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‘Nunca esqueceremos’: cidade lamenta após explosão mortal de caminhão-tanque de combustível na Nigéria | Notícias sobre pobreza e desenvolvimento

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'Nunca esqueceremos': cidade lamenta após explosão mortal de caminhão-tanque de combustível na Nigéria | Notícias sobre pobreza e desenvolvimento

Majia, Nigéria – Dias depois de a explosão de um camião-cisterna ter matado 170 pessoas, na sua maioria jovens, em Majia, uma cidade agrícola no estado de Jigawa, no norte da Nigéria, a comunidade unida ainda sofre com a perda esmagadora.

“Foi uma situação terrível que nunca presenciamos nesta cidade; muitas pessoas perderam a vida”, disse o empresário local Mustapha Abdullahi à Al Jazeera.

“Na minha família, perdemos cerca de 52 pessoas – todos parentes de sangue.”

Eram cerca de 23h de terça-feira quando um caminhão-tanque que transportava combustível do estado vizinho de Kano desviou para evitar um veículo que se aproximava e depois capotou, segundo testemunhas.

A gasolina começou a sair do caminhão-tanque e os transeuntes e moradores correram com garrafas para recolher o que havia derramado no chão e nos ralos próximos.

O motorista, que escapou do acidente, tentou alertar a multidão para deixar a área por segurança, disseram testemunhas, mas a maioria não deu ouvidos. Então, por volta da meia-noite, houve uma grande explosão, seguida de um incêndio que devastou a área circundante.

As chamas envolveram dezenas de pessoas que estavam reunidas perto do petroleiro, bem como outras que chegaram para tentar ajudá-las. Autoridades e moradores locais disseram que cerca de 100 pessoas morreram no local e outras posteriormente no hospital.

Pessoas se reúnem perto dos restos de um caminhão-tanque que explodiu em Majia, na Nigéria (Ali Rabiu Ali/Al Jazeera)

“Os feridos estão sendo atendidos em vários hospitais em todo o estado e no estado vizinho”, disse Abdullahi, grato a quem prestou ajuda.

Uzairu Musa Mainama, um açougueiro local que saiu para ajudar após o acidente inicial, sofreu queimaduras graves, mas sobreviveu.

“Eu estava em casa quando ouvi pessoas gritando e pedindo ajuda”, contou. No início, ele ficou em casa, mas disse que depois pensou que os feridos poderiam precisar de ajuda. “(Eu pensei) que haveria pessoas envolvidas que talvez precisassem ser resgatadas. Mas ao chegar ao local, em menos de três minutos, o fogo começou.”

Embora não conseguisse se lembrar de todos os detalhes, lembrou-se de ter sido “empurrado para longe do fogo”.

“Levantei-me rapidamente e tirei a camisa em chamas, fui até a clínica e lá estávamos nós, mais de 100 feridos.”

Cerca de 70 pessoas ainda estão em cuidados intensivos em hospitais, disse o porta-voz da polícia Lawan Shiisu Adam na sexta-feira.

Um sobrevivente de uma explosão devastadora de um caminhão-tanque de combustível é tratado em um hospital no estado de Jigawa, na Nigéria (Ali Rabiu Ali/Al Jazeera)
Um sobrevivente de uma explosão devastadora de um caminhão-tanque de combustível é tratado em um hospital no estado de Jigawa, na Nigéria (Ali Rabiu Ali/Al Jazeera)

‘Muito perigoso’

Nas unidades de saúde em Jigawa e nos estados vizinhos, médicos, enfermeiros e outro pessoal de apoio continuam a trabalhar para salvar as vidas de vítimas gravemente feridas.

Os residentes disseram que quase todas as famílias em Majia e comunidades adjacentes foram afectadas pela tragédia – directa ou indirectamente.

Na sexta-feira, Adam disse que o número de mortos aumentou para 170 – acima dos cerca de 150 na quinta-feira.

O pessoal de resgate e os sobreviventes disseram que o número de vítimas pode aumentar, considerando que algumas das vítimas sofreram queimaduras de terceiro grau com órgãos vitais afetados.

Em Majia, os residentes disseram à Al Jazeera que 120 pessoas foram enterradas numa vala comum que visitámos nos arredores da cidade, enquanto outras 50 foram enterradas noutro local.

Malam Hamza estava entre aqueles que lamentaram a perda de vários familiares.

Ele disse que seu filho Hassan foi ao local da explosão enquanto as pessoas recolhiam gasolina, para tentar levá-las para casa para sua segurança. Mas em vez disso, ele foi consumido pelo fogo e acabou perdendo a vida.

“Hassan era realmente um menino muito legal. Nunca o vi brigando com ninguém”, disse Hamza.

O seu filho tinha acabado de obter um diploma em farmácia e trabalhava numa clínica em Majia, acrescentou Hamza. Os outros três filhos de Hamza, Yusuf, Saidu e Mustapha, também morreram no incêndio. O irmão mais novo de Hamza, Ilyasu Ibrahim, também perdeu o filho, Yahya, enquanto outro de seus filhos, Abbas Ilyasu, foi levado às pressas para o hospital com queimaduras graves.

A poucos metros das casas de Hamza e Ibrahim, Muhammad Sabitu Haruna também lamentava a morte do seu filho, Sani Sabitu, que dirigia um centro de negócios em Majia.

Sani deixou duas esposas e oito filhos, disse seu pai. Assim como Hassan Hamza, Sani foi ao local para afastar seus irmãos mais novos que estavam recolhendo o combustível.

“Ele estava aqui depois da oração do Magreb (pôr do sol) e quando o caminhão caiu, sua mãe pediu que ele fosse expulsar seus filhos mais novos do local”, disse Haruna. “Mas, como quis o destino, ele morreu enquanto alguns de seus irmãos sofreram graves queimaduras de fogo.”

A maioria das vítimas da explosão eram jovens – entre os 16 e os 25 anos – afirmaram testemunhas da comunidade, explicando que foram eles que correram para o local para recolher o combustível derramado.

Malam Ibrahim Lawan Majia, um professor do Alcorão, disse que cinco de seus alunos morreram no incidente. “É uma lição terrível para as pessoas, não apenas aqui em Majia”, disse ele. “Quando algo assim acontece, as pessoas deveriam evitar pegar combustível. É muito perigoso”, disse ele.

Outro residente, Abdullahi Salisu, disse que perdeu o tio, Tsoho Umar, enquanto dois irmãos, Habun Salisu e Murtala Ado, sofreram queimaduras no incêndio.

Membros da comunidade choram em uma vala comum pelas vítimas que morreram em um incêndio em Majia, na Nigéria (Ali Rabiu Ali/Al Jazeera)
Membros da comunidade choram em uma vala comum pelas vítimas que morreram em um incêndio em Majia, na Nigéria (Ali Rabiu Ali/Al Jazeera)

Pobreza e desespero

Em declarações à Al Jazeera, Adamu Lawan disse que ele e outras três pessoas estavam sentados à beira da estrada perto do portão da Adams Science Tahfizul Quran Academy, a apenas 15 metros do local do acidente, quando viram o caminhão desviar e capotar na noite de terça-feira. .

“O combustível foi despejado na drenagem e as pessoas saíram em massa para buscá-lo”, disse ele, após o que ocorreu a explosão e o incêndio.

Lawan disse que o aumento das dificuldades económicas foi “parcialmente” responsável pelo facto de as pessoas correrem riscos para recolher o combustível derramado. Não era assim que a população da cidade reagiria aos acidentes anteriores com caminhões de combustível, disse ele. “Mas agora as pessoas enfrentam dificuldades e encontram todos os meios possíveis de obter alívio”, disse ele.

A tragédia surge num momento de crise económica na Nigéria, quando a gasolina se tornou um bem precioso e caro para muitos. O preço da gasolina disparou desde que o presidente Bola Ahmed Tinubu assumiu o cargo em Maio passado e retirou um subsídio aos combustíveis, passando de cerca de 175 nairas (0,1 dólares) por litro para mais de 1.000 nairas (0,6 dólares).

Ao mesmo tempo, a inflação manteve-se acima dos 30 por cento durante meses, atingindo um máximo de quase três décadas de 34,19 por cento em Junho, antes de cair ligeiramente para 32,7 por cento em Setembro.

Segundo o Banco Mundial, 56 por cento dos nigerianos vivem abaixo da linha da pobreza.

Suleiman Sarki, professor do departamento de criminologia e sociologia da Universidade Federal Dutse, disse que a pobreza expôs muitos nigerianos ao crime e a outros actos perigosos – como a mineração ilegal, a vandalização de oleodutos e a exploração de materiais perigosos.

“Este ato de desespero para colocar o combustível a caminho pode ser atribuído às dificuldades causadas pela pobreza abjeta”, disse Sarki, apelando a ações urgentes para combater os elevados níveis de pobreza no país.

Após o incidente, o presidente Tinubu disse estar comprometido com uma revisão “rápida e abrangente” dos protocolos de segurança no transporte de combustível em todo o país, de acordo com um comunicado divulgado na quarta-feira. O Corpo Federal de Segurança Rodoviária da Nigéria também emitiu uma ordem nacional para padrões mínimos de segurança para caminhões-tanque de combustível antes que eles possam circular nas estradas, de acordo com o porta-voz Olusegun Ogungbemide.

Jabir Abdullahi, que trabalha como vigia na Adams Science Tahfizul Quran Academy e viu o acidente, disse não acreditar que as dificuldades económicas tenham influenciado as pessoas que correram em direção ao navio-tanque. Em vez disso, ele culpou a disputa entre os moradores locais para conseguir a gasolina que havia derramado na ignorância do perigo envolvido.

Mas em Majia, as pessoas já não precisam de ser lembradas dos perigos de se aproximarem demasiado de petroleiros virados.

“Nunca esqueceremos este dia”, disse Lawan. “Ficará em nossas memórias. Mesmo para aqueles que são muito jovens para compreender a situação, a história será passada a eles no futuro.”

Jabir Abdullahi sente o mesmo. “Em toda a cidade não há nenhum agregado familiar e não perdeu ninguém – seja um membro da casa ou um familiar”, disse ele.

“Ele permanecerá em nossa memória para sempre e todos os que o testemunharam serão alertados para não irem ao local de um acidente envolvendo um caminhão-tanque de combustível.”



Leia Mais: Aljazeera

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As 3 viajantes esquecidas pela História do Egito antigo – 19/10/2024 – Ciência

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As 3 viajantes esquecidas pela História do Egito antigo - 19/10/2024 - Ciência

Kathleen Sheppard

Em 1864, a escritora de viagens inglesa Lucie Duff Gordon (1821-1869) morava em sua casa no topo do Templo de Luxor, no Egito.

De pé, ela olhava pela janela para a margem ocidental do rio Nilo, em direção às montanhas da Líbia. Gordon apreciava o sol atingindo seu rosto, enquanto ouvia a mistura de sons daquele ambiente —os cães latindo, os burros zurrando e os camelos blaterando.

Ela sentia saudades da família, que havia deixado em Londres enquanto convalescia no clima quente do deserto do Egito, para tratar dos sintomas da sua tuberculose.

Gordon morava na Maison de France (Casa da França, em português), construída pelos militares na região, perto de 1815. Ela adorava seu “Palácio de Tebas”, como ela o chamava, e escrevia cartas para a família quase todos os dias, na sua varanda.

Suas Cartas do Egito traziam ricos detalhes da época que ela passou no país e foram publicadas um ano depois, na forma de livro.

As cartas contêm expressivos detalhes sobre a política e os costumes religiosos egípcios da época, além do relacionamento de Duff Gordon com seus vizinhos locais. O livro se destacou como crônica sociocultural de uma época em que a maioria das mulheres escrevia apenas ficção.

O exemplo de Duff Gordon, uma mulher britânica que viajou e morou sozinha no Egito, logo inspiraria outras mulheres viajantes a repetir sua experiência.

Pouco mais de uma década depois, a romancista Amelia Edwards (1831-1892), incentivada pelas experiências de Lucie Duff Gordon, visitou o Egito e publicou um livro de viagem que se tornaria um best-seller, chamado “Mil Milhas Nilo Acima” (Ed. Juruá, 2024).

E a obra de Edwards, por sua vez, despertou o interesse da rica viajante americana Emma Andrews (1837-1922), que fez avançar a arqueologia no Egito no início do século 20. Ela financiou a escavação de dezenas de tumbas e muitas delas são estudadas ativamente até hoje.

Embora tenham viajado inicialmente como turistas, as três mulheres influenciaram profundamente a egiptologia, que é o estudo científico do Egito antigo. Com isso, elas formaram as bases do nosso conhecimento sobre uma das civilizações mais importantes da Antiguidade – e também incentivaram o turismo para o Egito na virada do século 20.

As viagens de Edwards

Entre novembro de 1873 e março de 1874, Amelia Edwards e sua parceira Lucy Renshaw (1833-1919) subiram o Nilo em uma casa flutuante, o barco Philae.

Elas visitaram todos os locais recomendados pelo guia de viagem de Murray —as pirâmides de Gizé; as pirâmides de Saqqara, o cemitério de Beni Hasan; o templo de Dendera; os templos de Luxor, o Vale dos Reis e outros túmulos em Tebas; e sítios arqueológicos em Esna, Assuã e Abu Simbel.

Na época, ainda não existiam trabalhos de preservação daqueles locais. Por isso, os lugares que elas visitaram, em sua maioria, estavam degradados. Mas Edwards queria mudar esta situação.

As mulheres passaram várias semanas em Luxor naquele mês de março. Edwards visitou a antiga casa de Duff Gordon. Mas, quando viu a pilha de tijolos no topo do templo, ela ficou abalada com o estado do local.

Depois de enfrentar dificuldades após vários anos de enchentes do Nilo, o venerado “palácio de Tebas” de Duff Gordon mal tinha condições de moradia.

Edwards escalou o interior da casa e foi até a janela, para olhar sobre o rio e para a planície de Tebas no lado oposto. E, ao observar o que via Duff Gordon, Edwards escreveu que aquela visão “decorava o quarto e tornava aquela pobreza esplêndida”.

Ela sonhou em poder viver ali. “Como eu gostaria de ter aquela vista maravilhosa, com sua infinita beleza de luzes, cores e espaço, sua história e seu mistério, sempre na minha janela.”

Aquela foi a única viagem de Edwards ao Egito. Mas seu diário de viagem poético atraiu incontáveis mulheres viajantes ao país. Publicado originalmente em 1877, “Mil Milhas Nilo Acima” se tornaria um dos livros de viagem mais vendidos de todos os tempos.

Parte diário de viagem, parte história bem pesquisada, a narrativa vibrante de Edwards descreve o cenário ao longo do Nilo. Mas, ao contrário do guia de Murray, Edwards não se limitou a recomendar que os visitantes parassem para observar os locais e monumentos. Ela defendeu sua preservação para as gerações futuras.

A popularidade da obra fez com que as pirâmides de Gizé, o Vale dos Reis e outros túmulos que hoje são famosos passassem a ser paradas essenciais dos viajantes no Egito, nos 50 anos seguintes. Mas o mais importante é que ele chegou aos acadêmicos de tal maneira que acabou por formar as bases dos estudos e da recepção aos turistas naqueles locais até hoje.

O sucesso do livro de Edwards a levou a ser uma das criadoras da Sociedade de Exploração do Egito (EES, na sigla em inglês), em 1882. Inspirada pelos objetivos de Edwards, de promover a conservação dos monumentos do país, a EES levantou dinheiro para as escavações oferecendo assinaturas.

Os seus assinantes —a maioria, britânicos de classe média— recebiam relatórios sobre sítios arqueológicos e escavações todos os anos. Os relatórios continham mapas, listas, desenhos e novos estudos acadêmicos. Eles educaram e informaram o público sobre o Egito antigo por cerca de 150 anos.

Turismo histórico

“Mil Milhas Nilo Acima” também estimulou e se beneficiou, ao mesmo tempo, do desenvolvimento de pacotes de viagens oferecendo turismo arqueológico.

A partir de 1855, o empresário inglês Thomas Cook (1808-1892) e a companhia de viagens que levava seu nome começaram a oferecer pacotes de viagens completos pela Europa.

Populares junto à classe média alta e entre os aristocratas, esses pacotes incentivavam as pessoas a viajar para destinos como Atenas, na Grécia, e Roma, na Itália. Os turistas não só exploravam a cultura contemporânea, mas também visitavam os monumentos antigos para aprender sobre sua importância histórica.

O argumento era que, já que você se dispôs a gastar tanto dinheiro em uma viagem, deveria também aprender com ela e apoiar a economia local.

A empresa de Cook se expandiu para o Egito em 1869. Com isso, o turismo arqueológico no norte da África ficou disponível para o grande público —e para as mulheres que desejassem viajar sozinhas com segurança.

No final dos anos 1880, a empresa de Cook levava mais de 5 mil pessoas para subir o Nilo todos os anos, seguindo de perto o itinerário de Edwards. E, graças à popularidade dos seus pacotes, Thomas Cook controlava as viagens de navio pelo Nilo para todos os visitantes.

Em 1889, 15 anos depois que Amelia Edwards deixou o Egito, Emma Andrews e seu parceiro, Theodore Davis (1837-1915) —dois milionários americanos e colecionadores de arqueologia— chegaram ao país com uma cópia do livro de Edwards e diversos folhetos turísticos de Cook.

O casal era membro da filial americana da EES, que havia se expandido para os Estados Unidos poucos anos depois da fundação. Inspirados pelo livro de viagem de Edwards, eles rapidamente alugaram e equiparam uma casa flutuante particular para sua primeira viagem subindo o rio.

O livro “Mil Milhas Nilo Acima” e os folhetos de Cook guiaram o casal durante sua viagem de ida e volta pelo Nilo. Eles pararam em todos os locais sugeridos por Edwards e, depois, por Cook.

Como Duff Gordon e Edwards antes deles, o casal se apaixonou imediatamente pelo Egito. Eles viajariam pelo Nilo todos os anos, nos 25 anos seguintes.

Andrews e Davis eram turistas arqueológicos por excelência. Membros da classe alta, eles desejavam passar férias e também aprender sobre os locais antigos que encontravam. Eles compravam artefatos antigos e reuniram enormes coleções.

Andrews sofreu a influência das suas próprias viagens e do incentivo de Edwards no seu diário de viagem: “Estamos sempre aprendendo e sempre há mais para aprender; estamos sempre buscando e sempre há mais para encontrar.”

De 1900 até sua saída do Egito, em 1914, Andrews e Davis pagaram e escavaram pessoalmente entre 25 e 30 túmulos no Vale dos Reis. Suas pesquisas arqueológicas se encontram entre as mais importantes do país.

Os bisavós de Tutancâmon

As leis de escavação do Egito na época determinavam que a maioria dos artefatos seria depositada no Museu do Cairo, enquanto os objetos duplicados seriam de propriedade privada do financiador ou do arqueólogo.

Em 1905, o casal e sua equipe encontraram a tumba nº 46, de Yuya e Thuya, pais da rainha Tiye (a principal esposa do faraó Amenófis 3º) e bisavós do faraó Tutancâmon.

Na época, aquela era a tumba mais preservada já encontrada no Egito, com a maior parte do equipamento funerário ainda no seu interior. Sua deslumbrante máscara funerária está em exposição no Cairo até hoje e sua cadeira intacta —apenas a segunda já encontrada— fica bem ao lado deles.

Os artefatos são importantes, mas os diários de Andrews são fundamentais para o nosso conhecimento sobre os sítios arqueológicos. Seus registros fornecem um relato detalhado das atividades do casal por um quarto de século.

Ela contou detalhadamente sobre suas escavações, com mapas e relatos diários dos visitantes e dos artefatos descobertos. Davis incluiu grande parte dos diários de Andrews nos seus próprios registros publicados, sem oferecer os créditos devidos.

Andrews incluiu nos seus relatos as pessoas que haviam sido ignoradas por tantos escritores homens: trabalhadores egípcios, negociantes de antiguidades, capitães de navios e sua tripulação. Sua perspectiva foi fundamental para formar as bases do nosso conhecimento sobre séculos da história do Egito.

O legado de Andrews também sobrevive no Museu Metropolitano de Arte de Nova York, nos Estados Unidos. Ela e Davis ofereceram grande parte das suas coleções —mais de 1,6 mil artefatos egípcios— e de suas fortunas para o museu.

Todos os anos, milhões de visitantes observam os artefatos, como os vasos canópicos da controversa tumba KV 55. As más práticas de escavação de Davis fizeram com que, até hoje, os arqueólogos não consigam saber ao certo de quem eram os restos mumificados no seu interior.

Existe também uma garrafa d’água decorada e restaurada da procissão funerária do rei Tutancâmon, um dos poucos artefatos do faraó atualmente fora do Egito.

O trabalho de Andrews fez com que estes fragmentos da vida e da morte no Egito antigo ficassem acessíveis para acadêmicos e estudantes. Eles oferecem ao Ocidente uma rara visão de como os antigos egípcios homenageavam seus mortos.

Nossa fascinação e conhecimento atual sobre o Egito antigo se deve, em grande parte, a este trio de mulheres esquecidas.

Da mesma forma que ocorreu com seus colegas homens, o trabalho das três mulheres também enfrentou controvérsias. Elas eram pessoas relativamente abastadas, que viajaram, moraram no Egito e se beneficiaram profissionalmente do país, levando artefatos históricos para o exterior.

Ainda assim, seus legados frequentemente ignorados criaram as bases da egiptologia moderna, influenciando todo o nosso conhecimento sobre o mundo antigo.

* Kathleen Sheppard é professora do Departamento de História e Ciências Políticas da Universidade de Ciência e Tecnologia do Missouri (Missouri S&T), nos Estados Unidos. Ela é autora do livro (em inglês) Mulheres no Vale dos Reis.

Texto publicado originalmente aqui.





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Chris Riddell sobre as eleições nos EUA: faltam duas semanas e está muito perto de acontecer – desenho animado

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Chris Riddell sobre as eleições nos EUA: faltam duas semanas e está muito perto de acontecer – desenho animado

Chris Riddell

A democracia está em jogo enquanto os americanos se preparam para ir às urnas



Você pode solicitar sua própria cópia deste desenho animado

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Para denunciar a violência sexual, dezenas de manifestações em frente a tribunais na França

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Para denunciar a violência sexual, dezenas de manifestações em frente a tribunais na França

Julgamento de estupros de Mazanrevelações sobre Abade Pedro ou estupro seguido de assassinato de filipina : dezenas de manifestações ocorreram no sábado, 19 de outubro, em frente aos tribunais da França para “denunciar a cultura do estupro”a pedido de vários grupos feministas.

Uma delas, Dare Feminism, pede uma “revolução institucional”nomeadamente para que o “a justiça é finalmente feita às 94.000 vítimas de violação e de agressão sexual todos os anos em França”.

Em Lyon, mais de 300 pessoas se reuniram em frente ao tribunal, algumas delas vestidas como Rosie, a Rebitadeira, de macacão e lenço vermelho com pontos brancos amarrados na cabeça, personagem da cultura popular que se tornou um símbolo de emancipação feminina.

Em Paris, cerca de uma centena de pessoas reuniram-se em frente ao tribunal judicial, segurando cartazes e slogans exigindo “deixe a vergonha mudar de lado” ou “O que a justiça faz? ». “Pare com a negação”estava escrito em outra placa, quando outra mensagem dizia: “0,6% dos estupros condenados, você pode fazer melhor. »

“Parem a demissão”

Em Marselha, onde se reuniram cerca de trinta pessoas, vários manifestantes seguravam um cartaz com a imagem de Gisèle Pelicot, cantando “pare em lugar nenhum” et “condenação para estupradores”. Para Valentine Caffè, 50 anos, o caso Gisèle Pelicot é “quase um caso de livro didático”quem pode “para derrubar a lei”esperando que a França siga o exemplo da Espanha, por exemplo, cuja lei Só sim é sim (“Só sim significa sim”) decide que cabe ao agressor provar que há consentimento.

Em frente ao tribunal de Toulouse, havia cerca de uma centena de manifestantes no início da tarde em frente a uma grande faixa onde se lia “Estuprador fora do hospital universitário”. A mobilização de Haut-Garonne teve, de facto, uma conotação particular, enquanto um estudante de medicina condenado a cinco anos de prisão por agressão sexual deve regressar ao internato médico de Toulouse em Novembro.

Em setembro, 10 mil pessoas marchou nas ruas da França em apoio a Gisèle Pelicotque se recusou a ir à porta fechada para o julgamento do ex-marido, que a drogou para a violar e fez com que fosse violada por dezenas de estranhos. Outros cinquenta homens, com idades entre 36 e 74 anos, estão sendo julgados ao lado de seu agora ex-marido. “Eu dedico (que luta) a todas as pessoas, mulheres e homens, em todo o mundo, que são vítimas de violência sexual”ela declarou à imprensa.

Ouça também Julgamento de estupro em Mazan: rumo à consciência coletiva?

O mundo com AFP



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