MUNDO
inspeções em aeronaves Boeing 737-800 do país focam em trem de pouso
Após o acidente que deixou 179 mortos em Muan, a Coreia do Sul anunciou, quarta-feira, 1é Janeiro, que a inspeção completa de todas as aeronaves Boeing 737-800 operadas pelas companhias aéreas no país ” majoritariamente “ nos trens de pouso.
Exames atuais “concentre-se principalmente no trem de pouso, que não foi acionado corretamente neste caso”disse o Diretor Geral de Política de Segurança da Aviação, Yoo Kyeong-soo.
O avião da companhia aérea de baixo custo sul-coreana transportava um total de 181 pessoas, incluindo seis tripulantes. Todos morreram, exceto um comissário de bordo e um comissário de bordo, tornando-se o pior desastre aéreo da história em solo sul-coreano. Investigadores sul-coreanos e americanos, nomeadamente da Boeing, estão a vasculhar o local do acidente ocorrido na manhã de domingo no aeroporto de Muan (sudoeste).
Sendo impossível extrair em solo sul-coreano as informações contidas no “o gravador de dados de voo danificado, foi decidido hoje transportá-lo para os Estados Unidos para análise colaborativa” com investigadores americanos, disse o vice-ministro da Aviação, Joo Jong-wan.
Poucas horas antes, ele havia anunciado que os investigadores destacados no local haviam extraído os primeiros dados da outra caixa preta, aquela que continha as conversas na cabine. O seu estudo deverá permitir ouvir as últimas trocas entre os pilotos.
Arquitetura do aeroporto criticada
Na manhã de domingo, este Boeing da transportadora low cost sul-coreana Jeju Air, vindo de Banguecoque, aterrou de barriga em Muan (sudoeste do país), batendo num muro de betão no final da pista. Sob o peso do impacto, o avião dobrou-se em dois e pegou fogo.
A possibilidade de colisão com pássaros também foi mencionada para explicar a tragédia. A torre de controle do aeroporto de Muan enviou um aviso nesse sentido à tripulação três minutos antes do acidente. O piloto, por sua vez, emitiu uma mensagem de socorro antes do pouso de emergência.
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Descobrir
Os motores a jato podem perder potência ou até parar completamente após sugar um pássaro. Os críticos, porém, centram-se na arquitetura do aeroporto, em particular na presença do sólido obstáculo atingido pelo avião, que é uma ferramenta de auxílio à orientação presente em outros aeroportos do país.
A questão de um mau funcionamento de hardware também foi levantada, com a mídia local relatando que o trem de pouso foi acionado corretamente quando o piloto tentou pousar pela primeira vez, mas não estendeu na segunda tentativa.
Os vídeos mostram o avião fazendo um pouso de emergência com o trem de pouso retraído e os flaps não estendidos. A questão “provavelmente será examinado (…) com uma revisão completa dos vários depoimentos e provas”explicou o Ministério do Ordenamento do Território, que tutela a aviação civil.
Identificação da vítima concluída
No aeroporto de Muan, as famílias enlutadas estão cada vez mais frustradas com o lento processo de entrega dos restos mortais. Os corpos ficaram gravemente danificados pelo acidente, tornando o trabalho de identificação extremamente difícil, enquanto os investigadores lutam para preservar pistas no local do acidente.
O novo presidente interino, Choi Sang-mok, que assumiu o cargo na semana passada, anunciou na quarta-feira que “durante a noite, o processo de identificação das 179 vítimas (havia) sido concluído”. “Nossos investigadores, juntamente com o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes e o fabricante, estão conduzindo uma investigação conjunta”disse Choi na quarta-feira durante uma reunião sobre gestão de desastres.
“Uma análise e exame abrangente da estrutura e dos dados da aeronave (caixas pretas) revelará a causa do acidente”ele disse. As primeiras investigações in loco centraram-se no localizador, este sistema de assistência à aterragem presente noutros aeroportos do país e que, em Muan, foi instalado no muro de betão em questão.
O avião transportava principalmente turistas que voltavam de uma estadia na Tailândia. Todos os passageiros eram cidadãos coreanos, exceto dois tailandeses. Altares em memória das vítimas foram erguidos em todo o país, inclusive em Seul e no Aeroporto de Muan.
Dezenas de locais da universidade foram interrompidos, terça -feira, 11 de fevereiro, por ocasião de um dia de ação contra o declínio no orçamento que o setor está prestes a passar. A lei financeira de 2025, adotada no final da Comissão Conjunta (CMP), fornece um bilhão de euros a menos que o ano anterior para o ensino e pesquisa superior, com um total de 31,3 bilhões de euros.
Atrás do slogan “Mais dinheiro, vamos bloquear tudo!” »»no chamado da União dos Estudantes e da UNEF, centenas de estudantes se reuniram durante as assembléias gerais em Nantes, Rennes, Anguers, Tours, Paris, Grenoble, Lyon, Aix-Marseille, Nancy, Reims ou Lille. Um internião de professores e pesquisadores que reuniam a FSU, a CGT, o sul e o UNSA também pediram “Amplifique a mobilização do aluno”. Reuniu quase 500 pessoas em Place Du Panthéon em Paris.
Enquanto 60 em cada 75 universidades votaram em um orçamento de déficit, “Mais de 30.000 lugares em licença e mestre já foram excluídos (na perspectiva de) De volta à escola 2025, bibliotecas universitárias, mas também sites inteiros que podem fecharalerta a Student Union em um comunicado à imprensa. Em algumas universidades como Paris-i, até planejamos entrar em fortes cortes no orçamento de cerca de 20% do orçamento. »»
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