundo.
Ao afundá-lo, os apoiadores da ideia esperam que o navio possa ser incrustado por cracas, tornando-se além de tudo um atração de mergulho exclusiva na região.
“Estou muito animado não apenas pelo que ele faz pela comunidade de mergulho, mas também pela comunidade de pesca, mas pela comunidade em geral”, disse o Comissário do Condado de Okaloosa, Mel Ponder, em entrevista à AP News.
Todo o processo de limpeza, transporte e afundamento do navio deve levar pelo menos um ano e meio.
Fez história
Celebridades e chefes de estado como John F. Kennedy já andaram pelos conveses dessa máquina.
Em 1952 o navio quebrou o recorde de travessia transatlântica mais rápida por um navio de passageiros em sua viagem inaugural.
A embarcação foi desativada em 1967 depois que seu principal designer e engenheiro, William Francis Gibbs, faleceu.
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