Maya Yang in New York and agency
O Administração Trump anunciado na quarta -feira que pretende rescindir a aprovação da cidade de Nova York Programa de preços de congestionamento que foi projetado para reduzir o tráfego no coração da movimentada Manhattan e, no processo, levantar bilhões para atualizar os sistemas de trem e ônibus de metrô de Nova York.
A Autoridade de Transporte Metropolitano (MTA), a entidade público-privada que fornece serviços de transporte público no Nova Iorque A área metropolitana, imediatamente processou o governo em um esforço para bloquear sua mudança.
O sistema – o primeiro do gênero em uma cidade dos EUA – só está em operação há algumas semanas, a partir de 5 de janeiro, depois de ser bloqueado anteriormente no ano passado. Mas Sean Duffyo secretário de transporte dos EUA, disse que a medida do governo federal agora interromperá o programa. Donald Trump prometeu na trilha da campanha usar o Federal Power para revogar a aprovação do programa que foi aprovado nos últimos meses do governo Biden.
Na quarta -feira, Trump escreveu sobre a Truth Social: “O preço do congestionamento está morto. Manhattan, e todo Nova Iorqueé salvo. Viva o rei! ”
Kathy Hochulo governador de Nova York e um democrata, que esteve fortemente por trás do esquema, disse anteriormente que o dinheiro arrecadado de cobrar pedágio a motoristas subjaciria US $ 15 bilhões em financiamento de dívidas para melhorias de capital em transporte público.
Mas em um carta Dirigido a Hochul na quarta -feira, Duffy disse: “Eu compartilho as preocupações do presidente sobre o impacto dos americanos da classe trabalhadora que agora têm um ônus financeiro adicional para explicar em suas vidas diárias. Os usuários da rede de rodovias da área de pedágio da CBD (distrito comercial central) já financiaram a construção e a melhoria dessas rodovias através do pagamento de impostos sobre gás e outros impostos. ”
Ele acrescentou: “A recente imposição deste (Programa de Preços de Congestão) sobre residentes, empresas e passageiros deixou os usuários da rodovia sem nenhuma alternativa gratuita de rodovia para viajar dentro da área relevante. Além disso, as receitas geradas sob este programa piloto são direcionadas para o sistema de trânsito em oposição às rodovias. Não acredito que este seja um acordo justo. ”
Duffy também citou preocupações expressas pelo governador de Nova Jersey, Phil Murphy, também democrata, e pelo comissário de transporte do estado, Francis O’Connor.
Em 20 de janeiro, o dia da inauguração de Trump, Murphy enviado Uma carta a Trump, na qual ele pediu que ele reexaminasse o programa de preços de congestionamento de Nova York. “O plano de preços de congestionamento resultante é um desastre para os passageiros e residentes de Nova Jersey de classe média e de classe média”, escreveu Murphy.
Na carta de quarta -feira, Duffy também disse que acredita que a “imposição de pedágios sob o (programa de preços de congestionamento) parece ser impulsionada principalmente pela necessidade de aumentar a receita do sistema metropolitano de autoridade de trânsito, em oposição à necessidade de reduzir o congestionamento”.
“Reconheço que os dados preliminares do projeto publicados pelo MTA relata um benefício de redução de congestionamento, mas a taxa de pedágio que é definida … não deve ser conduzida principalmente por metas de receita, principalmente as metas de receita que não têm nada a ver com a infraestrutura rodoviária”, continuou ele .
A decisão do Departamento de Transporte dos EUA de rescindir a aprovação do programa colocará um interromper a iniciativa da cidadeque impõe uma taxa de US $ 9 aos motoristas que entram em Manhattan abaixo da 60th Street entre as 5h e as 21h nos dias da semana e as 9h às 21h nos fins de semana.
Em maio passado, Trump prometeu encerrar o programa, escrita Em sua plataforma social da verdade: “Vou encerrar o preço do congestionamento na minha primeira semana de volta no escritório !!!”
Após a promoção do boletim informativo
O Guardian entrou em contato com o escritório de Hochul para comentar.
Em resposta à decisão do departamento de transporte, Jerry Nadler, o representante dos EUA de Nova York, disse que os argumentos são “totalmente infundados e francamente, risíveis”.
“A noção de revogar a aprovação para uma iniciativa federal dessa magnitude é quase sem precedentes. Acredito firmemente que não há base legal para o presidente interromper unilateralmente este programa “, escreveu ele, acrescentando:” Senhor Presidente, nos vemos no tribunal “.
Duffy não deu data para encerrar o programa, e seu anúncio poderia trazer outros desafios legais. Os nova -iorquinos tinham vistas mistas sobre o esquema, mas os proponentes do transporte público e um ambiente mais limpo estavam por trás dele e, nos primeiros dias, houve indicações dos dados do MTA de que o congestionamento da rua havia diminuído no centro de Manhattan, o New York Times relatado.
O MTA e uma autoridade da ponte de Nova York entraram com uma ação em Manhattan contra Duffy, dizendo que a decisão do departamento de retirar a aprovação do programa é “por razões flagrantemente políticas” para cumprir a promessa de campanha de Trump.
“Os esforços do governo para derrubar sumariamente e unilateralmente as determinações consideradas dos ramos políticas – federais, estaduais e cidades – são ilegais, e o tribunal deve declarar que são nulos e nulos”, afirmou o processo.
A Reuters contribuiu com relatórios