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O serviço de mototáxi só deve funcionar com autorização dos municípios? NÃO – 07/02/2025 – Opinião

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O serviço de mototáxi só deve funcionar com autorização dos municípios? NÃO - 07/02/2025 - Opinião

Sergio Ejzenberg

O serviço de mototáxi atuará mesmo se não houver autorização municipal e, de uma forma ou de outra, atenderá à demanda da população por esse tipo de transporte. Logo, funcionará melhor e de modo mais seguro se for autorizado, regulamentado e fiscalizado.

Na cidade de São Paulo, o serviço de mototáxi por empresas de aplicativos começou no final de 2022 e foi suspenso no início de 2023. Um grupo de estudo arrasta-se desde então, e a prefeitura proibiu recentemente o serviço, alegando risco do aumento do número de sinistros e de feridos e mortos no trânsito.

Segundo dados da empresa 99Moto, no primeiro dia de funcionamento do aplicativo de mototáxi, em 14 de janeiro, foram efetuadas 10 mil viagens. Até o dia 27, quando o serviço foi interrompido, foram realizadas 500 mil viagens, sendo 58% dos usuários mulheres, a maior parte entre 25 e 34 anos de idade. Foram viagens curtas, de 6 km em média, com duração de 13 minutos e concentradas na periferia: Capão Redondo, Itaquera, Tucuruvi, Itaim Paulista, Santo Amaro, Vila Sônia, Grajaú e outros bairros.

Há grande e justificada demanda pelo serviço de mototáxi na periferia da cidade, com seus problemas de (in)segurança pública e com um sistema de transporte que deixa muito a desejar. Os usuários enfrentam diariamente caminhadas apavorantes e perigosas por ruas desertas, com longas esperas nos pontos de parada, no escuro das madrugadas e à noite.

As principais reclamações dos usuários de ônibus são o tempo de espera nos pontos e a superlotação. Após a pandemia, com a redução da demanda de passageiros no sistema, a Prefeitura de São Paulo reduziu a frota, o que implicou menor frequência e consequente maior tempo de espera pelo coletivo, tornando pior o que já era ruim.

O serviço de mototáxi atende exatamente à demanda da população das periferias por um transporte mais rápido e menos superlotado, sem o perigoso e excessivo tempo de espera nos pontos.

Se a gestão Ricardo Nunes (MDB) autorizar e regulamentar o serviço de mototáxi, seriam impostas diretrizes de máxima segurança para a modalidade, que já existe em mais de 3.000 cidades brasileiras.

O atendimento poderia ser limitado à periferia, servindo de ligação para terminais, estações e corredores de transporte público. Seriam cadastrados apenas motociclistas com mais de 21 anos sem antecedentes criminais, especificamente treinados, conforme exige a resolução 930 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito). O serviço seria prestado por motocicletas licenciadas e equipadas com os dispositivos de proteção exigidos pela resolução 943 do órgão.

Já os aplicativos fariam automaticamente a supervisão do tempo de viagem, advertindo ou punindo os motociclistas que fizessem percursos com velocidade excessiva, revelada pelo tempo de viagem inferior ao previsto pelo aplicativo, com punição imediata e automática de suspensão do sistema por horas, dias ou mesmo a exclusão em casos de reincidência contumaz. E com seguro e pagamento de impostos.

Se a prefeitura paulistana não autorizar os mototaxistas, esse serviço será prestado de forma clandestina, sem autorização e a regulamentação dos órgãos públicos. Provavelmente com motocicletas em péssimo estado de conservação, não licenciadas, conduzidas por condutores despreparados e mesmo não habilitados, talvez alguns com antecedentes criminais. Os mototáxis não ficariam limitados à periferia, aventurando-se por corredores e faixas exclusivas de ônibus, trafegando com excesso de velocidade, desrespeitando os semáforos e os pedestres. Aí sim seria o caos.

O serviço funcionará de forma melhor e mais segura se for autorizado, regulamentado e fiscalizado pelas plataformas e pela administração municipal. Se a prefeitura quer menos motocicletas nas vias, deveria investir mais em transporte coletivo de qualidade, que é o modal mais seguro e viável economicamente e ecologicamente.

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BBB 25: Veja quem está na mira do líder João Gabriel – 07/02/2025 – BBB25

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BBB 25: Veja quem está na mira do líder João Gabriel - 07/02/2025 - BBB25

Luísa Monte

São Paulo

João Gabriel cumpriu mais uma obrigação da liderança do BBB 25 nesta sexta-feira (7). Ele escolheu cinco participantes como alvos na dinâmica Na Mira do Líder e um deles será indicado ao Paredão no próximo domingo (9).

Em um primeiro momento, ele escolheu Mateus, Vitória e Aline como alvos. Mais tardem Tadeu Schmidt pediu para que o líder escolhesse mais duas pessoas: Camilla e Thamiris.

João já havia conversado com os aliados sobre seus alvos. Ele havia decido colocar Mateus, Vitória e Aline, mas não esperava ter que escolher mais duas pessoas.

“Não sou prioridade no jogo deles”, disse o líder, ao justificar os alvos.



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Com a lei do solo e a identidade nacional, a corrida do governo do governo de François Bayrou

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Com a lei do solo e a identidade nacional, a corrida do governo do governo de François Bayrou

Do endurecimento da lei do solo a Mayotte, votado na Assembléia Nacional por uma aliança do centro, a direita e a extrema direita, no retorno de um debate sobre identidade nacional, a questão migratória obscurecia o poder. À frente de um governo minoritário, François Bayrou reivindica uma agenda de reforma que não evita a estaca: “Nós não vamos repelir tudo” Na eleição presidencial de 2027, ele garante.

O inquilino de Matignon disse que estava pronto, sexta -feira, 7 de fevereiro, na abertura de um “Debate público” ssua identidade francesaAssim, “Em -aprofundado e muito mais largo” Que uma simples reflexão sobre uma reforma da lei do solo, brandida pelo conjunto formado pelo Ministro do Interior, Bruno Retailleau e o goleiro dos SEALs, Gérald Darmanin.

“O que é francês?” O que isso dá como direitos? O que isso impõe como deveres? O que isso oferece como vantagens? E como isso o compromete a ser membro de uma comunidade nacional? O que você acha quando é francês? »»Assim, François Bayrou, arrumado na sexta -feira, no programa “Les Grandes Gueules”, mudou -se para Pau, a cidade da qual ele é prefeito.

“Ele é como todo mundo, ele pode ver que a lei do solo é um debate que agita a sociedade francesa”, avança um dos conselheiros de Béarnais, acreditando que“Ele tenta ver o que os franceses querem antes de impor sua linha política”. Na comitiva do primeiro -ministro, «L’Anização» atua como uma bússola. Além disso, os parentes do centrista notaram seu leve embelezado nas pesquisas, depois suas palavras descritas no “Sentimento de submersão migratória” que seria testado em certos territórios da República.

Ao legitimar as posições de seus ministros soberanos, François Bayrou acentua a fratura que permanece entre a ala esquerda de seu governo, ligada à imigração pelo trabalho, e a ala direita, que deseja secar fluxos migratórios, incluindo legal.

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O governo Trump suspende o programa de carregamento de veículos elétricos de US $ 5 bilhões | Notícias dos EUA

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O governo Trump suspende o programa de carregamento de veículos elétricos de US $ 5 bilhões | Notícias dos EUA

Maya Yang

O Administração Trump ordenou que os Estados dos EUA suspendessem US $ 5 bilhões Veículo elétrico Programa de Estação de Charging em um golpe adicional para o movimento ambiental desde o retorno do presidente à Casa Branca.

Em um memorando publicado Na quinta -feira para os diretores estaduais de transporte, a Administração Federal de Rodovias (FHWA) do Departamento de Transportes ordenou que os estados não gastassem fundos alocados a eles sob o Administração de Biden Como parte do veículo elétrico nacional infraestrutura (Nevi) Program.

“A nova liderança do Departamento de Transportes … decidiu revisar as políticas subjacentes à implementação do programa NEVI Formula”, escreveu Emily Biondi, administrador associado de planejamento, ambiente e imóveis da FHWA. “Consequentemente, as orientações atuais do programa de fórmula do NEVI datadas de 11 de junho de 2024 e todas as versões anteriores desta orientação são rescindidas”, acrescentou Biondi.

“Como resultado da rescisão da orientação do programa de fórmula Nevi, a FHWA também está suspendendo imediatamente a aprovação de todo o veículo elétrico do estado Infraestrutura Planos de implantação para todos os exercícios fiscais. Portanto, a partir de imediatamente, nenhuma nova obriga pode ocorrer no programa NEVI FORMULA até que a orientação final do programa de fórmula Nevi atualizada seja emitida e novos planos estaduais sejam enviados e aprovados ”, escreveu ela.

Biondi acrescentou que até que novas orientações sejam emitidas, serão permitidos reembolsos das obrigações existentes para projetar e construir estações de carregamento para evitar a interrupção dos compromissos financeiros atuais.

De acordo com um existente página No site do Departamento de Energia, o programa NEVI fornece financiamento aos estados para implantar estrategicamente carregadores de EV. O financiamento está disponível para até 80% dos custos elegíveis do projeto, incluindo aquisição, instalação e conexão de rede de carregadores de EV, operação e manutenção adequadas de carregadores de EV e compartilhamento de dados de carregador de EV de longo prazo.

Politico Relatórios Na quinta -feira, o FHWA removeu várias páginas do site que forneceram informações sobre o programa Nevi.

Em comunicado ao Politico, Andrew Rogers, um ex -vice -administrador da FHWA sob o Administração de Bidendisse que o memorando “parece ignorar a lei e várias ordens de restrição que foram emitidas pelos tribunais federais”.

A saída relata ainda mais Roger dizendo que o memorando parece estar “em violação direta” da Lei de Controle de Ipunhação de 1974, uma lei que restringe Presidentes de reter financiamento aprovado no Congresso.

Atualmente, 14 estados têm pelo menos uma estação de EV operacional, De acordo com EV afirma que a Clearinghouse. Em novembro passado, existem 126 portos de cobrança pública em operação em 31 estações de Nevi em nove estados, marcando um aumento de 83% nas portas de Nevi abertas desde o último trimestre, De acordo com um relatório Nevi.

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Ele acrescentou que um total de 41 estados divulgou pelo menos sua primeira rodada de solicitações, com 35 emitindo prêmios condicionais ou estabelecendo acordos para mais de 3.560 portas de carregamento rápido em mais de 890 locais de estação de carregamento.

Ao longo de sua campanha, Trump criticou -se contra os veículos elétricos, a certa altura, dizendo que os apoiadores dos veículos deveriam “Rot no inferno” e que o apoio de Biden aos VEs traria um “banho de sangue” para a indústria automotiva dos EUA.

No mês passado, como parte de uma enxurrada de ordens executivas que ele assinou durante seus primeiros dias de volta ao cargo, Trump revogado Um pedido da era da Biden de 2021 que pretendia fazer metade de todos os novos veículos vendidos nos EUA em 2030 Electric.



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