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Jovens reformam casas de pessoas com deficiência em SP – 09/11/2024 – Cotidiano

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Nicole Bueno

Em 2017, um grupo de adolescentes de uma escola particular de São Paulo passou duas semanas na Tanzânia para reformar uma escola primária. Dessa experiência, surgiu a inspiração para os cinco jovens criarem uma iniciativa semelhante no Brasil.

A ideia virou realidade. Passados sete anos, o projeto Mãos na Massa realizou 16 obras de construção e reforma de casas, escolas e instituições sociais, com a missão de ajudar pessoas com deficiência e em vulnerabilidade social na capital paulista. Neste ano de 2024, duas obras estão em andamento.

A primeira, ainda em 2017, foi para Sidcley e Luciane, um casal com deficiência visual que não conseguia concluir a construção de sua casa, que estava em uma situação insegura. Com a doação de conhecidos e parentes e também com a venda de camisetas e bonés, foi arrecadado o dinheiro necessário para a finalização da obra e para a adaptação da residência.

“Ao longo do tempo, identificamos várias pessoas com necessidades específicas de moradias adaptadas. Realizamos adaptações em portas, reformas de telhados, paredes e pisos. Também construímos novas estruturas e transformamos escadas em rampas, tudo visando proporcionar um lar acessível e atraente para as pessoas que atendemos”, diz Arthur Schahin, 22, ex-aluno do St. Paul’s e fundador do projeto.

Arthur foi um dos idealizadores da iniciativa, aos 15 anos. Hoje ele lidera uma equipe de 13 jovens, entre 16 e 18 anos, que desempenham atividades administrativas como a organização de eventos, a logística e a arrecadação de fundos.

“Nossa missão é transformar jovens em futuros protagonistas incentivando-os a realizarem ações que farão a diferença no mundo. Desenvolvemos a liderança em cada voluntário, ensinando e cultivando valores como: proatividade, dedicação, integridade, transparência e crescimento” acrescenta.

A acessibilidade para pessoas com deficiência está presente no plano municipal de ações e tem como meta manter o compromisso para que novas obras e reformas sejam entregues com o Selo de Acessibilidade Arquitetônica. Mas nas periferias muitas das pessoas com deficiência não têm acesso a moradias adaptadas às suas especificidades.

A arquiteta Célia Schahin abraçou a ideia do filho Arthur e hoje atua como presidente da organização. É responsável pelo planejamento técnico e fiscalização das obras. Os voluntários participam das construções aos sábados, e durante a semana atua uma equipe de profissionais contratados.

Célia afirma que cada projeto se torna único para os envolvidos, e como todo o processo é um desafio.

“Dois projetos foram muito marcantes para nós: a casa do Sidcley, pelo depoimento de um carpinteiro voluntário, e o projeto da Rosângela, uma mulher que encontrei na rodovia Régis Bittencourt, local onde ela perdeu uma perna ao atravessar a via”, relata.

Programas habitacionais em São Paulo

Em São Paulo, o programa Pode Entrar reserva 5% das unidades habitacionais para famílias das quais façam parte pessoas com deficiência.

A CDHU (Companhia de Desenvolvimento Habitacional e Urbano), programa de habitações populares do estado, destina 7% das unidades sorteadas no programa.

A lei federal 10.098/2000, que estabelece diretrizes sobre a acessibilidade de pessoas com deficiência e/ou mobilidade reduzida, prevê que todos os programas habitacionais promovidos pelo poder público reservem no mínimo 3% das unidades para esse público.

As casas devem estar adaptadas com itens como puxador horizontal na porta do banheiro, barras de apoio junto ao vaso sanitário e no boxe do chuveiro, torneiras com acionamento de alavanca ou sensor, entre outras medidas.

Em nota, a Prefeitura de São Paulo afirma que todos os seus projetos seguem as diretrizes da Norma ABNT NBR 9050 e da Lei Brasileira de Inclusão (LBI), garantindo acessibilidade nos condomínios. Cita também o programa Residência Inclusiva, que disponibiliza 279 vagas para o acolhimento de jovens e adultos com deficiência que não possuem condições de autossustentabilidade ou de retaguarda familiar.



Leia Mais: Folha

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Zelenskyy e Rubio chegam à Arábia Saudita para conversas na Ucrânia

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Zelenskyy e Rubio chegam à Arábia Saudita para conversas na Ucrânia

O presidente da Ucrânia, Volodymyr Zelenskyy, e o secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, chegaram a Jeddah, Arábia Saudita.



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O prognóstico vital para o Papa Francisco não é mais reservado, anuncia o Vaticano

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O prognóstico vital para o Papa Francisco não é mais reservado, anuncia o Vaticano

As freiras participam de uma oração do Rosário para o Papa Francisco, em Place Saint-Pierre no Vaticano, segunda-feira, 10 de março de 2025.

Melhorias do estado de saúde do papa Francisco, 88 anos, hospitalizado por pneumonia duplasão “Consolidado” E os médicos decidiram que seu estado de saúde não era mais sério, anunciou o Vaticano na segunda -feira, 10 de março da noite. “As melhorias registradas nos dias anteriores foram consolidadas, conforme confirmado por exames de sangue, (…) E a resposta certa ao tratamento medicamentoso. Por esses motivos, os médicos decidiram hoje remover o prognóstico ”especifica o boletim médico.

Sua condição clínica “Descanso estável”mais “Dado A complexidade da imagem clínica E a importante mesa infecciosa apresentada à admissão, será necessário continuar, por mais alguns dias, terapia médica farmacológica no hospital ”.

No início da manhã, uma fonte do Vaticano disse que era “Muito cedo para falar de um retorno à residência Sainte-Marthe”onde o papa mora na cidade do Vaticano.

Leia também | Artigo reservado para nossos assinantes Papa Francisco: uma longa hospitalização que levanta a questão da renúncia

“Crise isolada do broncoespasmo”

François foi admitido no Hospital Gemelli em Roma em 14 de fevereiro, a data desde que ele não fez mais aparência pública, para a bronquite, que evoluiu para pneumonia dupla. Dela “Quadro clínico” é atualizado e comunicado todos os dias pelos médicos.

O pontífice experimentou vários alertas desde sua hospitalização: Ele sofreu primeiro de“Uma crise asmática prolongada” 22 de fevereiro, que o forçaram a receber oxigênio de alta velocidade através de cânulas nasais, Então, em 28 de fevereiro, “Uma crise isolada de broncoespasmo treinado (…) piora repentina de seu estado respiratório ».

A hospitalização do papa, a quarta desde 2021, levanta fortes preocupações, o pontífice soberano já foi enfraquecido por uma série de problemas nos últimos anos: ele passou por operações do cólon e abdômen e dificuldades experimentadas em caminhar. Excesso de peso, ele sofre de dor no joelho que o obriga a se mover em uma cadeira de rodas desde 2022.

Seus problemas de saúde relançaram as perguntas sobre sua capacidade de assumir suas funções. A lei Canon não fornece nenhuma disposição em caso de um problema sério que altere a lucidez do pontífice soberano. Eles também relançam as conjecturas sobre a possível renúncia do papa, que, no entanto, disse várias vezes que esse momento não havia acontecido.

O mundo com AFP

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Tanker contratado pelo Militar dos EUA atingido pelo navio de carga – DW – 03/10/2025

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Tanker contratado pelo Militar dos EUA atingido pelo navio de carga - DW - 03/10/2025

Um navio de carga atingiu um navio -tanque de petróleo na costa leste do Reino Unido na segunda -feira, causando um grande incêndio nos dois navios e desencadeando uma operação de resgate.

O incidente ocorreu no Mar do Norte Perto da cidade de Hull, e o alarme foi levado às 9h48 (UTC/GMT).

O legislador local Graham Stuart disse que 37 membros da tripulação a bordo que os dois navios foram trazidos para a costa e avaliados por ambulâncias.

O Escritório do Primeiro Ministro Britânico Keir Starmer Os detalhes em torno da causa da colisão “ainda estão ficando claros”.

Um navio de carga em chamas no Mar do Norte
A colisão causou um grande incêndio nos dois naviosImagem: Bartek Smialek/DPA/Picture Alliance

Botões salva-vidas, embarcações de combate a incêndios, um helicóptero e uma aeronave de asa fixa foram implantados para responder ao incidente.

“Houve relatos de que várias pessoas abandonaram os navios após uma colisão e houve incêndios nos dois navios”, disse a instituição da Royal National Lifeboat.

Tanque de petróleo estava carregando combustível de aviação

O petroleiro envolvido na colisão foi o transportador de produtos químicos e de produtos químicos e petróleo dos EUA, MV Stena Imaculate, que é gerenciada pela empresa marítima Crowley.

O navio estava carregando combustível de aviação para os militares dos EUA na época da colisão.

“Enquanto ancorou na costa do Mar do Norte, perto de Hull, o Reino Unido, o tanque gerenciado por Crowley, Stena Imaculate, foi atingido pelo navio Solong”, disse Crowley em comunicado.

“O Stena Imaculate sustentou um tanque de carga rompido contendo Jet-A1 Fuel … A tripulação abandonou o navio após várias explosões a bordo”.

Um porta-voz do Comando de Sealift Militar da Marinha dos EUA confirmou que o navio Civilian Caded estava “em uma carta de curto prazo” na época do incidente.

O outro navio envolvido no incidente foi o navio de contêiner com bandeira de Portugal, Solong, que navegava de Grangemouth, na Escócia, a Roterdã, na Holanda.

É de propriedade de alemão Empresa de transporte Reederei Koepping.

O fornecedor de dados marítimos Lloyd’s List Intelligence disse que o Solong estava carregando 15 recipientes de cianeto de sódio.

O MV Stena imaculou
O MV Stena Imaculate é um dos vários navios civis fretados pelo militar dos EUA (arquivo: 30 de junho de 2019)Imagem: Dietmar Hasenpusch/DPA/Picture Alliance

Operação de resgate em andamento

A agência marítima e marítima britânica disse que está “atualmente coordenando a resposta de emergência a relatos de uma colisão entre um navio -tanque e um navio de carga na costa de East Yorkshire”.

“O incidente permanece em andamento e uma avaliação da provável resposta à poluição necessária está sendo promulgada”, acrescentou um porta -voz da Guarda Costeira.

Um veículo britânico de guarda costeira em Grimsby
A agência marítima e marítima britânica respondeu ao incidenteImagem: Danny Lawson/PA Wire/Empics/Picture Alliance

Grupo Ambiental Greenpeace disse que era muito cedo para julgar Que tipo de limpeza pode ser necessário.

“A magnitude de qualquer impacto dependerá de vários fatores, incluindo a quantidade e o tipo de óleo transportado pelo navio -tanque, o combustível transportado pelos dois navios e quanto disso, se houver, entrou na água”, disse um porta -voz do grupo.

A agência de transporte da ONU, a organização marítima internacional, também disse que estava ciente da situação.

Editado por: Natalie Muller



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