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‘Odeio a noite’: a vida em Gaza em meio aos incessantes sons da guerra | Gaza

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'Odeio a noite': a vida em Gaza em meio aos incessantes sons da guerra | Gaza

Kaamil Ahmed and Ana Lucía González Paz. Design by Ellen Wishart and Pip Burkett

Gaza Sounds 0 cabeçalho móvel Ilustração: Design do Guardião

Alguns espectadores podem achar a filmagem a seguir angustiante.

O zumbido dos drones tornou-se uma constante inescapável na vida no Gaza Tira. À noite o som é pontuado por intrusões mais violentas: ataques de mísseis, sirenes, tiros e gritos de pessoas assustadas. A paisagem infernal sônica é aliviada ao amanhecer, quando as pessoas saem à luz do dia para encontrar os desaparecidos, desenterrar os mortos e observar os danos. Este contraste entre o dia e a noite é capturado abaixo nos sons gravados no ano passado.

Aqui, ouvimos a forte pressão sobre os habitantes de Gaza, testemunhada por dois palestinianos. É uma camada da guerra que os especialistas associam a traumas psicológicos de longa duração.

Noite

Às 3 da manhã, o zumbido incessante dos drones faz uma pausa – de forma incomum. Rompe com o zumbido perturbador e agudo que os palestinos chamam de “Zanna”são raros, então sua ausência é perceptível.

Mas mesmo quando os ouvidos de Shahd al-Modallal se afastam dos ruídos dos drones, de repente há uma série de fortes explosões. Na escuridão, sua família luta.

Vídeo de uma família fugindo de casa
Gaza Soa 1 Primeiro Vídeo 620 Ilustração: Design do Guardião

A única luz vem de seus telefones e um brilho vermelho lá fora.

Enquanto os tiros atingem a vizinhança, a família grita uns com os outros para se reunirem, tentando permanecer próximos no caos.

Rafah, no sul de Gaza, deveria ser uma zona segura, mas na realidade em nenhum momento desta guerra que já dura um ano foi poupada de combates. Uma estudante de literatura inglesa de 22 anos que também tinha o seu próprio negócio de papelaria, Modallal viu a sua cidade natal ser transformada pelos combates e aprendeu a diferenciar as armas que Israel envia para cima através dos seus diferentes ruídos. Enquanto ela se encolhe na escuridão recitando a declaração de fé islâmica – “Testifico que não há deus senão Alá, e Maomé é o seu mensageiro” – como os muçulmanos fazem diariamente e quando temem que a morte esteja próxima, há sons lá fora que ela nunca ouviu antes.

Nas três vezes em que o bairro do Modallal foi bombardeado, isso aconteceu à noite, quando as pessoas não conseguem ver quase nada na escuridão e por isso esforçam os ouvidos para ouvir os ruídos que depois as assombram.

Vídeo de explosões e som de orações
Sons de Gaza 2 620 Ilustração: Design do Guardião

Tal como a maioria dos habitantes de Gaza, o Modallal adaptou-se à guerra, permanecendo acordado durante toda a noite, ouvindo os mísseis voarem e aterrarem, aprendendo como os sons diferem quando estão a uma distância segura e sendo quase constantemente perturbado pelo ruído dos drones. Quando o zumbido ocasionalmente para, Modallal diz que se sente desequilibrada – como se seus ouvidos tivessem subitamente estalado – e com medo. As pausas muitas vezes significam que os drones escolheram um alvo e serão substituídos por ataques aéreos.

Só quando chega a manhã é que Modallal consegue dormir.

Dia

Cada vez que tem que deixar seu abrigo, Bader al-Zaharna carrega seus pertences em sua bicicleta. Os vizinhos chamam uns aos outros, incentivando todos a fazerem a viagem juntos. Eles pegam as sacolas que agora mantêm sempre prontas e depois caminham para o próximo destino, quase sempre em silêncio, além do barulho das carroças puxadas por burros subnutridos que transportam tudo de valor: roupas, remédios, joias e alimentos. Aspirante a contista que estudou nos EUA em busca de sua paixão, Zaharna também faz questão de pegar seu laptop para continuar escrevendo.

Vídeos de Gaza à luz do dia, famílias transportando bens em carroças
Sons de Gaza 3 620 Ilustração: Design do Guardião

Ao fundo, Zaharna pode ouvir explosões. Ele diz que às vezes parece que eles estão no ritmo de seus batimentos cardíacos e teme que o próximo aconteça em sua cabeça. Ele tem um problema cardíaco – taquicardia – e esses sons regularmente deixam sua frequência cardíaca fora de controle, mesmo com a medicação.

Depois de inicialmente deixar o seu bairro de Tofah, na Cidade de Gaza, quando as tropas terrestres israelitas invadiram em Outubro, Zaharna e a sua família regressaram à cidade em Dezembro. Mas eles foram deslocados quatro vezes desde então, viajando entre a sua própria casa no leste da cidade e a de um parente no oeste. Depois de vários meses durante os quais puderam permanecer em casa, foram novamente deslocados em Outubro, depois de novas operações no campo de refugiados vizinho de Jabaliya terem significado o reinício dos bombardeamentos perto da sua casa.

Conjunto de mapas mostrando as viagens de Zaharna dentro de Gaza

Cada vez, o seu movimento é ditado por uma ordem dos militares israelitas. Seus telefones tocam com um número oculto ou com um número que inicialmente não conseguiram reconhecer, mas com o qual agora se familiarizaram. Quando eles atendem, uma voz rouca e robótica pré-gravada diz-lhes para saírem de onde estão.

“A voz soa realmente assustadora, é como se alguém te ameaçasse, mandasse sair, evacuasse e te desse uma ordem para ir para o sul, às vezes, para ir para o leste, para o oeste… Você não tem opção de realmente falar com um ser humano, fazer perguntas, negociar. Está tudo gravado. É como se você estivesse conversando com uma IA.”

Zaharna diz que as ligações parecem ser direcionadas geograficamente, em vez de enviadas para números específicos, e podem aumentar a sensação de estar sendo perseguido. Mesmo quando eles atendem, as ligações continuam chegando enquanto eles estão na área, seu telefone tocando uma dúzia de vezes em um único dia.

Vídeo da ordem de evacuação pré-gravada de Israel sendo reproduzido em um celular
Sons de Gaza 4 620 Ilustração: Design do Guardião

Os dias do Modallal são mais tranquilos que as noites. Ela sente que é uma espécie de castigo – eles ficam com medo quando não conseguem ver quase nada.

O som do drone é constante, mas os sons habituais da cidade desapareceram – não há som de trânsito ou de pessoas a trabalhar, a menos que esteja perto dos poucos mercados em funcionamento ou dos pontos de recolha de ajuda. Assim, todos os outros sons são amplificados.

Durante vários meses houve novos sons – uma família deslocada na casa ao lado podia ser ouvida quase sempre, com os seus filhos brincando ocasionalmente. Até que um dos ataques no seu bairro matou a família – silenciando-os completamente. Modallal nunca aprendeu seus nomes.

“Parecia que estávamos vivendo em uma cidade fantasma. Qualquer que fosse a direção que você tomasse, havia alguém que havia sido assassinado”, diz ela.

Vídeo e sons de passos sobre escombros
Sons de Gaza 5 620 Ilustração: Design do Guardião

Os sons do dia formam o pano de fundo para as novas rotinas diárias e todos aprendem a diferenciar os sons de explosões ou tiros e a estimar a distância que estão. As crianças adaptaram-se: algumas ficam aterrorizadas com todos os sons, mas outras pararam de se encolher.

O som dos drones não é novidade em Gaza – há muito que é associado a perturbações do sono – mas ao longo do último ano, o som tem sido implacável. As crianças olham para as máquinas eletrônicas de aparência sinistra e gritam para que saiam.

Durante o dia, as famílias procuram os desaparecidos. Não há máquinas de resgate ou elevação, por isso a busca é silenciosa – o som suave de vidro quebrado ou entulho sendo levantado. As famílias gritam os nomes dos desaparecidos. Onde as pessoas desapareceram, cães famintos vagam. Alguns foram vistos alimentando-se de cadáveres.

Os dias são ocupados com as tarefas de sobrevivência – sair para buscar qualquer alimento que tenha disponível, procurar ajuda, água ou lenha, tentar encontrar um local para carregar os telefones. As mulheres muitas vezes reúnem-se em torno de fogueiras que construíram para preparar refeições para as suas famílias; O Modallal às vezes grava as conversas com as quais eles se ocupam.

Noite, de novo

Vídeo de sons noturnos em Gaza
6 dias para noite MÓVEL Ilustração: Design do Guardião

O telefone de Zaharna toca novamente. O terror da ligação à noite é o pior, perturbando-o quando ele tenta, mas não consegue dormir.

“Os sons da guerra ocupam minha cabeça. Tenho muitos pesadelos”, diz Zaharna.

“Receber aquela ligação à noite é a pior coisa do mundo. É noite, é perigoso. Às vezes fico traumatizado demais para contar à minha mãe e ao meu pai que recebi uma ligação e que precisamos nos mudar.”

Houve um momento em que eles se mudaram à noite – foi a primeira vez que receberam uma das chamadas para evacuar. Saíram sem nada, porque ainda não tinham aprendido a manter a mala sempre pronta, e saíram noite adentro.

Agora Zaharna tenta resistir durante a noite e esperar pela manhã antes de se mover novamente, ouvindo os sons da cidade ao seu redor: explosões, tiros, sirenes.

Os sons emitidos levantam principalmente questões – sobre a segurança deles ou a segurança de outras pessoas. Sirenes passam ocasionalmente enquanto a defesa civil tenta responder aos ataques aéreos.

Portanto, a família de Zaharna se mantém firme e espera poder sobreviver até de manhã.

Impacto a longo prazo

Modallal ouve notas de voz no seu telefone enviadas de Gaza pelo seu pai e irmão. Muitas vezes, ela mal consegue ouvir o que eles estão dizendo por causa dos drones e das explosões. Ela não consegue reunir forças para pedir-lhes que se repitam.

Em Março, Modallal conseguiu escapar de Gaza com a sua mãe, mas os homens da sua família não foram autorizados a atravessar a fronteira egípcia. Ela dirigiu-se para a Irlanda e assistiu à ameaçada invasão terrestre de Rafah, em Maio, e ao resto da sua família procurar refúgio no centro de Gaza. Ela tenta continuar com sua vida, mas está constantemente preocupada com a segurança deles.

Quando a guerra acabar, é provável que os seus sons tenham um efeito duradouro na população. Estudos realizados no Afeganistão demonstraram que as comunidades podem sofrer traumas colectivos em resposta aos drones e aos ataques aéreos.

“O drone, o zumbido, é um lembrete sonoro de que você pode ser morto a qualquer momento e isso tem consequências muito graves para a saúde mental”, diz James Cavallaro, coautor de um estudo sobre o assunto no Afeganistão e no Paquistão. “(Altos) níveis de estresse, batimentos cardíacos acelerados, pressão alta, transtorno de estresse pós-traumático, episódios psiquiátricos graves. Ouvimos falar de todas essas consequências.”

Bahzad Al-Akhrasum psiquiatra que agora vive no campo de deslocados de Mawasi, diz que todos estão agora mais conscientes do ruído das “máquinas militares” e mostram sinais de hipervigilância – um estado de estar constantemente em guarda, frequentemente associado a perturbação de stress pós-traumático.

“Este se tornou um comportamento normal… você espera que algo ruim aconteça. É anormal viver assim”, diz ele. “Viver em modo de sobrevivência, tentando sempre escapar, está a afectar a nossa sensação de segurança. Estes sons são continuamente ouvidos, estão nos nossos ouvidos, estamos a viver isto uma e outra vez… (os jovens) estão a aprender que nada é seguro, nada é estável. Eles aprenderam a escapar continuamente, a não confiar nos outros, a não confiar na própria vida.

“Esta é a coisa mais impactante: os sons das bombas, os sons dos aviões de guerra, os sons dos F-16. Podemos reconhecer os mísseis pelos seus sons”, diz ele. “No início não conseguíamos dormir, mas agora temos o que podemos chamar de ‘sono alerta’; superficialmente estamos dormindo, mas não conseguimos atingir o sono profundo por causa desses sons.”

A insónia estende-se para além de Gaza. Modallal ainda luta para dormir até depois das 3h – quando o risco de ataques aéreos normalmente diminuiria.

“Posso imaginar as explosões e os sons… às vezes odeio mesmo a noite. Não consigo dormir até ver a luz.”

Imagens e vídeos cortesia de Shahd al-Modallal, Bader al-Zaharna, Medical Aid for Palestinians, Azooz no Snapchat, Afaf Ahmed no Instagram e Getty.



Leia Mais: The Guardian



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em Gaza, uma taxa de pobreza de quase 100%, alerta a ONU

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em Gaza, uma taxa de pobreza de quase 100%, alerta a ONU

Com a UNRWA, os Estados Unidos e a ONU alertam Israel contra uma “política de fome”

Os Estados Unidos e funcionários da ONU alertaram na quarta-feira Israel sobre “política de fome” que seria orquestrado em Gaza para “fazer uma arma de guerra”que o Estado hebreu rejeitou completamente.

Esta é a primeira vez que Washington alerta tão claramente o seu inabalável aliado, depois de ter ameaçado por escrito esta semana suspender parte da sua assistência militar, sem melhorar a ajuda humanitária no devastado e sitiado território palestiniano.

Na quarta-feira, durante um novo Conselho de Segurança da ONU em Nova Iorque dedicado à situação humanitária em Gaza, a Embaixadora Americana Linda Thomas-Greenfield levantou a sua voz: “Deixámos claro ao governo israelita, aos mais altos níveis, que deve fazer mais para resolver a intolerável e catastrófica crise humanitária. »

“Os Estados Unidos continuarão a deixar claro: os alimentos e os suprimentos devem fluir para Gaza, imediatamente, e deve haver pausas humanitárias para permitir a vacinação e a entrega e distribuição de ajuda.”insistiu o diplomata, que já há algum tempo faz ouvir uma voz mais crítica em relação a Israel. “Uma, entre outras palavras, uma ‘política de fome’ no norte de Gaza seria atroz e inaceitável e teria implicações para o direito internacional e para o direito dos EUA.”ameaçou a Sra. Thomas-Greenfield.

Perante o mesmo Conselho, a chefe interina da ONU para a ajuda humanitária, Joyce Msuya, acabava de julgar “inaceitável é o facto de o acesso humanitário quase não existir, dadas as condições abjectas e o sofrimento intolerável no norte de Gaza.”

Em Berlim, o seu colega chefe da Agência das Nações Unidas para os Refugiados Palestinianos (UNRWA), Philippe Lazzarini, na mira de Israel, alertou a imprensa que “fome ou desnutrição extrema (eram) infelizmente novamente provável » neste território. Ele disse que notou um “queda drástica” do número de comboios de ajuda alimentar no sul “em média 50 a 60 por dois milhões de habitantes”. Quanto ao norte, quase 400 mil pessoas estão encurraladas nos combates e “tornou-se extremamente complicado” para levar ajuda humanitária para lá. Pior, o Sr. Lazzarini acusou, “a fome na Faixa de Gaza é criada artificialmente” e Israel “impede ativamente que comboios cruzem a fronteira”quando não estão “certos membros do governo israelense (Quem) fazer da fome uma arma de guerra.

Antes de entrar no Conselho de Segurança, o Embaixador Israelita Danny Danon rejeitou estas acusações, assegurando que “mais de um milhão de toneladas de ajuda” foram transportados para o enclave palestino. “O problema é o Hamas desviar a ajuda (…) e vende-o para alimentar a sua máquina de terror, enquanto a população civil sofre”ele trovejou na frente dos jornalistas.

O seu ministro dos Negócios Estrangeiros, Israel Katz, também afirmou que Israel “tudo para permitir que a comunidade internacional forneça ajuda humanitária a Gaza” garantindo ao jornal alemão Foto que seu país em guerra tinha “está fazendo, e fazendo, mais do que qualquer outro país já fez por seus inimigos”.

Mas o embaixador francês na ONU, Nicolas de Rivière, perguntou-lhe que “a guerra em Gaza termina sem demora” carro “esta é a única maneira de responder ao desastre humanitário”.

A dura advertência dos EUA segue-se a uma carta datada de domingo dos Ministros dos Negócios Estrangeiros e da Defesa, Antony Blinken e Lloyd Austin, ao governo israelita, deplorando o baixo nível de ajuda humanitária a Gaza.

Os dois ministros americanos ameaçam mesmo o seu aliado militar e diplomático de suspender parte da sua assistência militar vital se não houver melhorias significativas dentro de trinta dias para as populações civis.

Na quarta-feira, Austin falou novamente com seu homólogo israelense, Yoav Gallant, para “incentivar o governo de Israel a continuar a tomar medidas para resolver a terrível situação humanitária”de acordo com o Pentágono. E o Departamento de Estado chamou de “informações incrivelmente perturbadoras de New York Times segundo o qual o exército israelita utilizou os palestinianos como escudos humanos na sua guerra em Gaza.



Leia Mais: Le Monde

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Por que os trens noturnos não são mais populares na Europa? – DW – 17/10/2024

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Por que os trens noturnos não são mais populares na Europa? – DW – 17/10/2024

As esperanças eram grandes quando o trem Nightjet fez sua viagem inaugural de Berlim a Paris em dezembro passado – a primeira a ligar as duas cidades à noite em quase uma década. “Este é um destaque para a Europa e para o ambiente”, saudou Clement Beaune, então ministro dos Transportes francês. Ele havia viajado para a capital alemã para comemorar a abertura do nova rota que dura cerca de 14 horas e funciona três vezes por semana.

“Hoje é um bom dia para todos os viajantes e passageiros”, exclamou o seu homólogo alemão Volker Wissing.

“Este é o futuro da mobilidade”, previu a ministra austríaca dos Transportes, Leonore Gewessler. Chegou ao ponto de proclamar que “as rotas de curto e médio curso na Europa pertencem aos comboios”.

No entanto, um ano depois, essas grandes visões ainda não se concretizaram. Embora tenham sido introduzidas várias novas rotas, ainda existem muitos obstáculos quando se trata de expandir a rede de comboios noturnos da Europa. O Nightjet, por exemplo, não circula desde 12 de agosto entre as capitais alemã e francesa devido a extensas obras nos dois países.

Cabine de dormir em um Nightjet vindo de Berlim.
As minicabines dos trens noturnos da ÖBB são ideais para viajantes individuaisImagem: Guiseppe Lami/ANSA/aliança de imagens

Os operadores ferroviários enfrentam uma série de desafios, incluindo elevadas taxas de acesso às vias em viagens transfronteiriças. As dificuldades operacionais também entram em jogo, como a falta de coordenação dos trabalhos de construção na Alemanha e em França.

Depois, há o aspecto da rentabilidade – os Caminhos de Ferro Federais Austríacos (ÖBB), que operam a ligação entre Berlim e Paris, informaram que os comboios nocturnos ainda não deram lucro.

Outros na indústria não veem exatamente um futuro brilhante para a noite trens na Europa. “Não existe um verdadeiro renascimento dos comboios noturnos”, afirma Juri Maier, presidente da Back on Track Germany, uma ONG que faz campanha pela expansão da rede de comboios noturnos. “Sim, há muitos discursos sendo feitos. Mas o desenvolvimento está, na verdade, indo na direção oposta.”

As antigas empresas ferroviárias estatais ainda são os principais tomadores de decisão quando se trata de políticas relativas às viagens ferroviárias. “Todo mundo está cozinhando sua própria sopa”, diz Maier. “E você não pode criar um mercado compartilhado dessa forma.”

Conheça o adolescente alemão que mora nos trens

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Trens noturnos sobre voos

Na verdade, muitos depositaram as suas esperanças em ter mais comboios nocturnos em operação em toda a Europa, incluindo organizações que fazem campanha pelo ambiente.

Rotas de trem de cerca de 1.000 quilómetros (620 milhas) poderão tornar-se alternativas reais aos voos prejudiciais ao clima no futuro, dizem alguns grupos. Um estudo da Back on Track calculou que se 32% dos passageiros dos voos mudassem dos comboios aéreos para os comboios nocturnos, 3% do total da Europa emissões de gases com efeito de estufa seria cortado. Mas, para isso, concluiu o estudo, seriam necessários mais 2.500 comboios noturnos.

Talvez a ajuda esteja a caminho? A Comissão Europeia anunciou que pretende duplicar o tráfego ferroviário de alta velocidade até 2030 e triplicá-lo até 2050, como parte de um plano para impulsionar os serviços ferroviários de passageiros de longa distância e transfronteiriços.

“Precisamos de transferir uma proporção substancial dos passageiros dos voos para os comboios”, afirma Jacob Rohm, especialista em mobilidade com impacto neutro no clima da ONG ambiental e de desenvolvimento Germanwatch.

Caso contrário, as atuais metas climáticas da UE não serão alcançadas. Os comboios nocturnos poderiam certamente ajudar, mas Rohm salienta que “depender apenas do mercado não resolverá este problema. Precisamos de uma coordenação europeia mais forte e de um financiamento fiável – especialmente para expandir a rede ferroviária”. Embora a tendência dos trens noturnos tenha recebido muita atenção da mídia, ela não se traduziu exatamente na prática.

O interior da cabine de dormir com três níveis de áreas de dormir no Nightjet.
Obras de construção e outros problemas fizeram com que o Nighttrain suspendesse o seu serviço de Berlim para ParisImagem: James Arthur Gekiere/Belga/aliança de imagens

Faltam couchette e carros-leito

Em primeiro lugar, faltam comboios nocturnos. “Novos vagões-leito ou couchette podem ser caros e as empresas não querem fazer esse tipo de investimento”, diz Jon Worth, comentarista e autor ferroviário.

Algumas empresas, no entanto, apresentaram soluções criativas para o problema. A empresa ferroviária European Sleeper, fundada em 2021, por exemplo, utiliza couchette e vagões-leito com décadas de existência na rota entre Bruxelas e Berlim, embora não sejam os mais confortáveis.

“É muito difícil viajar de trem noturno na Europa”, diz Worth. Ele ressalta que vagões antigos, obras frequentes, cancelamentos de conexões e atrasos afetam ainda mais os passageiros dos trens noturnos do que os que viajam durante o dia, pois eles têm menos alternativas caso a viagem não corra como planejado. “Se você não tiver sorte, terá que ficar sentado a noite toda. Mas se tudo correr bem, é uma ótima maneira de viajar”, ​​afirma o especialista em trens.

O blogueiro de viagens Sebastian Wilken concorda. Ele viaja exclusivamente de trem como forma de ser mais ecologicamente correto – e simplesmente porque gosta.

Ele completou cerca de 100 viagens noturnas de trem e conhece todos os detalhes do que é oferecido na Europa. As diferenças entre as empresas ferroviárias na UE podem ser significativas, diz Wilken.

Nos trens domésticos da França, por exemplo, não há vagões-leito, apenas vagões couchette simples. No Reino Unido, por outro lado, você pode viajar em dois trens noturnos extremamente confortáveis, o Night Riviera Sleeper entre Londres e a Escócia e o Caledonian Sleeper entre Londres e Cornualha.

De trem pelo Vietnã

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Não é tão confortável quanto uma cama

“Tive experiências consistentemente positivas até agora”, diz Wilken. “Quase sempre foi confortável.” No entanto, ele não espera dormir tão bem como dormiria em sua própria cama e diz que os outros também não deveriam.

Durante as viagens ele conhece pessoas que optam pelo trem por se preocuparem com o clima, bem como aquelas que têm medo de voar ou simplesmente não querem lidar com todos os incômodos do aeroporto. “Recentemente, tenho conhecido cada vez mais pessoas que estão experimentando trens noturnos pela primeira vez”, diz ele.

Entretanto, os Caminhos de Ferro Federais Austríacos (ÖBB) não têm ilusões. A procura por ligações ferroviárias nocturnas existe sem dúvida, diz o porta-voz da empresa Bernhard Rieder, “mas continuará a ser um serviço de nicho”.

Os voos de curta e média distância na Europa – especialmente os das companhias aéreas de baixo custo – não serão totalmente substituídos por comboios nocturnos tão cedo.

Mas há boas notícias para os berlinenses e parisienses ansiosos pela experiência do Nightjet: o serviço ferroviário será retomado no final de outubro.

Este artigo foi escrito originalmente em alemão.

Editado por: Elizabeth Grenier



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Volta do horário de verão em 2024 é descartada pelo governo

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CNN Brasil

O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, anunciou, nesta quarta-feira (16), que o governo federal não irá retomar o horário de verão em 2024, mas que a medida poderá ser adotada a partir do ano que vem.

Mais cedo, Silveira esteve com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) no Palácio do Planalto para apresentar um parecer técnico sobre a questão. Coube ao chefe do Executivo a decisão final.

Como adiantou a CNN, o Ministério de Minas e Energia propôs ao presidente que o horário de verão não seja retomado neste ano.

Técnicos da pasta concluíram que com a volta do período chuvoso, os reservatórios estariam abastecidos o suficiente para garantir a geração de energia nas hidrelétricas e fechar o ano sem grandes prejuízos.

O Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS) havia apresentado ontem (15) dados complementares sobre a possibilidade de adiantar os relógios em uma hora.

No relatório anterior, entregue ao governo ainda em setembro, o ONS recomendou a mudança temporária no fuso horário como medida de economia financeira. A economia em 2024 poderia chegar a R$ 400 milhões.

Na última semana, Silveira informou, no entanto, que o horário de verão só seria retomado se fosse “imprescindível”. Ainda de acordo com o ministro, o fim da medida em 2019 foi uma decisão tomada “irresponsavelmente”.

O ex-presidente Jair Bolsonaro (PL) decretou o fim da política após estudos realizados pelo governo indicarem que a medida não estava gerando economia de energia significativa que justificasse a sua manutenção.

Como surgiram as discussões para a volta do horário de verão?

A partir da forte estiagem que atinge o país, o governo passou a cogitar a volta do horário de verão para aliviar o consumo de energia elétrica nas residências.

Desde o início de setembro o Executivo começou a discutir a possibilidade da retomada da medida e solicitou estudos técnicos aos setores responsáveis.

Atualmente, o Brasil passa pela seca “mais intensa da história recente”, segundo o Centro Nacional de Monitoramento de Desastres Naturais (Cemaden). De acordo com o órgão, esta é a pior estiagem dos últimos 74 anos.

Como funciona o horário de verão?

Segundo o decreto federal que institui o horário de verão, alterado pela última vez em 2017, a medida era aplicada da 0h do primeiro domingo de novembro de cada ano até a 0h do terceiro do domingo do ano seguinte.

O horário de Brasília, que é seguido por boa parte do país, era adiantado em 1 hora.

Em quais estados o horário de verão é aplicado?

O horário de verão era instituído no Distrito Federal e nos estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul.

Por que os estados do Norte e Nordeste não participam?

Adotado para reduzir o consumo de iluminação no país, responsável por grande parte do consumo de energia, o horário de verão tem sua eficácia nas regiões que ficam mais distantes da Linha do Equador, segundo o governo.

Isso acontece por existir uma diferença significativa na luminosidade do dia entre o verão e o inverno.

Nos estados do Centro-Oeste, do Sudeste e do Sul, os dias de verão são mais longos do que no Norte e no Nordeste.

A partir disso, era possível estimular as pessoas e as empresas a encerrarem suas atividades do dia com a luz do sol ainda presente, evitando que muitos equipamentos estivessem ligados quando era acionada a iluminação noturna.

Por que o horário de verão foi suspenso?

Houve a suspensão do horário de verão em 2019 após a constatação por parte do governo de mudanças de hábito no consumo de energia, com o maior consumo diário acontecendo no período da tarde, a medida deixou de produzir os resultados esperados.

A constatação aconteceu após estudos solicitados pelo Comitê de Monitoramento do Setor Elétrico (CMSE).

Qual foi a última vez que o horário de verão foi aplicado?

A última vez que o horário de verão foi aplicado foi entre novembro de 2018 e fevereiro de 2019.

Na ocasião, após um pedido do Tribunal Superior Eleitoral (TSE), o início da medida foi alterada do terceiro domingo do mês de outubro para o primeiro domingo do mês de novembro.

Isso aconteceu para não haver mudança no horário entre o primeiro e o segundo turno das eleições gerais daquele ano.

Entenda por que o governo quer retomar o horário de verão

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