Em torno de um café com cardamomo no cume do Monte Qassioun, com vista para Damasco, o novo homem forte da Síria, Ahmed Al-Charaa, demonstrou, na noite de domingo, 22 de dezembro, a sua proximidade com Hakan Fidan, o Ministro dos Assuntos Estrangeiros turcos. A sua reunião, dois dias antes, com Barbara Leaf, chefe do Médio Oriente no Departamento de Estado americano, tinha sido mais discreta, mas enviou um forte sinal de apoio às novas autoridades lideradas por Hayat Tahrir Al-Cham (HTC, Organização de Libertação do Levante, antigo ramo da Al-Qaeda na Síria).

Desde a queda de Bashar Al-Assad, em 8 de Dezembro, Damasco tem sido o epicentro de intensa actividade diplomática. Os diplomatas correm ao encontro do chefe da HTC, que trocou o uniforme por fato e gravata – e abandonou o seu nome de guerra, Abu Mohammed Al-Joulani –, e está a utilizar os seus talentos políticos com os seus parceiros e os seus antigos inimigos. A cada pessoa, ele faz promessas de reafirmar as suas intenções e obter em troca apoio, diplomático para estabelecer a sua legitimidade e financeiro para reconstruir a Síria.

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O PSDB definiu que em março irá anunciar qual será o futuro do partido: se fará uma nova federação, uma fusão ou uma incorporação partidária. Hoje, o PSDB é federado com o Cidadania, numa parceria que vai até o primeiro semestre de 2026. De acordo com relatos, de integrantes das duas siglas, a tendência hoje é de que elas sigam juntas.

Membros da executiva nacional do partido afirmam que há conversas também com legendas como PSD, Republicanos, MDB, Podemos e Solidariedade.

A data para o eventual anúncio foi definida numa reunião na semana passada, em Brasília, em que participaram os governadores do PSDB, o presidente do ITV (Instituto Teotônio Vilela), Aécio Neves, o líder da bancada na Câmara, Adolfo Viana (BA), o secretário-geral do partido, Paulo Abi-Ackel, e o presidente nacional da sigla, Marconi Perillo.

Procurado, Perillo diz que tem conversado com diferentes partidos sobre as possibilidades. “Felizmente somos muito procurados dado nosso histórico, nosso legado e nossos excelentes quadros”, afirma.

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Honda, Nissan e a Mitsubishi confirmaram que estão em negociações sobre uma possível fusão tripla, enquanto as empresas japonesas lutam com a queda nas vendas e a intensa concorrência das marcas chinesas.

As empresas confirmado na segunda-feira que a Honda e a Nissan concordaram em “iniciar a consideração de uma integração comercial através do estabelecimento de uma holding conjunta”, e que a Mitsubishi também decidirá sobre a adesão até o final de janeiro.

A fusão seria combinar a segunda e a terceira maiores montadoras do Japãoe acrescente o menor Mitsubishi, num esforço defensivo para unir forças à medida que a indústria automóvel atravessa o seu maior período de convulsão de sempre. Isso criaria o terceiro maior fabricante de automóveis do mundo em termos de vendas anuais, atrás apenas da rival japonesa Toyota e da alemã Volkswagen.

Embora a Toyota tenha permanecido relativamente resiliente financeiramente devido à sua liderança inicial em veículos híbridosos outros fabricantes de automóveis do Japão estão a lutar para conseguir dinheiro para investir na mudança da gasolina e do gasóleo poluentes para veículos eléctricos mais limpos. Os híbridos, que combinam um motor a gasolina e uma bateria mais pequena, continuam a ser menos dispendiosos de produzir para os fabricantes.

Ao mesmo tempo, fabricantes chineses como a BYD e a SAIC têm como alvo agressivo os carros eléctricos como forma de conquistar uma quota muito maior do mercado automóvel global. A Foxconn da China, que fabrica iPhones sob contrato com a Apple dos Estados Unidos, teria iniciado discussões iniciais sobre uma abordagem para qualquer um Honda ou Nissan, provocando negociações aceleradas de fusão.

A Honda está avaliada em quatro vezes mais do que a Nissan, que está em crise há vários anos, em meio à queda dos lucros e à turbulência após o prisão de seu ex-presidente-executivo, Carlos Ghosnem 2018.

Ghosn fugiu da prisão domiciliar japonesa um ano depois, contrabandeado para fora do país em uma caixa de instrumento musical com a ajuda de ex-agentes das forças especiais.

Falando do Líbano, onde vive desde então, Ghosn disse na segunda-feira que os planos de fusão “não fazem sentido” e é improvável que tenham sucesso, segundo a Reuters. Ele liderou uma aliança semiformal entre a Nissan, a Renault e a Mitsubishi para tentar alcançar uma escala global, mas argumentou que a Honda e a Nissan eram demasiado semelhantes para obterem muitos benefícios.

“Do ponto de vista industrial, há duplicação em todo o lado”, disse Ghosn.

No entanto, as três empresas afirmaram que as conversações iriam responder “às mudanças dramáticas no ambiente que envolve as empresas e a indústria automóvel”.

Toshihiro Mibe, executivo-chefe da Honda, disse que uma mudança como essa na indústria só ocorre a cada 100 anos – sugerindo que a mudança para carros elétricos é tão fundamental quanto o início da venda de carros no mercado de massa.

Ele disse que a Nissan e a Honda iriam “esclarecer a possibilidade de integração de negócios por volta do final de janeiro, de acordo com a consideração da Mitsubishi Motors”.

Makoto Uchida, CEO da Nissan, disse: “A Honda e a Nissan começaram a considerar uma integração empresarial e irão estudar a criação de sinergias significativas entre as duas empresas numa ampla gama de campos”.