Donald Trumpo mais antigo presidente dos EUA, será lançado na sexta -feira seu primeiro exame médico anual desde que ele voltou para a Casa Branca.

“Eu nunca me senti melhor, mas, no entanto, essas coisas devem ser feitas!” O presidente, que tinha 78 anos ao assumir o cargo pela segunda vez em janeiro, disse em sua plataforma social da verdade no início desta semana.

Trump se gabou repetidamente de seu vigor desde que voltou ao cargo enquanto também zombou de seu antecessor, Joe Biden, de 82 anos, como sendo mentalmente impróprio para o trabalho.

Mas ele também foi acusado de falta de abertura sobre sua própria saúde.

Enquanto Trump é um jogador prolífico que se abstém de álcool e cigarros, ele também é conhecido por se entregar a fast food e gosta de seus bifes bem feitos.

O que sabemos sobre o exame médico de Trump?

Trump foi programado passar por seu exame médico no Hospital Militar de Walter Reed, perto de Washington.

O exame deve durar cerca de cinco horas.

Não ficou claro imediatamente quando os resultados seriam divulgados ou quão detalhados eles seriam.

Depois, Trump deve ir para a base conjunta Andrews, onde ele voará para Mar-a-Lago passar o fim de semana, de acordo com a Casa Branca.

Editado por: Louis Oelofse

Muitas das maiores nações de navegação do mundo concordaram na sexta-feira com o que é efetivamente o primeiro imposto global sobre emissões de gases de efeito estufa para a indústria, disse a Organização Marítima Internacional (IMO).

Em uma reunião em Londres, eles decidiram impor uma taxa mínima de US $ 100 por cada tonelada de gases de efeito estufa emitidos por navios de carga acima de certos limites.

A União Europeia (UE), Brasil, China, Índia e Japão votaram a favor do acordo. Os principais produtores de petróleo, Rússia, Emirados Árabes Unidos e Arábia Saudita votaram contra, enquanto os Estados Unidos se abstiveram de votar.

Contas de envio para quase 3% da global Emissões de gases de efeito estufade acordo com a IMO.

Como os preços globais ajudarão a reduzir as emissões marítimas?

A maioria dos 100.000 navios de carga do mundo ainda é alimentada por diesel altamente poluente.

O contrato, definido para ser implementado até 2027, exige que os navios de carga usem uma mistura de combustível menos intensiva em carbono que emite menos CO2 ou multas de face.

A receita das taxas, estimada em cerca de US $ 10 bilhões anualmente, entrará no fundo líquido zero da IMO para investir em combustíveis e tecnologias necessárias para fazer a transição para o envio verde.

O contrato também fornece suporte aos países em desenvolvimento para incentivar sua transição para reduzir as emissões de CO2 no envio. Também haverá uma “recompensa” para aqueles que atingem zero ou emissões de gases de efeito estufa quase zero.

A IMO pretende cortar as emissões anuais totais de gases de efeito estufa em 50% em meados do século para atingir a meta do contrato de Paris de 1,5 ° C (2,7 F) aumento da temperatura global média Comparado com a era pré-industrial.

EUA ameaçam ‘medidas recíprocas’

O acordo foi alcançado apesar de várias objeções. Na quarta -feira, a NÓS O porta -voz do Departamento de Estado disse que Washington não estaria “envolvido em negociações”, já que o governo do presidente dos EUA, Donald Trump, queria colocar os interesses dos EUA em primeiro lugar no “desenvolvimento e negociação de qualquer acordos internacionais”.

Também ameaçou “medidas recíprocas” para compensar quaisquer taxas cobradas por navios dos EUA.

Grupos ambientais descreveram o acordo como “inovador”.

“(It) deve sinalizar uma mudança da maré em gases de efeito estufa do transporte global”, disse Mark Lutes, consultor sênior do World Wildlife Fund for Nature.

“No entanto, os principais aspectos deste contrato ficam aquém do que é necessário e arriscarem a transição do curso”, acrescentou.

As nações insulares no Pacífico e no Caribe, vulneráveis ​​aos efeitos das mudanças climáticas, não votaram no acordo, pois não era ambicioso o suficiente para alcançar as metas de descarbonização.

Editado por: Louis Oelofse

“É a economia, estúpida.” Décadas atrás, essa frase apareceu com destaque em uma campanha eleitoral presidencial dos EUA e ainda permanece relevante para hoje. Quando a economia de um país está indo bem, isso se traduz em empregos, e isso significa renda e impostos que permitem ao governo financiar suas atividades.

Nos últimos três anos, o Economia alemã não está indo bem. Os setores inteiros de produção em indústrias intensivas em energia foram fechadas e praticamente não houve crescimento econômico. Para o ano atual, os principais institutos de pesquisa econômica prevêem um aumento no produto interno bruto (PIB) de apenas 0,1%.

Agora, devido ao Tarifas impostas pelo presidente dos EUA, Donald Trump Espera -se uma nova incerteza danos ainda mais a economia já fraca.

Empréstimos e investimentos

Este não é um cenário favorável para um novo governo. O bloco conservador de União Democrática Cristã e União Social Cristã (CDU/CSU) e a esquerda central Social -democratas (SPD) acaba de chegar a um acordo na formação de um governo de coalizão, provavelmente assumir o cargo no início de maio. Um dos planos centrais é fazer com que a economia se mova novamente.

Uma coisa que ajudará é que o governo agora tem mais espaço para manobrar quando se trata de dívidas públicas. E praticamente não há limites nos gastos com defesa. Um adicional € 500 bilhões (US $ 567) em fundos financiados pelo crédito estará disponível para investimentos adicionais sobre proteção climática e infraestrutura nos próximos doze anos. Os economistas alertam que o dinheiro deve ser gasto com sabedoria. As indústrias de defesa e construção, por exemplo, já estão inundadas de ordens. Adicionar mais aumentaria os preços e a inflação de combustível.

Os juros devem ser pagos em empréstimos. Até 2037, a montanha da dívida da Alemanha poderia crescer até o ponto em que todos os empréstimos que o governo pode realizar efetivamente apenas para pagar juros.

Dados demográficos

O maior fardo é a sociedade envelhecida da Alemanha. Quanto menos jovens existem, menos trabalhadores e trabalhadores qualificados estiverem disponíveis. Isso poderia potencialmente reduzir o poder econômico da Alemanha, porque menos pessoas produzem menos.

À medida que o número de idosos aumenta, mais pensões precisam ser pagas e os custos de saúde e cuidados aumentam. Isso deve ser financiado pela população trabalhadora e pelas empresas. Na Alemanha, funcionários e empregadores pagam a fundos da seguridade social. Os economistas exigem que o sistema de seguridade social seja adaptado à mudança demográfica.

No entanto, o SPD, em particular, deseja manter os níveis de pensão estável e geralmente não suporta cortes nos gastos sociais do estado. Como não havia acordo entre a CDU/CSU e o SPD neste ponto, os grupos de trabalho agora devem se encontrar e apresentar propostas viáveis.

Subsídios e energia

O novo governo deseja reduzir os preços da energia para empresas intensivas em energia. Há planos para a construção de usinas a gás de alta capacidade até 2030. O novo governo não está planejando um retorno à energia ou carvão nuclear.

A CDU/CSU e o SPD desejam ajudar a indústria automotiva, criando incentivos fiscais para compras de automóveis, incluindo uma baixa e isenção de impostos especiais do imposto sobre o veículo para carros elétricos.

Burocracia

A Alemanha está sufocando em burocracia. Procedimentos longos de planejamento arrastam projetos de construção e as empresas têm enormes obrigações de documentação e verificação.

O Instituto IFO de Pesquisa Econômica em Munique estima que a burocracia custa à economia em torno de 150 bilhões de euros por ano. No Acordo de Coalizão, a CDU, a CSU e o SPD se comprometeram a reduzir esses custos em um quarto, diminuindo o matagal de regulamentos e leis.

Os pesquisadores econômicos recebem o seguinte: “Você pode descobrir rapidamente quanto menos papel será arquivado nas pastas e quanto dinheiro fluirá para a produção de bens e serviços”, diz Timo Wollmershäuser do Instituto IFO.

A digitalização e o uso da inteligência artificial também podem ajudar. Estes termos aparecem várias vezes no acordo de coalizão. “Supondo que realmente implementemos essas coisas rapidamente, ele tem o potencial de aumentar nosso potencial de crescimento e a taxa de progresso tecnológico nos próximos anos”, acredita Wollmershäuser.

Para conseguir isso, no entanto, mais dinheiro deve ser investido em pesquisa e desenvolvimento, mas acima de tudo na educação, diz Torsten Schmidt, do Instituto de Pesquisa Econômica RWI Leibniz. “Precisamos gerar novos conhecimentos e ser capaz de implementá -lo na produção, mais patentes precisam ser registradas”, disse Schmidt. O acordo de coalizão não é muito ambicioso nessa área, além dos planos para promover startups.

No geral, os pesquisadores econômicos veem “uma série de boas idéias” no acordo de coalizão, mas são céticos sobre se os planos serão suficientes em vista dos problemas que a economia alemã enfrenta como um todo. “Simplesmente acompanhar o acordo de coalizão dificilmente será suficiente”, alerta Stefan Kooths do Instituto Kiel para a economia mundial.

Este artigo foi originalmente escrito em alemão.

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