A GRU Airport, concessionária que administra o aeroporto de Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo, poderá ser multada pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) pelo atraso no inicio de operação do “people mover” aeromóvel, como é chamado o sistema de trem que ligará a estação da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) aos três terminais de embarque e desembarque.

A inauguração estava prevista para ocorrer até o fim deste ano, em um dos vários adiamentos que se arrastam ao longo do ano.

O sistema foi inicialmente prometido para o primeiro trimestre deste ano. Depois, o prazo passou para o segundo semestre. Em setembro, a concessionária disse que seria até o fim de 2024, o que não deve ocorrer.

Segundo a Anac, o início das operações do aeromóvel tinha data limite estabelecida para 18 de fevereiro de 2024.

Questionada nesta sexta (27) sobre os motivos para o atraso, a GRU Airport e não respondeu até a publicação deste texto.

A Aerom Sistemas de Transporte, responsável pela implantação do projeto, diz que todo o sistema está entregue e a pré-operação vai iniciar agora nas primeiras semanas de janeiro.

A empresa afirma que ainda há um processo de certificação pela frente e que ainda não é possível estabelecer uma data precisa para a operação plena com passageiros.

O “people mover” foi inserido como obrigação do contrato de concessão do aeroporto e, por isso, Anac abriu um processo administrativo sancionador, que pode culminar com a aplicação de multa pelo atraso.

Conforme a agência, como o processo está sob análise em primeira instância, ainda não há um valor estimado para eventual autuação.

Os atrasos, diz a agência, estão relacionados a questões construtivas, de implantação da tecnologia e internas do consórcio construtor.

“A Agência Nacional de Aviação Civil segue acompanhando a implantação do investimento por meio de relatórios, reuniões e visitas técnicas a fim de buscar os esforços necessários para a conclusão das obras com agilidade, qualidade e presteza”, diz trecho da nota da Anac.

Os testes com os três aeromóveis circulando começaram em junho. Em 27 de setembro, foi completada pela primeira vez a passagem pela área de mudança de via.

“A mudança de via é um componente essencial nos modais ferroviários, exigindo manobras rápidas e segura”, afirmou a Aerom, líder do consórcio AeroGRU, na época.

Em junho, o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) chegou a “pilotar” um dos trens, durante testes.

A operação comercial deve ter início aos poucos, com ampliações de horários para a saída dos trens.

O aeromóvel terá capacidade para transportar 2.000 usuários por hora em cada direção. A ligação terá uma extensão de 2,7 km.

O trem, que circula por meio de propulsão pneumática, é composto por dois carros articulados que pesam 16 toneladas e deverá levar até 200 passageiros por viagem. Eles chegam a 24,7 metros. Cada partida é estimada em quatro minutos.

Nos testes, o veículo atingiu 57 km/h. Ele será equipado com wi-fi e monitores informativos.

A operação terá dois trens circulando simultaneamente e um ficará como reserva, mas com um rodízio.

O primeiro deles, na cor azul, foi entregue em março. O segundo, com faixas verdes, em maio, e o terceiro, laranja, em setembro. Todos já rodaram em testes.

Atualmente há duas opções para se chegar pelo sistema ferroviário ao aeroporto de Cumbica. Uma delas é a linha 13-jade, com saída da estação Engenheiro Goulart, na zona leste de São Paulo.

A outra alternativa é o Expresso Aeroporto, que também circula na linha 13, a partir da estação Barra Funda, na zona oeste de São Paulo, com embarque de hora em hora. Nos dois casos, a tarifa custa R$ 5 e será reajustada para R$ 5,20 a partir de 6 de janeiro.

O problema é que os terminais do aeroporto ficam a cerca de 2,5 km da estação da CPTM, o que obriga os usuários a pegarem um dos ônibus gratuitos cedidos pela GRU Airport para completar o deslocamento.

A obra contempla a construção de uma estação em cada um dos três terminais de passageiros do aeroporto e uma estação junto à da CPTM.

A instalação de vigas, cuja altura varia de 4 metros a 11 metros, começou em 2022, após autorização do TCU (Tribunal de Contas da União). Cada uma pesa 136 toneladas e tem 30 metros de comprimento.

O custo total foi estimado no ano passado em R$ 301 milhões. O pagamento será custeado com recursos da outorga da concessionária.

No anúncio do início das obras, o então governador João Doria (hoje sem partido, na época no PSDB) disse ser “bizarra” a desconexão entre a linha 13-jade e o aeroporto de Cumbica.

“Não faz sentido transporte público que não leva até o aeroporto. É tão bizarro que é difícil acreditar que isso tenha sido feito no estado de São Paulo”, disse Doria.

A estação de trem nas imediações do aeroporto foi inaugurada pelo então governador e atual vice-presidente Geraldo Alckmin (na época no PSDB e hoje no PSB) dias antes de ele deixar o Palácio dos Bandeirantes para disputar a Presidência da República, em 2018, mas sem chegar a Cumbica.

A estação Aeroporto-Guarulhos chegou a ser prometida para a Copa do Mundo de 2014, no Brasil, e foi entregue a 75 dias da competição, só que a da Rússia, em 2018.

Pelo menos 15 dos homens considerados culpados de violar ou abusar sexualmente de Gisèle Pelicot recorreram das suas condenações e terão um segundo julgamento.

Todos os 51 homensincluindo o seu marido, Dominique Pelicot, foram condenados e condenados a penas de prisão de três a 15 anos antes do Natal, após um julgamento que durou três meses e meio. Dominique Pelicot foi condenado a 20 anos.

O tribunal considerou 47 homens culpados de violação, dois de tentativa de violação e dois de agressão sexual. Os homens têm até meia-noite de segunda-feira para interpor recurso. Tirando a pena de prisão de Pelicot, todas as sentenças ficaram abaixo da solicitada pelo Ministério Público, que também tem até o mesmo prazo para recorrer.

Uma audiência de recurso, que analisará novamente todas as provas, será realizada em Nimes e ouvida por um júri ordinário, ao contrário do julgamento de Avignon, que foi supervisionado por um painel de juízes profissionais.

Após a maratona de audiência em Avignon, Béatrice Zavarro, advogada de Dominique Pelicot, 72 anos, ex-eletricista que admitiu ter drogado e estuprado sua esposa e convidando pelo menos 50 e possivelmente mais de 80 homens para a casa provençal do casal para estuprá-la, disse que discutiria com seu cliente se deveria recorrer contra o veredicto.

A agora ex-mulher de Pelicot, Gisèle, 72, acredita que poderia ter sido estuprada por ele e por estranhos mais de 200 vezes entre 2011 e 2020. Pelicot só foi preso depois que a polícia o prendeu por filmar as saias de mulheres que faziam compras em um supermercado local e encontrou dezenas de milhares de fotografias e vídeos do abuso.

Entre os que recorreram das suas sentenças está Charly Arbo, 30 anos, um trabalhador vinhateiro, que foi seis vezes à casa dos Pelicot, na cidade de Mazan, e foi condenado a 13 anos de prisão. Na primeira ocasião ele tinha 22 anos e Gisèle Pelicot 64. Ele também foi acusado de estuprá-la na noite de seu aniversário de 66 anos. Evidências de vídeo mostraram Arbo discutindo sobre drogar e estuprar sua própria mãe com Dominique Pelicot.

Redouan El Farihi, 55 anos, ex-anestesista hospitalar, condenado a oito anos de prisão, também recorreu da sentença. Ele negou o estupro, dizendo que Dominique Pelicot o havia “enganado” e insistiu que não sabia que Gisèle havia sido drogada, apesar dos vídeos que a mostravam inconsciente e inerte.

O advogado de Gisèle Pelicot, Stéphane Babonneau, que disse que o julgamento representou um nível de depravação que ele nunca havia experimentado antesdisse ao Observador no fim de semana passado que estava disposta a assistir a qualquer novo julgamento. “Ela nos disse que estará lá”, disse ele. “Talvez não todos os dias, mas ela diz que irá.”

Depois de os veredictos terem sido dados em 19 de dezembro, Babonneau disse: “Ela está aliviada, realmente aliviada, por todos os acusados ​​terem sido condenados pelo que lhe fizeram e ela ficou aliviada por ter conseguido chegar ao fim deste processo muito longo e doloroso. ”

Gisèle Pelicot, uma gestora de logística aposentada, tornou-se uma figura feminista internacional depois de insistir que o julgamento fosse aberto à imprensa e ao público e que os vídeos dos seus abusos fossem exibidos em tribunal aberto para que “a vergonha mudasse de lado”. Desde o julgamento de alto nível, tem havido apelos para endurecer as leis francesas sobre estuproincluindo a introdução do conceito de “consentimento”, que está ausente. O julgamento também chamou a atenção sobre as atitudes em relação ao estupro e abuso sexual de mulheres na França.

“Do ponto de vista de Gisèle Pelicot, não há sentença que lhe devolva o que perdeu. Ela nunca se sentirá confortada ou de alguma forma compensada pelo facto de 50 famílias terem sido separadas no Natal. Não pode haver satisfação para ela nisso”, disse Babonneau.

“Tudo o que Gisèle Pelicot queria era que os acusados ​​fossem condenados pelo que fizeram com ela. Quanto às sentenças pessoais, ela respeita a decisão do tribunal e não encontra nelas consolo.”