MUNDO
O crescimento do táxi aéreo exige vertiportos e sistemas de controle de tráfego eficientes | Notícias da Aviação

PUBLICADO
4 meses atrásem

Prevê-se que o mercado de táxis aéreos cresça exponencialmente até ao final da década, mas os especialistas alertaram que o seu futuro depende de uma rede bem planeada de vertiportos que precisaria de ser integrada na infra-estrutura existente e apoiada por sistemas avançados de gestão de tráfego aéreo. .
Até 2029, prevê-se que o mercado de táxis aéreos cresça para 80,3 mil milhões de dólares, face aos 4,9 mil milhões de dólares que valia no ano passado, de acordo com a Spherical Insights, uma empresa de estudos de mercado. Esta procura do mercado é “impulsionada pela necessidade de um modo de transporte alternativo e pelo crescente problema de congestionamento do tráfego nas cidades metropolitanas”, afirma um relatório da Mordor Intelligence.
Porém, apesar do interesse e da demanda, as aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL), aeronaves de baixa altitude que podem viajar entre cidades e aeroportos evitando o tráfego, enfrentam uma série de desafios antes de se tornarem realidade.
“A mobilidade aérea deverá transformar os nossos céus, tal como os carros revolucionaram o transporte terrestre no século XX”, disse Amad Malik, especialista em IA e aeroespacial, à Al Jazeera.
“À medida que esta tecnologia amadurece, veremos uma introdução gradual de vários veículos voadores, desde pequenos drones de entrega até táxis aéreos maiores e até ambulâncias voadoras. Manter todo esse tráfego seguro e livre de conflitos se tornará um grande desafio.”
Além de precisarem garantir a aprovação regulatória e convencer os consumidores de que estão seguros, os eVTOLs precisam de infraestrutura para pouso e decolagem – vertiportos.
Táxis aéreos no Oriente Médio
O meio de comunicação de aviação Airports International, citando partes interessadas da indústria, prevê que a Mobilidade Aérea Avançada (AAM) só “se tornará uma realidade na América do Norte e na Europa no final desta década”. No entanto, acrescentou que “os táxis aéreos irão operar serviços de passageiros no Médio Oriente dentro de alguns anos”.
A Autoridade de Aviação Civil britânica disse que estava lançando uma consulta sobre como esses aeroportos eVTOL se encaixariam nos pequenos aeródromos existentes e como operariam com segurança e eficiência.
Dubai viu o desenvolvedor de vertiport Skyports Infrastructure assinar um acordo com um fornecedor de estacionamento público pago com sede em Dubai, para fornecer estacionamento para vertiports, de acordo com a IoT World Today. A rede AAM inicial de Dubai consistirá em quatro vertiportos – no Aeroporto Internacional de Dubai, Palm Jumeirah, Dubai Downtown e Dubai Marina.
“Veremos mais vertiportos sendo desenvolvidos ou planejados no curto prazo, especialmente em áreas congestionadas onde o acesso de helicópteros e transporte aéreo tradicional é limitado”, disse Nicolas Zart, fundador da Electric Air Mobility, à Al Jazeera. “Inicialmente, esses vertiportos podem estar localizados na periferia das grandes cidades, pois testam o conceito de AAM antes de se mudarem para os centros urbanos.”
Com esses eVTOLs apontados como o futuro da mobilidade aérea urbana, o mercado não só ganhou muita atração, mas também investimentos.
No início deste mês, a Toyota Motor Corporation disse que investirá outros US$ 500 milhões na Joby Aviation para apoiar a certificação e a produção comercial do táxi aéreo elétrico da Joby. Em julho, a Stellantis, controladora da Chrysler, disse que investiria US$ 55 milhões adicionais na Archer Aviation.
O táxi aéreo elétrico de Joby está em exibição no Vanderbilt Hall em colaboração com a companhia aérea parceira @delta e parceiro de mobilidade @uber! 🛩 Os visitantes podem explorar a aeronave e experimentar simuladores de voo VR.
Hoje das 15h às 18h, amanhã das 8h às 11h, sexta das 8h às 11h e das 15h às 18h, sábado das 10h às 17h pic.twitter.com/utXh1EdmYy
– Terminal Grand Central (@GrandCentralNYC) 2 de outubro de 2024
“Gerenciar esse novo tráfego aéreo será como passar de um cruzamento de uma pequena cidade com alguns sinais de parada para um complexo sistema de tráfego em toda a cidade, com milhares de veículos. Os atuais sistemas de controle de tráfego aéreo são projetados para um número limitado de aeronaves grandes, e não para enxames de veículos menores”, disse Malik.
“Embora existam iniciativas focadas em drones, precisamos de uma solução abrangente. É como ter regras separadas para carros, motos e bicicletas na mesma estrada. Pode funcionar com pouco tráfego, mas torna-se caótico à medida que o volume aumenta. Os veículos voadores de emergência precisarão de faixas prioritárias nesta nova rodovia aérea. Sem uma gestão adequada, o aumento do tráfego aéreo poderia potencialmente abrandar serviços críticos.”
Embora os táxis aéreos também se destinem aos “clientes mais ricos” por enquanto, o fabricante de aeronaves Vertical Aerospace afirma que poderão acabar por ser tão baratos como uma viagem de Uber quando a produção aumentar. Isto, por sua vez, veria um aumento no tráfego aéreo de baixa altitude.
“Historicamente, as novas tecnologias e serviços começam frequentemente com aplicações militares seguidas por consumidores mais ricos. Esta adoção inicial impulsiona a produção em massa, tornando a tecnologia acessível a um público mais amplo”, disse Zart.
“Atualmente, um eVTOL de assento único pode variar de US$ 90.000 a cerca de meio milhão de dólares, mas à medida que a produção aumenta, espera-se que os preços se alinhem mais de perto com o custo de um carro ou ônibus.”
Relacionado
MUNDO
Adoramos: FOTES FILES PARA A SEMANA PRINCIPAIS – Nas fotos | Moda

PUBLICADO
4 minutos atrásem
22 de fevereiro de 2025
Jo Jones and Helen Seamons
História interna
Hades trabalhou com a caridade do Reino Unido, Mulheres na prisãoAssim, Para administrar um workshop na HMP Styal, Cheshire e colaborar em uma série limitada de cobertores decorados com um poema escrito por um dos participantes do workshop. Os lucros dos cobertores irão para a instituição de caridade, que apóia as mulheres afetadas pelo sistema de justiça criminal. £ 240, hades-shop.co.uk
Relacionado
MUNDO
“Em Bruxelas, a simplificação anunciada poderia realmente levar à desregulamentação maciça”

PUBLICADO
15 minutos atrásem
22 de fevereiro de 2025
L“Omnibus”, que evoca o pequeno trem de viajantes simpáticos que serve todas as estações de uma longa jornada tem outro significado na lei européia. A Comissão Europeia o usa para levar muitos textos no “trem” da simplificação regulatória. O veículo não é novo: já foi usado várias vezes nos últimos anos, no direito do consumidor, direito rural ou direito financeiro, para agrupar em uma única modificações de texto relacionadas a várias diretrizes ou regulamentos. Agora é bom modificar os outros, em particular a respeito da responsabilidade social e ambiental das empresas e da regulamentação financeira. A operação, cuja iniciativa escapa em grande parte do debate democrático, não é isento de perigo. A simplificação anunciada pode realmente levar à desregulamentação maciça, o que enfraquecerá a Europa nos níveis ecológicos e financeiros.
Três pacotes omnibus são anunciados no programa de trabalho Publicado pela Comissão Europeia em 11 de fevereiro. O primeiro diz respeito à estrutura de firmeza das empresas, a segunda pretende facilitar o investimento e o terceiro visa adaptar os requisitos aplicados a empresas pequenas e médias. Eles certamente não terão a lendária lentidão do trem Omnibus, já que os dois primeiros estão programados para o primeiro trimestre de 2025 e o terceiro no trimestre seguinte. Então deve ir rápido, mas para onde? Em seis meses de trabalho, pode cair seis anos de negociações!
Entre outras iniciativas de vários horizontes (redes de empresas e investidores, ONGs, institucionais etc.), mais de 240 pesquisadores, economistas e outros, assinaram um carta aberta Publicado por Euractiv, em 5 de fevereiro, para alertar o perigo do primeiro omnibus. Isso diz respeito à estrutura de firmeza para as empresas e as reivindicações de simplificar três textos -chave: a diretiva CSRD, que obriga as empresas a fornecer informações essenciais sobre o impacto ambiental e social de suas atividades e sua exposição às mudanças climáticas; A diretiva CS3D, que define o dever da vigilância das empresas em termos de direitos humanos e proteção ambiental; E a taxonomia que fornece um sistema de primeira classificação para atividades sustentáveis para orientar o financiamento e o investimento. Os signatários acreditam que o “Simplificação” está em processo de servir como pretexto para revisar para baixo o nível de ambição dos textos direcionados, enquanto as empresas européias precisam controlar sua transição.
Você tem 55,52% deste artigo para ler. O restante é reservado para assinantes.
Relacionado
MUNDO
Gonorréia e sífilis atingiram o recorde alto – DW – 12/02/2025

PUBLICADO
20 minutos atrásem
22 de fevereiro de 2025
O que você precisa saber
- As infecções por gonorréia relatadas em toda a Europa estão em um nível mais alto de todos os tempos, de acordo com o Centro Europeu de Prevenção e Controle de Doenças (ECDC)
- O uso de preservativos está em declínio, facilitando a espalhamento de infecções sexualmente transmissíveis (DSTs)
Infecções sexualmente transmissíveis Continue a aumentar nas nações europeias, de acordo com dados anuais divulgados pelo Centro Europeu de Prevenção e Controle de Doenças.
O lançamento mais recente, publicado na segunda -feira, abrange dados de 2023. Ele mostra taxas de infecções bacterianas, como gonorréia e sífilis, subiram novamente em toda a União Europeia e Área Econômica Europeia (UE/EEE).
Quase 100.000 novos casos de gonorréia foram relatados – uma alta recorde – acima de 74.000 em 2022. É mais de quatro vezes o número de casos anuais relatados 10 anos antes.
Gonorréia Os casos foram mais altos entre as mulheres de 20 a 24 anos e homens de 25 a 34 anos. Os casos entre homens que fazem sexo com homens (MSM) representam mais da metade de todas as infecções.
Taxas de sífilis Também aumentou – um aumento de 13% em 2022 níveis – para mais de 40.000 casos relatados. Cerca de metade foram relatadas como casos de MSM.
Chlamídia continua sendo a IST mais frequentemente relatada na Europa. Com prevalência particularmente alta em mulheres e homens de 20 a 24 anos (577 casos em cada 100.000).
Não se trata de sexo, mas como você está tendo
Especialistas estão preocupados. Mas eles também sabem que há uma explicação simples.
“As pessoas estão fazendo sexo”, disse Maria Wessman, chefe de seção de infecções transmitidas por sangue e sexualmente transmissível no STATENS Soro Institut, na Dinamarca, à DW. Wessman não estava envolvido na compilação dos dados do ECDC.
A sua declaração é prática e óbvia também. Mas o argumento de Wessman é sobre como As pessoas estão fazendo sexo.
Wessman, e outros especialistas com os quais a DW falaram, disseram que uma redução no uso de preservativos é o provável fator de DSTs bacterianas na Europa, especialmente entre os jovens.
Em um 2024 Relatório da Organização Mundial da Saúdeum em cada cinco meninos e um em cada sete meninas de 15 anos relataram ser sexualmente ativos. No total, 30% deles relataram não usar contracepção.
“Algo mudou no uso de preservativos, ou as pessoas têm mais parceiros, talvez diferentes tipos de parceiros ou mais parceiros ao mesmo tempo”, disse à DW Lina Nerlander, a principal especialista do ECDC em DSTs.
Mas também pode ser devido a melhorias contínuas nos testes e vigilância – ou seja, o monitoramento e o relatório da doença são melhores e, portanto, mais casos estão sendo identificados.
Homens que fazem sexo com homens explicam a maioria dos casos bacterianos de IST. Mas, ao mesmo tempo, o MSM tem sido o mais provável que as pessoas sejam testadas regularmente as DSTs e procuram tratamento.
“Homens que fazem sexo com homens, quando são tratados com medicamentos para o HIV (para prevenir a infecção), eles precisam fazer uma verificação da STI a cada três meses”, disse Wessman.
“Mas acho que jovens homens e mulheres heterossexuais estão melhorando em ser testado. Há mais consciência sobre as DSTs, eu acho, mais do que apenas alguns anos atrás”, disse ela.
Possíveis mudanças genéticas que impulsionam as taxas de gonorréia
Gonorréia, sífilis e clamídia são todos causados por infecções bacterianas e são, principalmente, transmitidos por sexo vaginal, oral e anal desprotegido.
Mas enquanto as taxas de gonorréia e sífilis estão aumentando, as taxas de clamídia parecem estar a caminho. Os cientistas não podem explicar essas tendências contrastantes, uma vez que são transmitidas da mesma forma.
“Precisamos de mais análises para ver se podemos encontrar uma explicação por que esse declínio (clamídia) está acontecendo de repente”, disse Wessman.
O sequenciamento de genoma inteiro está sendo usado em toda a Europa para identificar mudanças genéticas nas espécies bacterianas e saber quais podem estar impulsionando as tendências.
“Temos uma grande amostra de cepas de gonorréia de toda a UE, e estamos fazendo sequenciamento genético sobre aqueles para ver quais cepas estão se espalhando em quais populações? Mas não há respostas claras hoje”, disse Nerlander.
A compreensão detalhada dos comportamentos sexuais também pode ajudar a identificar se certos tipos de sexo facilitam a transmissão do STI – mas a UE ainda não possui esse tipo de informação disponível.
DST: uma epidemia silenciosa e perigosa
Para visualizar este vídeo, ative JavaScript e considere atualizar para um navegador da web que Suporta o vídeo HTML5
Necessário: mais conversa (e ação) sobre sexo seguro
Os especialistas DW falaram com que as pessoas sexualmente ativas devem continuar a usar preservativos para impedir a propagação de DSTs na Europa. Mas eles também disseram que precisa uma conversa mais aberta sobre sexo e um esforço para destigmatizar as DSTs.
Mojca Matičič, que lidera um serviço ambulatorial de STI no Centro Médico da Universidade Ljubljana, Eslovênia, disse que o comportamento sexual de risco pode estar impulsionando um aumento nas infecções e que “os profissionais de saúde, bem como os formuladores de políticas, precisam estar cientes disso. “
“Estigmatização Dessas doenças é uma das razões mais importantes (as pessoas não) vão a um médico, não procure ajuda. Então, é claro, precisamos mudar o comportamento sexual “.
Matičič não quer mudar comportamentos para impedir que as pessoas façam sexo, mas para torná -lo mais seguro. Ela aponta para os aplicativos de “sexo químico” e datados de celular como criação de ambientes que facilitam a ocorrência de encontros casuais e também aumentam o risco de transmissão de STI.
Como é o sexo seguro na Europa hoje?
Matičič disse que o sexo seguro é definido como ocorrendo entre dois parceiros permanentes, não infectados e monogâmicos sem o uso de um preservativo.
Em todos os outros casos, os parceiros devem usar um preservativo para sexo seguro, disse ela.
Todos os especialistas DW falaram para enfatizar a importância de fazer um teste de DST após sexo desprotegido com um novo parceiro.
“Se você vai fazer sexo com um novo parceiro sem preservativo, é uma boa ideia fazer o teste antes”, disse Nerlander.
“Mas se você não conseguir fazer o teste antes, faça o teste depois de fazer sexo desprotegido”, disse Nerlander. E, especialmente, seja testado se você tiver algum sintoma, como dor quando faz xixi, descarregar, erupção cutânea ao redor dos órgãos genitais e/ou boca.
Editado por: Zulfikar Abbany
Fontes:
Gonorréia – Relatório Epidemiológico Anual para 2023, ECDC, 10 de fevereiro de 2025 https://www.ecdc.europa.eu/en/publications-data/gonorrhoea-anual-epidemiological-report-2023
Chlamidyia – Relatório Epidemiológico Anual para 2023, ECDC, 10 de fevereiro de 2025 https://www.ecdc.europa.eu/en/publications-data/chlamydia-anual-epidemiological-report-2023
Sífilis – Relatório Epidemiológico Anual para 2023, ECDC, 10 de fevereiro de 2025 https://www.ecdc.europa.eu/en/publications-data/syphilis-anual-epidemiological-report-2023
Sífilis congênita – Relatório Epidemiológico Anual para 2023, ECDC, 10 de fevereiro de 2025 https://www.ecdc.europa.eu/en/publications-data/congenital-syphilis-anual-epidemiological-report-2023
Relacionado
PESQUISE AQUI
MAIS LIDAS
- MUNDO4 dias ago
As universidades dos EUA têm como alvo estudantes pró-palestinos com suspensões, proibições do campus | Donald Trump News
- MUNDO3 dias ago
Nikolas vê Tarcísio como mais forte da direita para 2026 – 19/02/2025 – Poder
- POLÍTICA3 dias ago
Alexandre de Moraes pode sofrer sua principal derrota
- MUNDO3 dias ago
A Microsoft revela o chip que diz que pode trazer computação quântica dentro de anos | Computação
Warning: Undefined variable $user_ID in /home/u824415267/domains/acre.com.br/public_html/wp-content/themes/zox-news/comments.php on line 48
You must be logged in to post a comment Login