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USP quer impor novas regras ao ciclismo esportivo – 16/03/2025 – Ciclocosmo

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Caio Guatelli
Se ciclismo fosse respeitado no Brasil, o campus Butantã da USP seria o maior centro de treinamento do país. Estrutura não falta, tem até velódromo —único na cidade de São Paulo.
Infelizmente, dá para dizer que o velódromo da USP é o reflexo do ciclismo brasileiro: um monumento abandonado, corroído, usurpado, depenado, desprezado.
Não bastasse a decadência e interdição da pista, a administração da USP já tentou banir o ciclismo em todo o campus diversas vezes.
A primeira foi em abril de 2005, quando a Prefeitura do Campus vetou a circulação de ciclistas esportivos nos 60 km de ruas da Cidade Universitária —um oásis de segurança viária, localizado no meio do bairro Butantã, zona oeste da capital paulista.
A medida foi revogada no mês seguinte, após dois ciclistas morrerem atropelados enquanto treinavam em rodovias.
Em 2010, a universidade impôs o cadastramento obrigatório, com limitações de horário e local para treinamento.
Em 2011, ciclistas foram alvo de armadilhas feitas com pregos e tachinhas nas ruas do campus. Na época, a Folha publicou uma enquete após a Prefeitura do Campus voltar a falar em proibição. Com o título “Tachinha neles“, a editoria Cotidiano fez uma pergunta: “Você acha que esse tipo de treinamento deve ser proibido no local?” Dos 4.042 votos, 2.436 (60%) votaram não.
Em 2019, as restrições foram ampliadas. As novas regras valem até hoje. Ciclismo esportivo no campus Butantã só pode às terças, quintas e sábados, das 4h30 às 6h30.
Não precisa ter QI de politécnico para saber que não é seguro pedalar de madrugada em São Paulo. Quem inventou essa regra certamente não gosta de bicicleta e, provavelmente, costuma ir trabalhar no campus de carro.
Nas restrições de 2019 também foram impostas proibições a treinos em grupos com mais de quatro ciclistas e à circulação na rua do Matão, a via mais íngreme da Cidade Universitária. Trocando em miúdos, é a mesma coisa que proibir bola em jogo de futebol.
Agora a USP convoca uma audiência pública para “regular o ciclismo no campus Butantã”. Será nesta segunda (17), às 17h30, na Biblioteca Brasiliana Guita e José Mindlin (dentro do campus Butantã).
O comunicado diz que pretende construir soluções para todos e dá a entender que os problemas de segurança viária do campus são causados pelos ciclistas esportivos.
Sim, há ciclista perigoso que não respeita as regras de trânsito —tal qual motorista. Mas quem paga o pato?
Falta isonomia porque vivemos num modelo urbano que historicamente privilegia a ocupação dos espaços pelos carros. A USP, através da administração da Cidade Universitária, vergonhosamente tem replicado esse modelo. Quantos professores lecionam no campus Butantã? Desses, quantos vão trabalhar de carro? Quantos vão de ônibus? Quantos vão de bicicleta?
Mesmo com os melhores urbanistas do país, o que mais se vê por lá são carros e vagas para carros. Bicicleta e ônibus são, de longe, a minoria.
Restringir o ciclismo esportivo só piora essa situação. Qualquer vertente do ciclismo, seja de esporte, lazer ou transporte, só ajuda a difundir a paixão pela bicicleta e a ocupar a cidade com o veículo mais sustentável já inventado.
No templo da ciência, em tempos como o de hoje, encontrar soluções para expandir o uso da bicicleta deveria ser disciplina fundamental.
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Toyota Land Cruiser, o retorno de um difícil cozinhar

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16 de março de 2025

Os SUVs em um terno ainda não tiveram a pele do antigo 4×4 da moda. Esses gigantes projetados para tomar banhos de lama que se acredita serem prometidos no cemitério dos elefantes automotivos retornam no tribunal depois de se engajarem em uma renovação profunda. Alguns, como o Land Rover Defender e a Mercedes G -Class, venderam sua alma adotando gostos de luxo e aproveitam seu retorno na graça para empurrar o assassinato até a caricatura. O Toyota Land Cruiser, por outro lado, permaneceu reto em suas botas.
Este autêntico todo-o-terreno nascido em 1951 conquistou a Ásia, a África e a América antes de se tornar querido ao coração de expedições de classe longa e lazer ao ar livre nas estradas. Eloimado por vários anos no mercado francês, o Land Cruiser reaparece com um olhar evocando um baile, esportivo de formas que se tornaram quadradas novamente. Para Toyota, este designer cortou com o serpe, é um ” beleza funcional ». Por que não…
As superfícies de vidro aumentaram, o chassi em escala permanece rigor, a tração na roda é permanente e sempre leva um passo (e uma alça interior) para subir a este monumento de 1,94 metro de altura (cuidado com os insumos de estacionamento) capazes de atravessar A por 70 centímetros. Percebemos o salto qualitativo realizado pela cabine, onde, entre a grande tela regulatória e os assentos de couro com ajuste elétrico, há plásticos dificilmente duros. O volume interior é suficiente para oferecer uma versão de sete jogos e organizar um tronco enorme.
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Indignação pública em exibição no histórico Belgrado Protest – DW – 16/03/2025

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16 de março de 2025
Por dois dias, os cidadãos derramaram Belgrado para o Maior protesto na história moderna sérvia. Isso ocorreu, apesar dos esforços das autoridades para obstruir as manifestações, interrompendo o transporte público.
Milhares de estudantes entraram na capitalespalhando mensagens de solidariedade por cidades menores ao longo do caminho. As ruas da cidade estavam lotadas, com pessoas ocupando vários locais importantes.
“Vim para o meu filho, para o meu filho, para que o futuro dele possa ser melhor”, disse um jovem à DW.
A polícia estimou um pico de participação de 107.000. Arhiv Javnih Skupova (Arquivo de Reuniões Públicas), uma ONG que rastreia reuniões de massa, relatou entre 275.000 e 325.000 manifestantes – possivelmente mais.
Uma luta mais ampla contra a corrupção sistêmica
O protesto foi inicialmente organizado pelos alunosque bloqueiam a maioria das universidades estaduais há mais de três meses. Professores, professores, profissionais de saúde, advogados, profissionais de TI, veteranos de guerra, motociclistas e agricultores apoiaram a ligação dos alunos – os agricultores que chegavam a tratores.
“Estamos aqui para apoiar esses jovens corajosos, pessoas que só querem morar em um país onde o estado de direito funciona, nada mais”, disse um manifestante de idosos.
Os estudantes exigem principalmente responsabilidade pelo colapso do dossel na estação ferroviária de Novi Sad no norte Sérvia Isso matou 15 pessoas em novembro.
No entanto, o indignação pública mais ampla sobre a corrupção sistêmica é direcionado para o Partido Progressista Sérvio (SNS) e Presidente no poder Aleksandar Vucic. Os manifestantes acusam Vucic de consolidar o poder e desmontar instituições.
“Este é um momento raro em que toda a Sérvia está unida sob uma causa. Mesmo que o país não mude depois disso, saberemos que nos levantamos juntos e fizemos nossas vozes ouvidas”, disse um jovem no protesto em Belgrado.
“Desde que isso começou, algo já mudou: uma mudança na consciência coletiva. Não é suficiente, mas é um começo fantástico”, acrescentou uma jovem.
Dentro do protesto de Belgrado perto do Parlamento
Apesar dos temores de violência e previsões de invadir edifícios públicos, a maioria dos incidentes foi isolada. A mídia sérvia relatou 22 prisões e 56 lesões. O Ministério do Interior reconheceu várias brigas e ataques a policiais, atribuindo -os a manifestantes que tentam provocar desordem.
Sérvios saem em vigor em protestos antigovernamentais
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O impasse mais intenso ocorreu entre o prédio do Parlamento Sérvio e o Novi Dvor, o Gabinete do Presidente. Os contra-protesteiros pró-governo, chamando-se de “estudantes 2.0” ou “estudantes que desejam estudar”, haviam estabelecido um campo guardado por tratores e cordões policiais. Circularam rumores de que os hooligans e ex -membros da Unidade de Operações Especiais (JSO) dissolvidos, cujos comandantes foram condenados por crimes de guerra, estavam estacionados no campo, levantando o medo de provocações.
Os organizadores estudantis realocaram o principal local de protesto para evitar confrontos, mas um grupo permaneceu perto do acampamento contraprotedores. As tensões ferviam ao longo do dia, com fogos de artifício, explosões e franja alta ecoando, e os dois lados jogaram garrafas e pedras.
A certa altura, um grupo de manifestantes tentou desmontar as barricadas ao redor do prédio do Parlamento, mas foi adiado pela polícia. Os estudantes marechais, usando coletes amarelos, os levantaram simbolicamente no ar para indicar que não garantiam mais a segurança da multidão, pedindo às pessoas que saíssem.
Entre em pânico ao honrar as vítimas tristes de Novi
O momento mais alarmante ocorreu durante um silêncio de 15 minutos para homenagear as vítimas da estação. Um ruído alto e inesperado descrito pelas testemunhas como parecido com um projétil ou aeronave quebrando, causou pânico e desencadeou uma breve debandada. Vídeos nas mídias sociais capturaram a multidão se espalhando com medo.
Dušan Simin, que estava entre a multidão, disse à DW que “parecia que um avião estava pousando da direção do edifício da presidência”.
“Não podíamos fugir disso – não sabíamos o que fazer. Você não sabe se algo cairá de sua cabeça ou bate em você de lado”, disse Simin.
“As pessoas devem ter instintivamente pensaram que algo estava chegando na rua, então começaram a correr para o lado, e nós caímos um sobre o outro. Minha esposa bateu em sua cabeça em um poste de luz. Eu a observei, mas não pude evitar. Ainda nos sentimos desconfortáveis”.
Ele acrescentou que eles planejavam procurar atendimento médico e que o incidente já foi relatado ao Centro de Direitos Humanos de Belgrado, que pediu aos cidadãos que estejam alcançados se precisarem de assistência jurídica gratuita.
“Vamos buscar justiça porque o que eles fizeram não é normal”, disse Simin.
A emissora de notícias da Balkan citou o analista militar Aleksandar Radic, que sugeriu uma arma acústica, especificamente um “canhão sônico” disponível para as forças de segurança sérvias, causou o som. Um legislador da oposição ecoou essa afirmação, mas a polícia negou rapidamente a implantação de um dispositivo.
O que vem a seguir?
O analista político Dusan Spasojevic descreveu o protesto como o maior desde que a Sérvia passou para a democracia parlamentar. No entanto, ele observou uma falta de estratégia política, deixando o movimento vulnerável a desperdício.
“Está claro que os alunos não têm certeza de como intensificar o protesto daqui. Não houve anúncios claros sobre o que vem a seguir.
O presidente Vucic expressou satisfação com os protestos em uma conferência de imprensa após as manifestações e elogiou as forças de segurança para preservar “paz e estabilidade”.
“Todas as pessoas no poder devem entender a mensagem quando um número tão grande de pessoas se reunir. Teremos que mudar a nós mesmos, e teremos que aprender muito”, afirmou.
“Por outro lado, espero que alguns outros tenham entendido claramente a mensagem da maioria da Sérvia: que os cidadãos da Sérvia não querem revoluções de cores, que os cidadãos da Sérvia não querem violência e que os cidadãos da Sérvia querem mudar seu governo por meio de eleições”.
Spasojevic disse que a satisfação do presidente com os protestos é esperada porque ele teve incidentes suficientes para discutir, mas apenas o suficiente para que seu poder permaneça inalterado.
A partir de agora, os alunos não anunciaram ações adicionais, nem a operacionalização da greve geral que fazia parte do plano de protesto revelado ao público antes dos protestos. A única certeza é que o movimento não está recuando. Os manifestantes são deixados para encontrar novas maneiras de manter a pressão.
Se as autoridades realmente usaram um canhão de som contra os cidadãos, Spasojevic disse que isso poderia servir como um catalisador adicional para os protestos.
“Esse é o tipo de ultrapassagem desnecessária que alimenta protestos. Algumas pessoas ficaram decepcionadas, mas também deixaram mais irritado do que antes, furiosas de que a força ilegal poderia ter sido usada contra eles. Isso poderia sair pela culatra nas autoridades”.
Editado por: Davis Vanopdorp
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Os últimos hibakushas – 16/03/2025 – Andanças na metrópole

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16 de março de 2025
Vicente Vilardaga
Às 8h15 do dia 6 de agosto de 1945, há quase 80 anos, uma bomba nuclear caiu sobre a cidade de Hiroshima matando instantaneamente mais de 70 mil pessoas e afetando outras centenas de milhares. Muita gente ainda iria adoecer, sofrer com doenças crônicas ou morrer nos anos seguintes por causa da radioatividade.
Daí surgiu o nome nipônico hibakusha. O termo significa literalmente vítima da bomba atômica. São pessoas que foram afetadas pelas explosões em Hiroshima e em Nagasaki, mas sobreviveram, algumas com sequelas. Há 57 delas no Brasil, sendo a grande maioria em São Paulo.
Durante muitas décadas, os hibakushas que viviam fora do Japão tiveram que fazer muita pressão sobre o governo japonês para conseguir um tratamento isonômico com o dado aos moradores do país. Benefícios eram concedidos mas não atingiam quem vivesse no exterior.
Em 1983 o governo se passou a oferecer uma indenização de 25 mil ienes mensais (R$ 965) para as vítimas que moravam no Japão. Quem havia emigrado ficou sem direitos.
Diante desse quadro, em julho de 1984, o relojoeiro Takashi Morita, que morreu em agosto do ano passado, aos cem anos, ajudou a criar a Associação dos Sobreviventes da Bomba Atômica, que funcionava em cima de sua mercearia no bairro da Saúde, na zona Sul de São Paulo.
Na ocasião foram reunidos 70 membros, mas em poucos meses o número saltou para 300. O objetivo de Morita e dos outros participantes era cobrar mais atenção e auxílios do governo japonês. “Durante muitos anos o governo não reconheceu a existência de nenhum sobrevivente fora do Japão”, diz Yasuko Morita, filha de Takashi.
O primeiro movimento da associação foi tratar de agendar um encontro no Ministério do Exterior japonês reivindicando uma visita de uma missão de médicos ao Brasil. Isso aconteceu em 1985 e passou a se repetir a cada dois anos.
Na semana passada, aconteceu no CineSesc, na rua Augusta, a pré-estreia do curta-metragem “Hibakusha = Alma Errante”, dirigido por Joel Yamaji e produzido por Juliana Domingos e Joel Pizzini, que trata justamente de Takashi Morita. É uma viagem poética na vida desse fascinante personagem, que morreu em agosto do ano passado, aos 100 anos, e teve uma complexa trajetória. O filme foi selecionado para a 49ª Mostra Internacional de Cinema.
A luta de Morita foi vencedora. Em 2005, as vítimas da bomba que viviam em outros países conseguiram conquistar um auxílio financeiro para tratar da saúde e apoio total para tratamentos médicos. Entre os principais males que eventualmente afligem os hibakushas estão vários tipos de câncer, catarata e problemas de tireoide.
A partir de 2008, a entidade que representa essas vítimas no Brasil passou a se chamar Associação Hibakusha Brasil pela Paz, devido à influência pacifista de Morita. Nessa época, os hibakushas brasileiros já tinham seus direitos atendidos.
Hoje existe, por exemplo, um convênio da associação médica de Hiroshima com a Associação Paulista de Medicina. Mas não há muito mais a fazer. “A associação trabalhou para reivindicar os direitos de saúde dos hibakushas de fora no Japão e, ao mesmo tempo, deu uma mensagem de paz para a sociedade brasileira, que nos recebeu tão bem.”, diz Yasuko.
A entidade foi extinta em 2020 e até antes da pandemia eram feitas reuniões mensais. Yasuko conta, porém, que a idade avançada dos hibakushas dificulta a locomoção e os encontros. O mais jovem tem 80 anos. “Mesmo assim o grupo que restou continua dando assistência às vítimas no Brasil”, diz.
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