O Secretário de Saúde e Serviços Humanos dos EUA, Robert F Kennedy Jr, instruiu a Food and Drug Administration a revisar as regras de segurança para ajudar a eliminar uma disposição que permita às empresas se auto-afirmarem que os ingredientes alimentares são seguros.

A medida aumentaria a transparência para os consumidores, bem como a supervisão do FDA sobre ingredientes alimentares considerados seguros, disse Kennedy na segunda -feira.

“Por muito tempo, os fabricantes e patrocinadores de ingredientes exploraram uma brecha que permitiu que novos ingredientes e produtos químicos, geralmente com dados de segurança desconhecidos, fossem introduzidos no suprimento de alimentos dos EUA sem notificação ao FDA ou ao público”, disse ele em comunicado.

Kennedy prometeu abordar uma epidemia de doenças crônicas com o apoio de Donald Trump, mas sua ampla agenda de tornar os alimentos mais saudáveis ​​para o estudo de vacinas poderiam colidir com cortes de gastos do governo.

Atualmente, o FDA incentiva fortemente os fabricantes a enviar avisos sob uma regra conhecida como “substâncias geralmente reconhecidas como seguras”, mas também podem se auto-informar o uso de uma substância sem notificar o FDA.

A eliminação desse caminho tornaria obrigatória para empresas que desejam introduzir novos ingredientes em alimentos para notificar publicamente o FDA sobre o uso pretendido e enviar dados de segurança subjacentes, disse o HHS.

O FDA mantém um inventário público, onde todos os avisos, dados de suporte e cartas de resposta estão disponíveis para revisão.

PepsiCo, General Mills, Kraft Heinz, Hershey, Mondelez e Kellanova não responderam imediatamente aos pedidos de comentários da Reuters.

Alguns meses atrás, o FDA acionou uma reestruturação de sua divisão de alimentos para aumentar a supervisão do fornecimento de alimentos e produtos agrícolas sob o ex -comissário Robert Califf.

Em janeiro, propôs que as empresas de alimentos exibissem rótulos de nutrição na frente dos pacotes.

Um petroleiro e um navio de carga colidiram o leste da Inglaterra, incendiando os navios e provocando uma operação de resgate maciça.

Um porta -voz da agência marítima e marítima do Reino Unido disse que o acidente de segunda -feira ocorreu no condado de East Yorkshire.

Um membro da tripulação foi relatado em falta de horas após a colisão, e os esforços de busca continuaram, disse o proprietário do navio de carga, Ernst Russ, em comunicado.

“Ambos os navios sofreram danos significativos no impacto da colisão e do incêndio subsequente”, disse a empresa. “Treze dos 14 membros da tripulação de Solong foram trazidos em terra em segurança. Os esforços para localizar o membro da tripulação desaparecidos estão em andamento. ”

Tanto o petroleiro, o Stena Imaculado quanto o navio de carga, Solong, estavam pegando fogo na costa nordeste da Inglaterra, com a mídia britânica mostrando imagens de uma enorme pluma de fumaça negra e chamas saindo da cena.

O deputado local Graham Stuart informou inicialmente que todos os 37 tripulantes a bordo dos dois navios foram contabilizados e que um foi hospitalizado.

Anteriormente, Martyn Boyers, diretor executivo do porto de Grimsby East, disse que pelo menos 32 vítimas foram trazidas em terra, mas suas condições não estavam imediatamente claras.

“É muito longe para nós ver – cerca de 16 km – mas vimos os navios trazendo -os”, disse ele, relatando que 13 vítimas foram trazidas para um navio de 33 ventos, seguido por outros 19 em um barco piloto portuário.

Boyers disse que foi informado de que havia “uma enorme bola de fogo”.

A Agência da Guarda Costeira enviou um helicóptero, aeronaves de asa fixa, botes salva-vidas e navios com capacidade de combate a incêndio para o trecho movimentado da hidrovia após o alarme foi levado às 09:48 GMT.

A Royal National Lifeboat Institution, que estava trabalhando na resposta a emergências, disse que houve relatos de que “várias pessoas abandonaram os navios”, o que desencadeou “incêndios em ambos os navios”.

Ele disse que três botes salva -vidas estavam trabalhando em busca e resgate no local ao lado da guarda costeira.

A empresa de tanque sueca Stena Bulk confirmou que possuía o Stena Imaculate, especificando que foi operado por Crowley, uma empresa marítima dos Estados Unidos.

Stena Bulk confirmou que a equipe de 20 pessoas a bordo havia sido contabilizada.

Um porta-voz militar dos EUA disse à agência de notícias Reuters que o navio-tanque estava em uma carta de curto prazo ao Comando de Sealift da Marinha dos EUA, como parte de um programa do governo projetado para fornecer combustível às forças armadas.

Segundo relatos da mídia, o navio de carga envolvido é nomeado Solong ou tanto tempo e é de propriedade da empresa alemã Reederei Koepping. O Solong teria se dirigido a Roterdã.

O gerente de Solong, Ernst Russ, de Solong, não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

Tanque de combustível ‘rompido’

Crowley disse que o Stena Imaculado, que foi ancorado perto do porto de Grimsby depois de navegar da Grécia, sustentou “um tanque de carga rompido contendo combustível Jet-A1”.

Mais tarde, surgiu que o navio de carga de Solong estava carregando 15 recipientes de cianeto de sódio, um produto químico tóxico usado principalmente na mineração de ouro e uma quantidade desconhecida de álcool, de acordo com um relatório de vítimas do fornecedor de dados marítimos Lloyd’s List Intelligence.

O Greenpeace do Grupo Ambiental disse que estava “extremamente preocupado” com “vários riscos tóxicos” do acidente.

“A magnitude de qualquer impacto dependerá de vários fatores, incluindo a quantidade e o tipo de óleo transportado pelo navio -tanque, o combustível transportado pelos dois navios e quanto disso, se houver, entrou na água”, disse um porta -voz do Greenpeace.

Stavros Karamperidis, professor de economia marítima da Universidade de Plymouth, disse à Al Jazeera que a resposta das autoridades do Reino Unido havia sido “muito rápida e muito profissional”.

A prioridade número um era que as autoridades “chegassem ao local, avaliassem as circunstâncias e garantir que todos estejam seguros”, disse ele.

O próximo passo seria avaliar danos ao meio ambiente. “A boa e má notícia é que vemos um pouco de fogo. Isso significa que parte do combustível que sai está sendo queimado e … espero que as autoridades estejam no momento tentando mitigar a situação geral ”, disse Karamperidis.

A área onde a colisão ocorreu tem tráfego que sai dos portos ao longo da costa nordeste da Grã -Bretanha até a Holanda e a Alemanha.

A Organização Marítima Internacional, a Agência das Nações Unidas, disse que estava ciente da situação e estava verificando ainda mais.

A repressão contra votos dissidentes cruzou um nível adicional no Marrocos Com a prisão no início de março de quatro membros da família Youtubeur Hicham Jerando. Instalado no Canadá, este marroquino muito ativo nas redes sociais pretende denunciar em suas publicações o “Corrupção” que seria culpado de figuras públicas e altos funcionários do reino.

Se as autoridades marroquinas são habituais das medidas de intimidação exercidas sobre a comitiva dos defensores da liberdade de expressão, eles não haviam, até agora, prosseguiram para a prisão simultânea de vários membros da família de um dissidente. No entanto, foi isso que aconteceu com a intervenção da Brigada Nacional da Polícia Judicial de Casablanca, que desafiou e referiu 1^é Março antes do tribunal de Aïn Sebaa, irmã de Hicham Jerando, seu marido, sobrinho e sobrinha do YouTubeur, Malak, 13 anos e sofrendo de uma doença rara.

Todos os quatro – assim como um ativista local da Associação de Direitos Humanos Marroquinos (AMDH) presentes no momento do tópico – são processados ​​por cumplicidade em um corpo ultrajante, disseminação de falsos fatos por violação da vida privada de outros e participação na ofensa de ameaças. A menor, que foi colocada em um centro de proteção à criança, teria comprado chips eletrônicos para ajudar sua família a se comunicar com Hicham Jerando, nomeado como “Principal suspeito na corrida no exterior” no comunicado de imprensa do promotor, que O mundo foi capaz de consultar.

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