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Voos: Brasil é 4º mercado de voos nacionais do mundo – 28/10/2024 – Mercado

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Voos: Brasil é 4º mercado de voos nacionais do mundo - 28/10/2024 - Mercado

Felipe Bramucci

O Brasil se tornou o quarto maior mercado de voos domésticos do mundo em 2024, representando 1,2% do total global. Com o aumento da demanda por voos nacionais, o país subiu uma posição no ranking mundial. Estados Unidos e China lideram com 15% e 11% respectivamente, de acordo com a Iata (Associação Internacional de Transportes Aéreos).

A recuperação do número de passageiros no Brasil segue o mesmo ritmo dos países que lideram o ranking mundial como Estados Unidos, China, Índia e Japão. Em 2024, a demanda por voos domésticos no Brasil superou a média global: enquanto o crescimento mundial foi de 5,6%, o mercado brasileiro avançou 6,6%, segundo a Iata. Até julho, 44 milhões de passageiros foram transportados em voos nacionais.

Segundo o Ministério de Portos e Aeroportos, a aviação comercial brasileira teve o melhor setembro de sua história. Em voos nacionais e internacionais, os aeroportos brasileiros movimentaram quase 10 milhões de turistas, volume 5,7% maior ao total registrado no mesmo período do ano passado. Em operações dentro do país, o indicador cresceu 4,3% no mês, com mais de 7,9 milhões de pessoas transportadas, recorde para período desde 2000, quando a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) passou a divulgar os dados.

O mercado doméstico no Brasil já recuperou quase toda a demanda registrada no mesmo período de 2019 (99%), segundo a Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas). No entanto, as companhias aéreas têm perspectivas limitadas de crescimento, pressionadas por dívidas acumuladas durante a pandemia de Covid-19, quando a receita despencou, mas os custos foram mantidos.

“Superar as dívidas acumuladas durante a pandemia vai levar décadas. As companhias lutam para sobreviver em meio às dívidas, à falta de infraestrutura e às baixas perspectivas de crescimento macroeconômico”, afirma Gianfranco Zioni Beting, consultor aeronáutico e cofundador da Azul Linhas Aéreas.

Em 2020, o número de passageiros caiu 54,05% em comparação a 2019, passando de 93,8 milhões para 43,1 milhões. A pandemia foi o choque global de maior impacto negativo no setor da aviação desde a década de 1990. Ocorreu uma queda de 93% do mercado logo após os primeiros meses de 2020.

Apesar da recuperação da demanda, as empresas evitam falar em previsão de preços das passagens para o final deste ano e para 2025. Para especialistas, a variação do preço do dólar e do petróleo são os principais fatores de pressão. O combustível representa a maior despesa para as companhias aéreas, correspondendo a cerca de 36% dos custos, segundo a Abear.

Em nota, as empresas Azul Linhas Aéreas Brasileiras, Gol Linhas Aéreas Inteligentes S.A. e Latam Airlines afirmam que os preços das passagens aéreas são dinâmicos, sazonais e sofrem a interferência de diversos fatores. Entre eles, destacam-se os valores de combustível, câmbio, demanda pela rota, data e destino do voo.

Especialistas apontam uma combinação de fatores para explicar o crescimento da demanda por voos domésticos no Brasil. Um dos principais é o aumento do interesse por destinos menos explorados. As viagens para as regiões Norte e Nordeste têm impulsionado essa demanda, com o estado do Pará liderando o crescimento neste ano, com aumento de 17% na oferta de assentos em relação ao ano passado, conforme relatório da empresa de gestão de banco de dados ForwardKeys.


Ceará e Pernambuco estão entre os principais estados com ampliação da capacidade de assentos domésticos, mantendo um crescimento estável em 2024 e com boas expectativas para o ano seguinte.

Para Jeanine Pires, consultora de empresas de turismo e especialista no setor de aviação, o perfil dos passageiros está mudando. “Para atrair mais clientes, as companhias aéreas oferecem maior flexibilidade em cancelamentos, mudanças e alterações. Essa estratégia busca atender às expectativas dos passageiros, que não desejam ser penalizados por adversidades externas”, afirma.

Outro fator decisivo para explicar a recuperação é a infraestrutura. Segundo a Abear, houve um crescimento de 6% na capacidade de aeroportos em relação ao período pré-pandemia. No entanto, especialistas afirmam que a infraestrutura existente não acompanha o ritmo da demanda crescente por voos domésticos no Brasil, representando um obstáculo para o avanço das companhias.



Leia Mais: Folha

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Verificação de fatos: Entrevista do LIX do Super Bowl de Trump com Bret Baier, da Fox | Donald Trump News

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Verificação de fatos: Entrevista do LIX do Super Bowl de Trump com Bret Baier, da Fox | Donald Trump News

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Em sua entrevista ao Super Bowl no domingo, o presidente Donald Trump defendeu os esforços de Elon Musk para reduzir o orçamento federal, inclusive na Agência dos Estados Unidos para o Desenvolvimento Internacional (USAID), e ele disse que mais está chegando.

Trump disse a Bret Baier, da Fox News, que “talvez em 24 horas” ele diria a Musk, o bilionário que lidera o Departamento de Eficiência do Governo, para “verificar o Departamento de Educação” e os “militares”.

“Vamos encontrar bilhões, centenas de bilhões de dólares de fraude e abuso“, Disse Trump na entrevista, gravada em Mar-a-Lago, sua propriedade em Palm Beach, na Flórida. “Mas eu fiz campanha nisso, Bret.”

Sem citar detalhes durante o segmento de sete minutos, Trump aludiu a uma lista de “ridículas” Projetos de gastos da USAID. Como Trump, Musk e Casa Branca descreveram o que consideram gastos desperdiçados, descobrimos que nem todos os seus programas destacados envolviam financiamento da USAID.

A entrevista então se voltou para algo em que Trump não fez campanha: tornando o Canadá o 51º estado. Quando Baier perguntou se a idéia de Trump era uma “coisa real”, ele disse: “Sim” e depois falou sobre o déficit comercial dos EUA com seu vizinho do norte, usando um número inflado.

Trump participou do jogo de Kansas City Chiefs-Philadelphia Eagles em Nova Orleans, o local de um ataque mortal semanas antes. Em um comunicado, Trump pediu lembrar as 14 pessoas que foram assassinadas enquanto comemoravam o Ano Novo na Bourbon Street.

Aqui está um resumo dos momentos da entrevista. O Politifact enviou um e -mail ao escritório de imprensa da Casa Branca para comentar e não respondeu imediatamente.

Avaliação de Trump do déficit comercial com o Canadá

Trump defendeu sua política comercial canadense dizendo a Baier: “Por que estamos pagando US $ 200 bilhões por ano, essencialmente em subsídio ao Canadá?”

O número de US $ 200 bilhões é muito maior que o déficit comercial dos EUA com o Canadá, algo que Trump citou em seu esforço para atingir o país vizinho com tarifas. (Aqueles Tarifas estão em uma pausa de 30 dias.)

O déficit comercial dos EUA em mercadorias com o Canadá foi de cerca de US $ 63 bilhões em 2024. O déficit comercial geral com o Canadá cai para cerca de US $ 41 bilhões ao considerar um excedente nos serviços nos EUA.

Um déficit comercial não é um subsídio. Pode ser considerado um subsídio se os EUA transferissem bilhões de dólares todos os anos para empresas canadenses puramente “fora de boa vontade”, escreveu analistas da TD Economics, um think tank, sediado no Canadá. Em vez disso, o dinheiro que vai dos EUA para o Canadá é comprar bens e serviços com um valor monetário.

O que mais o valor de US $ 200 bilhões pode incluir? A equipe de transição de Trump disse anteriormente à CNN que grande parte dela decorre dos gastos com defesa dos EUA beneficiando diretamente o Canadá. As despesas atuais de defesa do Canadá representam menos de 1,4 % do produto interno bruto (PIB) do país, que é menor que a meta de 2 % da OTAN.

No entanto, o Canadá gastou cerca de US $ 30,5 bilhões em defesa em 2024, ocupando o sexto maior entre todos os países da OTAN. Isso foi muito menor do que os EUA gastaram naquele ano, US $ 968 bilhões, mas o Canadá tem um oitavo a população dos EUA e um-13º no seu PIB.

Comparando a riqueza dos EUA com os colegas

Baier observou sinais “nervosos” com mercados de ações e confiança do consumidor, perguntando quando as famílias seriam capazes de sentir mais baixos preços de mercearia e energia que ele prometeu.

“Olha, não somos tão ricos agora”, disse Trump. “Somos US $ 36 trilhões (em dívidas). Isso porque deixamos todas essas nações se aproveitam de nós. ”

Comparado com o resto do mundo, porém, os EUA são realmente ricos. O PIB dos EUA é o mais alto do mundo, em US $ 27,7 trilhões. O PIB da China, o segundo mais próximo, é de US $ 17,8 trilhões.

Ajustando a população, os EUA ocupa a quarta mais rica, perdendo apenas três países menores: Luxemburgo, Noruega e Suíça.

Uma medição diferente (PIB per capita), da Global Finance Magazine, classifica o nono dos EUA globalmente em uma lista também dominada por países menores, incluindo Macau, Cingapura, Catar, Emirados Árabes Unidos e San Marino.



Leia Mais: Aljazeera

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Colisão de Jets Privados em Scottsdale, Arizona Mata 1 – DW – 02/11/2025

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Colisão de Jets Privados em Scottsdale, Arizona Mata 1 - DW - 02/11/2025

Dois jatos particulares colidiram na pista do aeroporto de Scottsdale no NÓS O estado do sudoeste do Arizona na segunda -feira, matando pelo menos uma pessoa e ferindo outras, disseram autoridades.

“Um Learjet 35A desviou a pista depois de aterrissar e colidiu com um jato comercial Gulfstream 200 na rampa no Aeroporto Municipal de Scottsdale, no Arizona, por volta das 14h45, horário local na segunda -feira, 10 de fevereiro (2145 GMT)”, a Administração Federal de Aviação dos EUA disse.

Pelo menos quatro outras pessoas ficaram feridas no acidente, de acordo com o capitão do Departamento de Bombeiros de Scottsdale, Dave Folio.

A FAA acrescentou que o número de pessoas a bordo dos jatos em colisão era desconhecido.

As autoridades investigam Washington DC Midir Collision

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O que sabemos sobre o acidente?

Das pessoas feridas, dois foram levados para os centros de trauma e uma pessoa cuja condição é estável foi levada para um hospital, disse Folio.

Ele acrescentou que um dos passageiros permaneceu preso em um dos jatos, acrescentando que “estamos fazendo tudo o que podemos para libertar e salvar a única alma que ainda está a bordo”.

Funcionários: nenhum sobrevivente em Washington DC Avane Crash

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A razão pela qual o avião se desviou ainda não foi confirmado. A FAA disse que está investigando a causa por trás do acidente.

“A FAA está parando temporariamente os vôos para o aeroporto”, acrescentou o governo, que lançou uma investigação sobre a colisão.

O aeroporto de Scottsdale é um centro popular para jatos que freqüentam a área de Phoenix, principalmente durante grandes eventos esportivos.

O acidente em Scottsdale adiciona a um série de grandes acidentes de avião Isso ocorreu nos EUA nas últimas duas semanas: a colisão de um jato de passageiros e o helicóptero do exército do exército dos EUA em Washington, DC, que matou 67 pessoas, um Crash para jato médico na Filadélfia que matou sete pessoas e um acidente de avião no Alasca Isso matou 10 pessoas.

Nenhum sobrevivente em Washington DC Avane Crash

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Editado por Rana Taha



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Mais câmeras policiais, menos mortes – 10/02/2025 – Opinião

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Mais câmeras policiais, menos mortes - 10/02/2025 - Opinião

Novos dados corroboram o princípio de que políticas públicas devem se basear em evidências, não em ideologia.

As forças de segurança da Bahia registraram, em 2024, ano da implementação de câmeras nos uniformes das tropas, uma diminuição de 8,5% nas mortes causadas pela polícia em relação a 2023.

Embora pareça modesta à primeira vista, a redução é significativa pois reverte anos de movimento ascendente nas taxas de letalidade policial do estado, que detém o recorde nefasto em número absoluto de mortes decorrentes de intervenções de agentes de segurança pública.

Segundo dados do Ministério da Justiça levantados pela Folha, em 2020 foram registrados 1.140 óbitos desse tipo. Em 2023, o número chegou a 1.702 e, no ano passado, caiu para 1.557.

Mesmo com a redução, a Bahia supera São Paulo, estado muito mais populoso que está em segundo lugar, com 749 mortes.

Apesar da queda nos números, portanto, o cenário baiano permanece inaceitável sob o ponto de vista dos direitos humanos.

Mas a redução sinaliza para a eficácia das câmeras. Após um longo processo de licitação iniciado na gestão de Rui Costa (PT), que comandou o estado de 2015 a 2022 e hoje é ministro da Casa Civil, o governo de Jerônimo Rodrigues (PT) instituiu o uso de 1.300 dispositivos em 2024.

Os equipamentos foram incorporados ao trabalho de dez unidades operacionais da Polícia Militar em Salvador. Considerando que o efetivo estadual é de cerca de 33 mil PMs, a medida precisa ser expandida e avaliada a partir de seus resultados práticos.

A reversão da curva ascendente na letalidade policial baiana é um indício promissor, mas especialistas concordam que câmeras corporais não constituem, por si só, uma panaceia.

A tecnologia deve ser acompanhada de vontade política para reduzir mortes, com treinamento de agentes, monitoramento contínuo da atuação policial e fortalecimento de órgãos de controle, como ouvidorias e corregedorias. Trata-se de eliminar a cultura policial que reduz a segurança pública a enfrentamento ostensivo, que não raro descamba em abusos de força.

O exemplo da Bahia soma-se ao de outros estados. Em São Paulo, após expansão do programa, os 18 batalhões que passaram a usar os dispositivos apresentaram redução de 85% na letalidade policial entre 2020 e 2021.

As câmeras mostram que o caminho para bons resultados em segurança pública é aquele baseado em inteligência e transparência, não em ações truculentas.

editoriais@grupofolha.com.br



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