O número de detenções nas fronteiras da União Europeia caiu 38% em 2024, mostram dados preliminares da Frontex, a agência do bloco dedicada ao assunto. Foram 239 mil apreensões no total, o menor patamar desde 2021, quando o fluxo de imigrantes para o continente foi impactado pela pandemia.

Como já indicavam levantamentos anteriores, as rotas pelo centro do Mediterrâneo (-57%) e pelos Balcãs (-78%) foram as que registraram as quedas mais expressivas. Nos dois casos, analistas apontam para o sucesso de políticas linha-dura, como as de Giorgia Meloni, na Itália.

Um acordo celebrado com a Tunísia em 2023, então um dos principais pontos de partida para a travessia, a mais fatal do fenômeno nas últimas décadas, teria desestimulado o fluxo e a ação das gangues de coiotes naquele país. O governo italiano, que também estimulou a modernização das guardas costeiras em algumas nações africanas, foi o principal ator europeu na empreitada. O número de detidos despencou de 163 mil para 67 mil.

Negociações parecidas foram feitas no ano passado com Líbia, Líbano e Egito, direcionando parte do fluxo para a porção oriental do Mediterrâneo. A situação nos chamados terceiros países, porém, é instável, deixando os acordos vulneráveis às flutuações políticas locais. Grupos de direitos humanos também veem uma série de violações nas tentativas europeias de antecipar o controle imigratório.

O processo, porém, ganha mais argumentos agora. Nos Balcãs, os países da região implementaram controles mais rigorosos nas fronteiras. Bruxelas estimulou um endurecimento nas políticas de vistos. Os territórios que não fazem parte do bloco estão fazendo exigências semelhantes às da União Europeia.

No fim do ano passado, a gestão Meloni tentou ir ainda mais longe, estabelecendo um centro de detenção fora do bloco, na Albânia. O passo foi celebrado por outros populistas da Europa, mas também pelo trabalhista Keir Starmer, no Reino Unido, e pela presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen. A ideia era abrigar até 3.000 detidos e decidir por refúgios ou deportações à distância. A Justiça italiana, porém, proibiu o esquema.

Meloni, mesmo assim, ganhou estatura para discutir o assunto, uma das principais bandeiras da direita e de seus extremos no continente. Conservadores em diversos países, inclusive, têm se apropriado da pauta, como ocorre na Alemanha. O candidato da CDU, Friedrich Merz, que lidera as pesquisas de intenção de voto para as eleições de fevereiro, é acusado por Alice Weidel, da AfD, de copiar seu programa de governo.

A candidata extremista exagera, mas é fato que o partido de Merz foi um dos primeiros a pedir que o governo Olaf Scholz estimulasse financeiramente a volta de imigrantes sírios, dias depois da ditadura de Bashar al-Assad cair em Damasco, em novembro.

Imigração é um assunto “candente”, classificou nesta terça-feira (14), François Bayrou, o novo primeiro-ministro francês, em sua primeira manifestação à Assembleia Nacional. “A chegada de uma família estrangeira em um vilarejo nos Pirineus ou em Cevennes é um movimento de generosidade. (…) Mas, quando 30 famílias se mudam para lá, o vilarejo se sente ameaçado”, declarou.

Fora do Mediterrâneo, o recrudescimento do fluxo imigratório em outras duas rotas mostra que o problema não apenas está longe de uma solução, como ganha camadas. No leste, 17 mil foram apreendidos nas fronteiras do bloco com Belarus, o triplo de 2023. Apenas 20% dos detidos vêm de fora da Europa.

Segundo Hans Leijtens, diretor da Frontex, a maior parte do contingente é composta por desertores da guerra da Ucrânia. Donald Tusk, premiê da Polônia, chegou a afirmar no ano passado que o novo fluxo era parte de um ataque híbrido elaborado por Moscou.

Já na África Ocidental, o crescimento de 18% no número de apreendidos em direção às Ilhas Canárias se deve sobretudo aos diversos conflitos na região do Sahel e na mudança de comando em países como o Senegal.

A Organização Mundial para Imigrações alerta para o risco de haver uma grande subnotificação na rota, superior à percebida em outros fluxos. É uma região de mar aberto, e a chance de estarem acontecendo naufrágios sem a ciência das autoridades é maior do que no Mediterrâneo.

Na travessia do continente para o Reino Unido, há estabilidade nas apreensões contabilizadas do lado europeu, mas o Canal da Mancha bateu recorde de mortes no ano passado.

Os líderes da NATO reunidos na capital finlandesa, Helsínquia, disseram na terça-feira que os países europeus devem estar preparados para enfrentar novos incidentes no Mar Báltico e anunciaram uma nova missão destinada a detê-los.

O secretário-geral da OTAN, Mark Rutte, disse após a reunião que uma nova missão denominada Baltic Sentry incluiria fragatas, aeronaves de patrulha marítima e uma frota de drones navais para fornecer “vigilância e dissuasão aprimoradas”.

“Em toda a aliança, temos visto elementos de uma campanha para desestabilizar as nossas sociedades através de ataques cibernéticos, tentativas de assassinato e sabotagem, incluindo possível sabotagem de cabos submarinos no Mar Báltico”, disse Rutte aos jornalistas.

Seguiu-se a reunião de terça-feira os recentes danos ou interrupções em uma série de cabos de energia submarinos, links de telecomunicações e gasodutos na sequência da invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022.

O Presidente da Letónia, Edgars Rinkevics, reconheceu que, com mais de 2.000 navios a atravessar a movimentada via navegável todos os dias, seria difícil conseguir uma cobertura total.

“Sejamos realistas, não podemos garantir 100% de proteção, mas se enviarmos um sinal ousado, penso que tais incidentes irão diminuir ou mesmo parar”, disse ele aos jornalistas antes da reunião de terça-feira.

Polónia: Relato de novo navio apanhado vadiando perto do oleoduto foi equivocado

Enquanto os líderes se reuniam, a televisão pública polaca noticiou um novo incidente de um navio russo da “frota sombra” circulando em torno do Oleoduto Báltico que fornece gás da Noruega à Polónia.

A emissora estatal polaca TVP World citou uma fonte não identificada do Ministério dos Negócios Estrangeiros polaco.

No entanto, o Ministério das Relações Exteriores e os militares disseram mais tarde que o evento relatado na terça-feira “não aconteceu”.

“Frota sombra” refere-se a navios usados ​​pela Rússia para transportar petróleo, armas e grãos, em violação das sanções internacionais. que lhe foi imposta durante a guerra na Ucrânia. As embarcações não são regulamentadas ou seguradas por fornecedores ocidentais convencionais.

Scholz espera ‘garantir maior segurança’ no Mar Báltico

Os líderes da Dinamarca, Estónia, Finlândia, Alemanha, Letónia, Lituânia, Polónia e Suécia e a Comissária Europeia para a Soberania Tecnológica e Segurança, Henna Virkkunen, e o Secretário-Geral da NATO, Mark Rutte, participaram nas conversações de terça-feira.

A polícia finlandesa apreendeu no mês passado um navio-tanque que transportava petróleo russo, dizendo que suspeitavam que tinha danificado a linha eléctrica Estlink 2 que liga a Finlândia à Estóniabem como quatro cabos de telecomunicações, arrastando a sua âncora ao longo do fundo do mar.

O chanceler alemão, Olaf Scholz, disse na terça-feira que este e outros incidentes recentes no Mar Báltico, incluindo ao largo da costa norte da Alemanhadeve ser assumido como parte de uma estratégia híbrida.

“É importante que nos reunamos aqui agora e falemos sobre como podemos trabalhar juntos para garantir maior segurança na região do Mar Báltico”, disse Scholz.

msh/kb (AFP, dpa, Reuters)

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