Os restos de todas as 10 pessoas mortas quando seu pequeno avião colidiu com o gelo no mar de Bering foram recuperadas, disseram as autoridades.

O Corpo de Bombeiros Voluntários da Nome fez o anúncio em sua página no Facebook no sábado à tarde. As equipes de recuperação estavam correndo para recuperar os corpos antes que uma tempestade de inverno chegasse à região.

“Todos os 10 indivíduos a bordo do avião de Aéreo Bering foram oficialmente trazidos para casa”, escreveu o corpo de bombeiros no post de mídia social por volta das 15h.

As equipes ainda estavam trabalhando para recuperar a aeronave, informou o corpo de bombeiros.

O avião turbopropino de um motor único de Bering Air estava viajando de Unalakleet para a comunidade de Hub de Nome quando desapareceu na quinta-feira à tarde. Foi encontrado no dia seguinte após uma extensa pesquisa com todos os nove passageiros e o piloto morto.

Enquanto a comunidade tentava processar o evento mortal, as equipes trabalharam rapidamente em gelo marinho instável e lamacento para recuperar os corpos e os destroços com menos de um dia antes que o mau tempo fosse esperado. Autoridades disseram que um helicóptero preto de Hawk seria usado para mover a aeronave assim que os corpos tivessem sido removidos.

Entre os mortos no acidente estavam Rhone Baumgartner e Kameron Hartvigson. Eles haviam viajado para unalakleet para atender a um sistema de recuperação de calor vital para a planta de água da comunidade, de acordo com o Abaixo Consórcio de Saúde Tribal Nativo.

“Esses dois membros de nossa equipe perderam a vida servindo aos outros”, disse David Beveridge, vice-presidente de saúde e engenharia ambiental da organização, em comunicado. “A perda desses dois indivíduos incríveis e todos os outros a bordo do avião serão sentidos em todo o Alasca.”

Os nomes das outras pessoas não foram divulgados.

Todas as 10 pessoas a bordo do avião eram adultas, e o voo era uma viagem regularmente programada para os passageiros, de acordo com o tenente Ben Endres dos soldados do Estado do Alasca.

Uma foto fornecida pela Guarda Costeira dos EUA mostrou o corpo lascado do avião e os detritos deitados no gelo do mar. Duas pessoas em equipamentos de emergência de cores vivas circularam os destroços.

“É difícil aceitar a realidade de nossa perda”, disse a senadora Lisa Murkowski durante uma entrevista coletiva noturna.

O prefeito de Nome, John Handeland, engasgou enquanto discutia as mortes e o esforço de resposta.

“Nome é uma comunidade forte e, em tempos desafiadores, nos reunimos e nos apoiamos. Espero que a manifestação do apoio continue nos próximos dias, à medida que todos trabalhamos para nos recuperar desse trágico incidente ”, afirmou Handland.

A aeronave Cessna Caravan deixou Unalakleet às 14h37 na quinta -feira, e as autoridades perderam contato com ele menos de uma hora depois, de acordo com David Olson, diretor de operações da Bering Air. Havia neve clara e nevoeiro, com uma temperatura de 17F (-8,3C), de acordo com o Serviço Nacional de Meteorologia.

A Guarda Costeira dos EUA disse que a aeronave desapareceu cerca de 48 km a sudeste de Nome.

Os dados forenses do radar fornecidos pela Patrulha Aérea Civil dos EUA indicaram que, por volta das 15h18, o avião tinha “algum tipo de evento que os levou a experimentar uma rápida perda de elevação e uma rápida perda de velocidade”, a Guarda Costeira LT CMDR Benjamin McIntyre- Coble disse. “O que é esse evento, não posso especular.”

McIntyre-Coble disse que não tinha conhecimento de nenhum sinal de angústia da aeronave. Os aviões carregam um transmissor de localização de emergência. Se exposto à água do mar, o dispositivo envia um sinal para um satélite, que transmite essa mensagem de volta à Guarda Costeira para indicar que uma aeronave pode estar em perigo. Não foram recebidas essas mensagens pela Guarda Costeira, disse ele.

As equipes de resgate estavam pesquisando o último local conhecido da aeronave por helicóptero quando os destroços foram vistos, disse Mike Salerno, porta -voz da Guarda Costeira dos EUA. Dois nadadores de resgate foram reduzidos para investigar.

As agências locais, estaduais e federais haviam ajudado no esforço de busca, vasculhando trechos de águas pontilhadas e vasculhando quilômetros de tundra congelada.

O Conselho Nacional de Segurança em Transporte estava enviando nove pessoas para o local de vários estados.

Voar é um modo essencial de transporte no Alasca devido à vastidão da paisagem e à infraestrutura limitada. A maioria das comunidades não está conectada ao sistema rodoviário desenvolvido que serve a região mais populosa do estado e é comum viajar por um pequeno avião.

Algumas equipes do ensino médio voam para eventos esportivos contra escolas rivais, e as mercadorias são trazidas para muitas comunidades por barcaça ou pelo ar.

O acidente do avião marca o terceiro grande acidente de aviação nos EUA em oito dias. Um jato comercial e um helicóptero do Exército colidiram perto da capital do país em 29 de janeiro, matando 67 pessoas. Um avião de transporte médico caiu na Filadélfia em 31 de janeiro, matando as seis pessoas a bordo e outra pessoa no chão.

O Bering Air serve 32 aldeias no oeste do Alasca de hubs em Nome, Kotzebue e Unalakleet. A maioria dos destinos recebe voos agendados duas vezes ao dia de segunda a sábado.

Unalakleet é uma comunidade de cerca de 690 pessoas a cerca de 240 km a sudeste de Nome e 640 km a noroeste de Anchorage. A vila fica na trilha de Iditarod, a rota da corrida cães mais famosa do mundo, durante a qual Mushers e suas equipes devem atravessar o som Norton congelado.

Nome, uma cidade da corrida de ouro, fica ao sul do Círculo Ártico e é conhecida como o ponto final dos 1.000 milhas (1.610 km) Iditarod. A cidade disse que as vigílias de oração seriam realizadas na sexta -feira para aqueles a bordo do avião, amigos e familiares e os envolvidos nos esforços de busca.

Uma magnitude 7.6 Quake atingiu o mar do Caribe no final da noite de sábado, informou as agências de monitoramento dos EUA.

O terremoto Até às 18h23, horário local (0123 GMT) no meio do mar, a cerca de 209 quilômetros da costa das Ilhas Cayman.

A Pesquisa Geológica dos Estados Unidos disse que o terremoto atingiu uma profundidade superficial de 10 quilômetros (seis milhas).

Este é o maior terremoto da região desde 2021, quando Um terremoto de magnitude 7.2 Bata no sudoeste Haitide acordo com a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica dos EUA.

Avistas de tsunami para Porto Rico e Ilhas Virgens dos EUA

UM Tsunami A consultoria foi emitida para Porto Rico e as Ilhas Virgens dos EUA, de acordo com o Centro Nacional de Aviso do Tsunami dos EUA.

Isso significa que as pessoas devem sair das águas costeiras e se afastar da costa.

Não houve alertas emitidos para a costa americana continental.

O governo das Ilhas Cayman emitiu um alerta de ameaça de tsunami nas mídias sociais. Os moradores foram convidados a “se mover para o interior e para ter um terreno mais alto para sua segurança”.

Editado por: Kieran Burke

Ano ímpar, no calendário político, é período de tratar das regras das eleições subsequentes. Isso porque a Constituição impõe, nesse tema, o mínimo de 365 dias de carência desde a promulgação para que uma nova lei seja aplicada.

O recém-empossado presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), não perdeu tempo e já anunciou a criação de uma comissão especial para analisar projetos de reforma dos regimentos eleitorais.

A portentosa imaginação dos parlamentares é o limite quando se abre o certame bianual de debates sobre modificações nas regras de acesso ao poder político.

Do ponto de vista do interesse público, há três categorias de intervenção que deveriam ser monitoradas, principalmente para não piorar o que já não é bom e impedir retrocessos em pontos em que houve progressos.

O primeiro risco a evitar é o das reformas radicais, que se propõem a derrubar de chofre pilares do sistema que opera mais ou menos da mesma forma há 40 anos para substituí-los por instituições novíssimas. Representam promessas de maravilhas futuras que, de mais certo mesmo, produzem instabilidade e incertezas.

Nesse gênero de projetos, fala-se novamente em implantar o sistema de eleição distrital misto para vereadores e deputados. Em vez do regime proporcional vigente, em que os partidos têm tantos representantes quanto a sua votação, o distrital misto reserva tipicamente metade das vagas para ser decidida por embates majoritários em circunscrições territoriais. Nesse ponto, de desenhar os distritos, reside um de vários problemas do modelo.

Já o chamado semipresidencialismo, tese que também começa a ser requentada, significaria mudança ainda mais profunda, afetando a divisão dos Poderes. Nada permite cogitar que o eleitorado brasileiro, que rejeitou explicitamente o parlamentarismo em 1993, esteja de acordo com a implantação de uma versão atenuada desse sistema de governo.

O segundo conjunto de intenções a rechaçar são aquelas que fortaleceriam as oligarquias partidárias, já deveras privilegiadas por regras e verbas, dificultando assim a competição eleitoral e a renovação dos representantes.

Cogita-se restabelecer as doações empresariais para campanhas, o que pode ser positivo se limitado a um valor nominal. Não há, porém, a necessária contrapartida de reduzir o nababesco financiamento público.

Já um terceiro caminho de projetos, os que implicam melhorias pontuais e incrementais no sistema, deveria ser incentivado. Por essa via paulatina o Brasil logrou combater a proliferação de legendas nos últimos anos, processo que não deveria ser ameaçado na atual rodada de reformas.

Adotar o voto facultativo, como o fazem as democracias maduras, e limitar a reeleição no Executivo a duas passagens, sejam elas alternadas ou consecutivas, seriam exemplos de mexidas de sentido focal, evolutivo e seguro.

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